Diskussion:Drehstrom-Versuchsstrecke Groß-Lichterfelde–Zehlendorf

Anmerkung

Hieß das damals nicht Groß-Lichterfelde? Und Berlin-Großlicherfelde ist völlig falsch, weil Lichterfelde erst ab 1920 zu Groß-Berlin gehörte.--Colosseum 00:14, 28. Okt. 2007 (CEST)

Selbst wenn, der Artikel ist besser bei der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn oder bei der Wannseebahn besser aufgehoben, ich tipp ma eher auf letztere, wegen der Vorortgleise. Kann man dort einbauen und dann kann das hier weg....es handelt sich schließlich nur um einen Versuchsbetrieb auf einer bestehenden Strecke. -- Platte Drück mich! 01:24, 28. Okt. 2007 (CEST)

Ein Glück hast hast Du den Artikel noch nicht irgenwo integriert. Es handelte sich nämlich nicht um die Gleise einer Vorortbahn, sondern tatsächlich um eine separate Teststrecke am Straßenrand. Ich überarbeite (hoffentlich) in den nächsten Tagen den Artikel. viele Grüße --Axel.Mauruszat 22:09, 27. Dez. 2007 (CET)

Erfolgreiche KLA Disk vom 14. April 2008

Artikel über eine (fast) vergessene Versuchsbahn in Berlin. Ist zwar nicht allzu lang, meiner Meinung nach aber vollständig. --Axel.Mauruszat 11:39, 6. Apr. 2008 (CEST)

• Gefällt trotz der Kürze, aber 2 Fragen bleiben offen: 1. Nutzungsdauer der Strecke: Sie wurde also 1899 in Betrieb genommen und es is später von einem Ende der Versuchsfahrten 1901 die Rede. Die Strecke wurde also gerade einmal 2 Jahre genutzt? 2. In der Einleitung steht Ziel der Anlage war, die Tauglichkeit des elektrischen Betriebes auch im Fernverkehr, also über lange Strecken ... nachzuweisen. Der Artikel geht in der Folge auf diesen Aspekt nicht mehr ein. Wie konnte ein solcher Nachweis auf einer so kurzen Strecke erbracht werden? --89.60.192.70 14:02, 6. Apr. 2008 (CEST)
•  Kontra IMHO fehlt dem Artikel was ganz entscheidendes, und zwar das Ergebnis: Drehstromtechnik in _dieser_ Form (mehradrige Oberleitung) wurde ganz zu den Akten gelegt; in Form von umgewandeltem Wechselstrom erst viel viel später wieder beachtet. --TheK? 16:39, 6. Apr. 2008 (CEST)

Versteh ich nicht. Es gibt dort ein Kapitel Weitere Entwicklung; dort steht das Ergebnis: U.a. Siemens gründete die Studiengesellschaft für Elektrische Schnellbahnen, die dann die recht bekannten Schnellfahrversuche mit Drehstrom auf der Militärseinebahn durchführte. Deine Aussage, daß nach den Versuchen in Lichterfelde, die Drehstromtechnik zu den Akten gelegt wurde, ist somit nicht richtig. --Axel.Mauruszat 17:51, 6. Apr. 2008 (CEST)

EH, vergiss es - ich sollte wach sein, wenn ich hier abstimme ;) ->  Pro. --TheK? 20:16, 7. Apr. 2008 (CEST)

•  Pro bin nochmal drübergegangen, jetzt auch formal LW --TammoSeppelt 11:32, 7. Apr. 2008 (CEST)
• pro solider, gut geschriebener, bebilderter und belegter Artikel zu einem interessanten Stück Verkehrsgeschichte. --Felix ^fragen! 08:22, 10. Apr. 2008 (CEST)
• kurz + gut =  Pro --Schweinepeterle 07:20, 11. Apr. 2008 (CEST)

•  Pro --wdwd 16:07, 13. Apr. 2008 (CEST)

Artikel ist lesenswert (Version)--Ticketautomat 08:56, 14. Apr. 2008 (CEST)

Weiteres Schicksal der Strecke

Was geschah nach Abschluss der Versuche mit der Strecke? Wurde sie in eine Strassenbahnlinie umgewandelt? (nicht signierter Beitrag von 91.46.214.112 (Diskussion) 13:35, 12. Mai 2010 (CEST))