Diskussion:Delta IV

Lesenswert-Diskussion (abgeschlossen)

Die Delta IV-Raketenfamilie stellt die modernsten Versionen der seit 1960 startender Delta-Raketen dar. Delta IV entstand im Rahmen des EELV (Evolved Expendable Launch Vehicles)-Programms der USAF zur Entwicklung von modularen Raketentypen

• Keine Stimme, da mal wieder eine Eigenkreation :-). --Bricktop 17:36, 12. Aug 2005 (CEST)
•  Pro Schöner und lesenswerter Artikel :) --Philipp Lensing 18:44, 12. Aug 2005 (CEST)
• 1/2  Pro Schöne Zusammenstellung, keine Frage. Der Artikel müsste noch geglättet werden (z.B. Vielfachwiederholung der Treibstoff-Zusammensetzung). Auch wäre es schön, die Zahlen aus der ersten Abbildung herauszulösen und als eigene Tabelle auszubauen. Dantor 23:39, 12. Aug 2005 (CEST)

Danke für die konstruktive Kritik. Vielfachwiederholung der Treibstoff-Zusammensetzung ist beseitigt, Tabelle werde ich irgendwann mal in nächten Tagen erstellen. --Bricktop 02:11, 13. Aug 2005 (CEST)

•  Pro Netter Artikel :) --Philipp Lensing 22:25, 14. Aug 2005 (CEST)
• definitiv pro - Achim Raschka 22:34, 14. Aug 2005 (CEST)

Nutzlastangaben für die Delta IV Heavy

Boeing widerspricht sich hier selbst in verschiedenen Quellen. Auf der Website stehen die auch verwendeten 13130 kg (GTO). Vor dem Start waren es 12712 kg und in dem Mission Planners Guide für potentielle Kunden stehen 10819 kg. Der letzte Wert gilt wahrscheinlich für eine GTO Bahn mit 0 Grad Neigung wie sie Ariane 5 erreicht. Bei Vergleichen muss man natürlich angeben womit man vergleicht. Die Proton hat zwar eine etwas geringere Nutzlast, doch die wird in 400 km Höhe bei 51.6 Grad ausgesetzt. Die Delta Angabe gilt für 200 km und 28.8 Grad. Ich bin mir nicht sicher ob die Delta für den gleichen Orbit immer noch besser ist. Dasselbe gilt bei der Ariane 5. Da der Erstflug zudem nicht erfolgreich war weiss man nicht mal ob die Rakete die Nutzlast wirklich erreicht. Bernd Leitenberger 17:22, 2. Mär 2006 (CET)

Bahnneigungen

Die unter "Infrastruktur" angegebenen Bahnneigungen können nicht stimmen. Auf der englischen Seite für Cape Canaveral wird 28-57° angegeben (nach oben begrenzt wegen des Überfluges der Ostküste der USA), für polare Bahnen (98°) steht Vandenberg zur Verfügung. Noch höhere Inklinationen sind zwar technisch möglich, aber nicht wirtschaftlich sinnvoll. Verwechslung mit dem Abflugazimut? (nicht signierter Beitrag von Raumfahrtingenieur (Diskussion | Beiträge) 17:02, 22. Nov. 2010 (CET))

Artikel anpassen, bezüglich Space Shuttle und Ares

Nach dem Ende des Space Shuttle-Programms und dem gestopptem Ares-Programms sind die Abschnitte Delta IV#Ausblick und Delta IV Heavy Technik nicht mehr aktuell. Kann das jemand überarbeiten, der sich mit den Entwicklung auskennt? Danke --LeClochard 15:20, 27. Nov. 2011 (CET)

verschieben nach Delta IV (Rakete) wg Delta IV-U-Boot-Klasse Russland?

lt diesem ref, fragt sisch und euch grade: --Hungchaka 17:52, 4. Jan. 2012 (CET)

Kosten pro Flug

Was kostet ein Flug mit der Delta IV Heavy? Was hat die NASA für den Flug ihrer Sonnensonde gezahlt?