Diskussion:DR-Baureihe ET 91

GZ in Südtirol

Ich kann mich erinnern, als Jugendlicher im Jahr 1954 (wenn ich mich richtig erinnere) an einer Rundfahrt mit dem Gläsernen Zug teilgenommen zu haben, bei der wir auch über den Brenner nach Südtirol fuhren. In Sterzing blieben wir über Nacht. Ob der GZ auf dem Gebiet der italienischen Staatsbahn aus eigener Kraft fuhr, glaube ich schon. Ich kann mich nicht erinnern, dass der GZ in Südtirol von einer Lok gezogen wurde. Soviel ich weiß, verwendeten die italienischen Bahnen eine andere Stromart. Es war ein italienischer Eisenbahner an Bord. An Bord war auch ein Plattenspieler, an dem ich mich als Discjockey betätigte, bis sich einige Fahrgäste beschwerten.

Unabhängig davon, wie alt die Anmerkung schon ist, gleichspannungsfähig waren die ET 91 nicht. Möglichwerweise wurde der Triebwagen geschoben, doch ohne Hilfe war die Fahrt auf die Brennersüdrampe nicht möglich. –Falk2 (Diskussion) 19:33, 15. Okt. 2016 (CEST)

Reaktivierung des ET 91

Hallo! Her Priller der Chef vom Brauhaus Riegele in Augsburg plant sich an den Kosten für eine betriebsfähige Wiederaufarbeitung zu beteiligen. Er möchte mit dem ET 91 Bierfahrten für seine Gäste organisieren. Leider gibt es NOCH keine öffentlichen Quellen als Beleg dafür und deswegen schreibe ich es euch hier auf der Diskussionsseite und eben nicht im Artikel. Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 11:21, 10. Mär. 2017 (CET)

Unpassend ausgedrückt

"Derzeit wird das Fahrzeug durch die BSW Stiftungs-Gruppe Gläserner Zug und dem Gläserner Zug e. V. restauriert." "Derzeit" ist immer eine schlechte Wortwahl hier. Wann soll das gewesen sein? Und wer passt diese Formulierung an, wenn die Zeit vergeht? Wann war dieses "derzeit" in diesem Zusammenhang hier? Ist diese Restaurierung abgeschlossen? 62.199.49.10 18:53, 25. Mär. 2020 (CET)

ich habe die Jahreszahl 2005 ergänzt. Wenn jemand mehr weiß, kann er es ändern. --Steffen2 (Diskussion) 18:02, 12. Dez. 2020 (CET)

Geschichte ergibt keinen Sinn

Gebaut wurden die Triebwagen 1935 in zwei Exemplaren als elT 1998 und 1999 von der Waggonfabrik Fuchs in Heidelberg (mechanischer Teil) und AEG (elektrischer Teil). Was soll das bedeuten?--2A02:3030:817:965E:BD47:5DD8:F01B:5B1B 06:54, 8. Jun. 2022 (CEST)

Das, was dort eben steht, Fuchs und AEG lieferten zwei Triebwagen und die erhielten die Betriebsnummern elT 1998 und 1999. Was ist daran unverständlich? Dass es für den mechanischen und elektrischen Teil einen eigenen Hersteller gibt, ist durch die Entwicklung der Elektrotechnik bedingt. Praktisch lieferten die Hersteller der elektrischen Ausrüstung diese zum Hersteller von Wagenkasten und Laufwerk und meist wirkten sie auch beim Einbau und der Inbetriebsetzung mit. –Falk2 (Diskussion) 08:01, 8. Jun. 2022 (CEST)