Diskussion:EBT RBDe 4/4 II

Häh? Ich versteh nur Bahnhof. CC:Welt 01:15, 7. Apr. 2007 (CEST)

Sofern du irgend ein Problem hast, dann formuliere es bitte hier. Gürbetaler 01:22, 7. Apr. 2007 (CEST)

Ok, ich formuliere, im ersten Absatz fehlt völlig was der BLS RBDe 566 II ist. Schön wäre etwas im Stil von

Die RBDe 565 sind Eisenbahntriebfahrzeuge der Schweizer Bahngesellschaft BLS AG.

Außerdem glaube ich mich dunkel zu erinnern das Wikipedia keine Datenbank ist, und das hier ist eine Datenwüste. Vor allem ist Wikipedia kein Nachschlagewerk für Eisenbahnfetischisten.

Desweiteren kann ich nicht erkennen welche Relvanz der BLS RBDe 566 II hat und was die Unterschiede zur zweiten Baureihe des BLS RBDe 565 sind, das man dem ganzen eine eigene Wikipedia Artikel spendiert.

Das ganze ist meiner Meinung besser als Absatz im BLS RBDe 565 Artikel aufgehoben. Die DBAG-Baureihe 425 hat ja auch zusammen mit der 426 einen gemeinsamen Artikel. CC:Welt 12:00, 7. Apr. 2007 (CEST)

Gut, einen Teil deiner Kritik verstehe ich. Natürlich könnte man die Geschichte aller Privatbahn-NPZ in einen Artikel zusammenfassen, da die Fahrzeuge ja auch sehr verwandt sind. Andererseits aber sind sie eben nicht genügend verwandt, um miteineander eingesetzt werden zu können. Ja, man hat es geschafft, fast gleiche Fahrzeuge zu beschaffen, die nicht kompatibel sind. Vor allem für die BLS ist das ärgerlich, da sie nun nach der Fusion zwei eben nur fast gleiche Baureihen im Haus hat. Deshalb muss die BLS in ihren Zugsbildungsplänen zwischen RBDe 565 und RBDe 566 II unterscheiden. Das war meine Motivation, einen eigenen Artikel zu machen. Zweiter Grund war, dass bereits jemand den Artikel für den RBDe 565 gemacht hatte, aber die ähnlichen Triebwagen aussen vor liess.

Integriert man diesen Artikel beim RBDe 565 wird einfach jener länger. Ist dann was gewonnen? Sind wenige lange Aritkel besser als mehrere kurze? Was ist die Meinung anderer und wer entscheidet?

Bleibt der Artikel, mache ich gerne noch die angeregte Einleitung, tendiert die allgemeine Meinung auf Zügeln, dann mache ich das und lasse den Titel als redirect stehen.

Und von wegen Datenwüste und so. Ich habe gedacht, Wikipedia ist zum Nachschlagen da, und das was ich an Daten darstelle, ist in etwa das Minimum, das man braucht, um den Lebenslauf dieser Fahrzeuge verfolgen zu können. Eben das, was der Schweizer Eisenbahnfreund irgendwo will nachschlagen können. Es wäre mir neu, dass Wikipedia fachliche Tiefe ablehnt. Gürbetaler 17:30, 7. Apr. 2007 (CEST)

Lema

Gemäss unsern aktuell gültigen Nameskonvetionen sind nur die Lema's EBT RBDe 4/4 II oder VHB RBDe 4/4 II oder SMB RBDe 4/4 II zulässig (Wikipedia:Namenskonventionen/Schienenfahrzeuge redet bei Bahngesellschaft eindeutig von Einzahl). Da keines dieser Fahrzeug der EBT-Gruppe oder allen drei Gesellschaften gehört hat. Das man als Gesellschaft im Lema die wählt, welche die meisten Fahrzeuge gekriegt hat ist mir am verständlichsten. Wenn man ganz genau sein will, wäre es die Gesellschaft die das erste Fahrzeug geliefert gekriegt hat. --Bobo11 05:22, 15. Sep. 2011 (CEST)