Diskussion:Deutsche Reichsbahn (1945–1993)

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Beleg

Es geht um die Aussage "da rechnerisch jede elektrische Lokomotive durch drei Dampflokomotiven ersetzt werden musste." --Störfix (Diskussion) 19:58, 3. Jul. 2021 (CEST)

Ich musste erst mal überlegten, in welchen Zusammenhang Du das meinst. Bei der Einstellung des elektrischen Betriebes im März 1946 kommt es durchaus hin. Schon damals erforderten elektrische Lokomotiven deutlich weniger Unterhaltungsaufwand. Eine Dampflokomotive hältst Du nicht zwanzig Stunden am Tag in Betrieb, weil eben die Vorräte ergänzt werden müssen, das Lauf- und Triebwerk Zuwendung benötigen, das Feuer verschlackt und sich die Rauchkammer füllt. Das Verhältnis von 1:3 ist jedenfalls gut vorstellbar. Bei seinerzeitigen elektrischen Lokomotiven waren die Kohlebürsten Verschleißteile und das Laufwerk benötigte Schmierung, doch alles in allem ist der Unterhaltungsaufwand um Größenordnungen kleiner. Überlegt und durchdacht war der wenig schonende Abbruch der Elektrifizierungseinrichtungen nicht. Das wirklich entscheidende Motiv dürfte Rache gewesen sein. –Falk2 (Diskussion) 20:11, 3. Jul. 2021 (CEST)

Bau doch bitte deine Erläuterung, wie die Zahl 3 erklärbar ist, als Anmerkung in den Text. Danke --Störfix (Diskussion) 21:10, 3. Jul. 2021 (CEST)

Ich kann die Zahl auch ganz gut nachvollziehen, die Größenordnung dürfte passen. Dafür habe ich jedoch keinen Beleg gefunden, zumindest steht bei Glanert et al. dazu nicht viel, obwohl die Demontage durchaus umfassend beschrieben wird. Daher habe ich den Satz mal vorläufig rausgenommen und dafür ein paar weitere Infos zur Demontage ergänzt. Auch für deren unsachgemäße Ausführung benennen Glanert et al. umfangreiche Dokumente. Ob es wirklich nur Rache war, da sind wir dann auch im Bereich der Spekulation, so wie der Abbauprozess bei Glanert et al. beschrieben wird, tippe ich seitens den Zielen der SMWA eher auf eine Mischung aus Rache, Schlendrian, Unkenntnis, Angst und dem Wunsch der Planerfüllung um jeden Preis. Aber da sind wir im Bereich der Spekulation... Gruß, --Wdd. (Diskussion) 11:37, 5. Jul. 2021 (CEST)

Ist das evtl. über die monatlichen Laufleistungen belegbar?--Störfix (Diskussion) 16:34, 5. Jul. 2021 (CEST)

Da war auch ein Thema, über das nicht viel gesprochen wurde. Es war eben so und über die heldenhafte Sowjetunion, der von den faschistischen Aggressoren unendliches Leid zugefügt wurde (so in etwa die übliche Formulierung), wurde in der Öffentlichkeit nicht diskutiert. Dass das Abrennen von Einsetzmasten Unsinn ist, wussten auch die, die den Abbau ausführen mussten. Dass mit dem Material, das so etwa vor 1928 eingebaut wurde, nicht mehr viel mehr als Rohstoff zur Stahlgewinnung zu machen ist, mit Sicherheit auch. Schrott hätte man auch aus militärischen Ausrüstungsgegenständen gewinnen können. Der Militärschrott stand aber nach Augenzeugenbeichten noch jahrelang im Land herum. Die deutschen Hersteller hätten für einen Versuchsbetrieb mit 15 kV selbst 1946 ohne besondere Probleme an die Verhältnisse in der UdSSR angepasstes Neumaterial liefern gekonnt, wenn man sie beauftragt und Material bereitgestellt hätte. Das hab ich auch schonmal geschrieben. Hier gab es Kräfte, die einfach nur kaputtmachen wollten. Das wäre auch nach sowjetischem Recht, hätte man es nur angewendet, strafbar gewesen.

