Diskussion:DR 801 bis 804
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VT 70 903 als DR-Bezeichnung kann nicht stimmen. Liesel 17:53, 10. Nov. 2009 (CET)
- Valtin gibt 6 Fahrzeuge an (801 bis 806). 805 und 806 wurden 1932 zu Fahrleitungsuntersuchungswagen umgebaut 701 405 Halle und 701 406 Halle. 801 und 802 kamen zur DB und wurden VT 70 900 und VT 70 901. 803 und 804 wurden bei der DR 1960 umgebaut zum Wohnwagen 800-313 und Beiwagen VB 140 602. 805 und 806 waren BJ 1927 und hatten dieselhydraulischen Antrieb, ansonsten gibt er bei allen die Achsfolge A 1 an. Die gleichen Angaben finden sich auch im Zschech. Liesel 18:41, 10. Nov. 2009 (CET)
- Da ja die Bezeichnungen VT70 902/903 nicht stimmen können, und i.d.R. die DRB-Bezeichnungen übernommen wurden, habe ich diese Angaben schonmal entfernt. Zu den 805/806: Die wurden im Gegensatz zu den 801-804 im wagenbaulichen Teil von der MF Esslingen gefertigt, der Wagenkasten unterscheidet sich deutlich. Da stellt sich die Frage, inwieweit sich die Antriebsanlagen (beide von MAN, 75 PS) gleichen und einen gemeinsamen Artikel rechtfertigen könnten. --Micha ✐ 19:09, 10. Nov. 2009 (CET)
- Die beiden müssen auch nicht rein. Zu prüfen wäre noch mal die Achsfolge ob A 1 oder Bo? Liesel 19:18, 10. Nov. 2009 (CET)
- Ich wusste doch, dass da jemand drüber stolpert. Meine Quellenlage ist dünn, und für mich war es einfacher erst mal etwas zu schreiben, als selber zu recherchieren ;-) (Man lernt ja von anderen Autoren). VT 70 903/4 habe ich aus der |Lokdatenbank]. Es passte so schön, da habe ich nicht ans DR-Schema gedacht. Aber dann müsste der Beiwagen auch ohne VB sein? Die Achsfolge Bo habe ich auch erst bei den WEG-Triebwagen gefunden, Obermeier hat A 1. Allerdings findet sich bei Obermeier ein Foto, wo auf beiden Seiten ein Lüfter über dem Führerstandsfenster angebracht ist. Bei einem mittig unter den Rahmen angeordneten Motor ist das aber durchaus möglich, angetrieben war wohl die Achse auf der dreifenstrigen Seite.--Köhl1 20:35, 10. Nov. 2009 (CET)
- Nö, VB passt schon das DR-Schema bzw. die Schemata sind etwas verzwickt. Die DR wollte nicht das in DRB-Zeit fertiggestellte Schema übernehme, was die DB einführte. Das einzige was man machte, dass man die Abkürzungen VT, VB; VS vor die Betriebsnummern setzte. Erst später kamen die Bezeichnungen wie VT 2.09 etc. ohne, dass die anderen umgezeichnet wurden. Wenn die später zwei statt einem Motoren erhielten, war es nicht verwunderlich, dass aus A 1 B wurde. Liesel 20:42, 10. Nov. 2009 (CET)
- Ich wusste doch, dass da jemand drüber stolpert. Meine Quellenlage ist dünn, und für mich war es einfacher erst mal etwas zu schreiben, als selber zu recherchieren ;-) (Man lernt ja von anderen Autoren). VT 70 903/4 habe ich aus der |Lokdatenbank]. Es passte so schön, da habe ich nicht ans DR-Schema gedacht. Aber dann müsste der Beiwagen auch ohne VB sein? Die Achsfolge Bo habe ich auch erst bei den WEG-Triebwagen gefunden, Obermeier hat A 1. Allerdings findet sich bei Obermeier ein Foto, wo auf beiden Seiten ein Lüfter über dem Führerstandsfenster angebracht ist. Bei einem mittig unter den Rahmen angeordneten Motor ist das aber durchaus möglich, angetrieben war wohl die Achse auf der dreifenstrigen Seite.--Köhl1 20:35, 10. Nov. 2009 (CET)
- Die beiden müssen auch nicht rein. Zu prüfen wäre noch mal die Achsfolge ob A 1 oder Bo? Liesel 19:18, 10. Nov. 2009 (CET)
- Da ja die Bezeichnungen VT70 902/903 nicht stimmen können, und i.d.R. die DRB-Bezeichnungen übernommen wurden, habe ich diese Angaben schonmal entfernt. Zu den 805/806: Die wurden im Gegensatz zu den 801-804 im wagenbaulichen Teil von der MF Esslingen gefertigt, der Wagenkasten unterscheidet sich deutlich. Da stellt sich die Frage, inwieweit sich die Antriebsanlagen (beide von MAN, 75 PS) gleichen und einen gemeinsamen Artikel rechtfertigen könnten. --Micha ✐ 19:09, 10. Nov. 2009 (CET)
