Diskussion:Deutsche Regionaleisenbahn

Strecken

Also die verschiedenen Symbole an den Strecken der DRE sind mir eigentlich zu viel. Außerdem würde ich gerne auf den ersten Blick erfahren, wo Züge fahren und wo nicht. Bei den thüringer Strecken gibt es z.B. keinen Zugverkehr. Und bei der Unstrutbahn steht auch, daß es für diese Strecke mehrere Bewerber gibt. Gruß--Gunnar1m 15:31, 6. Feb. 2008 (CET)

Hallo Gunnar, ist es nicht ein Widerspruch, wenn dir die Symbole an der Strecke "eigentlich zu viel" sind, aber du auf der anderen Seite wissen möchtest, "wo Züge fahren und wo nicht"? Die Symbole geben doch für den Interessierten (und nur für die sind sie gedacht) Aufschluss darüber, in welchem (Vertrags-)Zustand eine Strecke ist und wo Züge prinzipiell fahren können (Symbole A und Ö). Ich plädiere deshalb dafür, die Symbole nicht zu entfernen.

Zu den Thüringer Strecken möchte ich darauf hinweisen, dass es zumindest auf der Oberlandbahn (Symbol: A) Verkehr gegeben hat (Sonderverkehr Triptis - Auma und Trafotransport Ebersdorf-Friesau nach Remptendorf; dieses Stück wird m.W. auch zeitweise zur Abstellung von Holzwaggons benutzt). Auch bei der Max- und Moritz-Bahn hat sich erst kürzlich ein neuer Förderverein gegründet, in dem einige Bürgermeister mitmachen - das lässt doch hoffen! Hinsichtlich der Unstrutbahn (Symbol: V) ist noch nichts endgültig entschieden. Aber die DRE muss sich schon ziemlich sicher sein, wenn sie diese Strecke in ihrem Streckenverzeichnis führt. Die WAB ist damit aus dem Rennen (ich kenne von diesem Unternehmen keine erfolgreichen Streckenübernahmen, sondern nur Stilllegungen der übernommenen Strecken - vgl. Almetalbahn). Herzliche Grüße von Sonnenschein, 13.02.08

Jetzt sehe ich, woher die Symbolik stammt - Die ist ja fast genau bei der DRE abgeschrieben. Zu den thüringer Strecken: das es mal Verkehr gegeben hat, ist aber kein Nachweis darüber, daß die Strecke in Betrieb ist.

Bei der Symbolik stört mich, daß ich jedes Mal erst suchen muß, wo die Legende ist und was das Symbol bedeudet. Ich würde die betriebenen Strecken ganz einfach fett machen und nach oben schieben, dann kann das Ö schon weg. Gruß --Gunnar1m 11:26, 14. Feb. 2008 (CET)

EVU

Die Einleitung dieses Artikels ist falsch. Die DRE ist in Deutschland nicht als EVU zugelassen. Der Bereich wurde 2008 ausgegliedert und die DRE legt seitdem auch besonderen Wert darauf, dass sie auf ihren Strecken keinen eigenen Verkehr erbringt oder erbringen kann.
  Herzliche Grüße
   Torsten Bätge 
   10:00, 17. Jan. 2012 (CET)

Du hast recht, deswegen habe ich es gleich geändert.Gruß von --Kailas98 22:32, 17. Jan. 2012 (CET)

Kyffhäuserbahn

Wieso wurde die Änderung rückgängig gemacht? Was heißt nur teilweise? Ich kann nirgends Belege für die Behauptung finden. Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:41, 23. Dez. 2012 (CET)

Ich kann für deine Änderung keinen Belege finden. Im entsprechenden Artikel steht auch nix davon, daß die ganze Strecke nicht mehr zur DRE gehört.--Sarkana _{frag den ℑ Vampir}^{bewerte mich} 01:30, 24. Dez. 2012 (CET)

Der Streckenabschnitt Sonderhausen–Bad Frankenhausen wurde von der DRE an den Eigentümer DB Netz zurückgegeben, der Ende November 2012 die Entwidmung beantragte.[6] Wenn das Eisenbahn-Bundesamt dem Antrag zustimmt, will der Kyffhäuserkreis die Trasse für den Bau des Unstrut-Werra-Radwegs nutzen.[7]

Mitte 2012 waren noch mehrere Strecken (Bad Belzig–Niemegk, Gochsheim (Ufr)–Kitzingen-Etwashausen, Mühlberg Abzw. Kieswerk–Mühlberg (Elbe), Pretzsch–Torgau (Elbe-Heide-Bahn), Probstzella–Ernstthal, Sonderhausen–Bad Frankenhausen) in der Wirtschaftlichkeitsprüfung, von deren Ergebnis die weiteren Maßnahmen abhängen.[22]

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?3,6182185,6182585#msg-6182585 bei DSO. Die ersten beiden stammen aus der Wikipedia (Streckenartikel und DRE). Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 09:33, 24. Dez. 2012 (CET)

Der gelöschte Kommentar ist echt mal sowas von zutreffend. Die Betonung liegt auf Streckenabschnitt - nicht die gesamte Kyffhäuserbahn, sondern so in etwa 2/3 werden entwidmet. Das restliche Drittel soll allerdings reaktiviert werden, womit die Kyffhäuserbahn nachwievor zur DRE gehört.--Sarkana _{frag den ℑ Vampir}^{bewerte mich} 03:04, 25. Dez. 2012 (CET)

Immer noch besser als kommentarlose Reverts. Wenn Du es besser gewußt hättest, hättest Du es ja gleich ändern können. ;-) Gruß--Gunnar1m (Diskussion) 16:42, 25. Dez. 2012 (CET)

Ich hab doch "nur teilweise" als Kommemtar reingetan gehabt. o.O--Sarkana _{frag den ℑ Vampir}^{bewerte mich} 14:23, 27. Dez. 2012 (CET)

Personenbahnhöfe

"Für Sonderzüge auf nicht regelmäßig im Schienenpersonenverkehr betriebenen Strecken besteht häufig das Problem, dass die Bahnsteige ... weiterhin zu DB Station&Service gehören, so dass dort nicht gehalten werden kann ..." Die Änderung vom 26. Dezember 2013 um 12:13 Uhr durch Kailas98 wurde mit Bahnreport 1/2014 belegt. Ich bezweifle nicht, dass das so oder so ähnlich in der Zeitschrift stand. Aber die Kernaussage, dass Sonderzüge nicht an von DB S&S betriebenen Bahnsteigen halten können, irritiert mich. Wie ist der Satz zu verstehen?--46.18.62.65 13:25, 28. Sep. 2018 (CEST)