Belege für die ganze Geschichte können wir weitgehend vergessen. Es geht an keiner Bahnverwaltung spurlos vorbei, der man nach einem Krieg mit intensiven militärischen Handlungen im eigenen Gebiet ausgerechnet das Hauptnetz in seiner Leistungsfähigkeit drastisch reduziert. Der Substanzverlust, das wird immer mal wieder übersehen, ist bis heute nicht ausgeglichen. Ich muss annehmen, dass niemand exakt augerechnet hat, was man für die Kompensierung des weggefallenen elektrischen Betriebes benötigt hätte. Es stand ohnehin nicht zur Verfügung. –Falk2 (Diskussion) 16:39, 5. Jul. 2021 (CEST)

Passage im Einigungsvertrag?

Es wird immer wieder vermerkt, dass im Falle des Scheiterns (oder Nichtdurchführens) einer Bahnreform die Reichsbahn-Mitarbeiter zum 1. Januar 1994 hätten verbeamtet werden müssen. Wo im Einigungsvertrag ist dies explizit erwähnt? --H.A. (Diskussion) 22:20, 14. Nov. 2021 (CET)

Beförderungen und Auszeichnungen

Braucht es da Abbildungen von sieben weitgehend identischen Urkunden? Auch die Auszeichnungen ließen sich mit einer einzigen Abbildung exemplarisch völlig ausreichend illustrieren. Ich nehme diesen Urkundenberg demnächst raus, wenn sich hier niemand mit Widerspruch meldet. Gruß, --Wdd. (Diskussion) 12:28, 1. Feb. 2022 (CET)

Wie wäre es mit je einer Beförderungs- und Attestierungsurkunde? Das sind zwei unterschiedliche Vorgänge. Die drei Durchhalte- und Familienentfremdungsorden müssen auch nicht sein. Einer reicht, dagegen vermisse ich die Verdienstmedaille, zumal sie sehr viel seltener verliehen wurde. –Falk2 (Diskussion) 12:46, 1. Feb. 2022 (CET)

Je eine Urkunde wäre für mich völlig in Ordnung. Ich warte mal ein wenig, ob sich noch jemand anders äußert, dann passe ich das so an. Zu weiteren Auszeichnungen kenne ich mich zu wenig aus, mir fällt immer nur der Verdiente Eisenbahner der Deutschen Demokratischen Republik ein, aber das war ja eine staatliche Auszeichnung und keine der Reichsbahn. Gruß, --Wdd. (Diskussion) 14:11, 1. Feb. 2022 (CET)

Was haltet ihr davon eine Assistent-, eine Sekretär-, eine Inspektor-, eine Amtmann-, eine Ratsurkunde usw. und Nennung der Dienstrangliste der DR einzugeben. Vielleicht noch Bemerkungen zu den Laufbahnen. 16Exul82 (Diskussion) 22:00, 24. Jun. 2022 (CEST)

Nicht besonders viel. Die Urkunden sind doch alle gleich. Welchen Nutzen sollen diese Bilderbringen? –Falk2 (Diskussion) 01:40, 25. Jun. 2022 (CEST)

In Dienstränge der Deutschen Reichsbahn steht an sich schon viel geschrieben. Der Hinweis auf die Dienstränge sollte / könnte auf der Reichsbahn-Seite FETT hervorgehoben werden. 16Exul82 (Diskussion) 11:14, 25. Jun. 2022 (CEST)

Strukturierung (Braunkohle)

Der ganze Braunkohle- und Steinkohle-Komplex steht unter der Überschrift "Sowjetische Besatzungszone", ragt aber zeitlich deutlich in die DDR-Zeit hinein (sind sogar 2/3 des Textes). Ließe sich gut ausgliedern als eigenständiges Thema. --84.139.115.168 08:01, 28. Sep. 2022 (CEST)