Diskussion:EMD F3

Ich habe den Satz entfernt, der aussagt, daß die F3 nach der F7 die zweitstärkste Bauart der F-Reihe ist. Nach der F7 kam jedoch noch die Reihe F9 mit nochmals gesteigerter Leistung. DMS

Belege-Baustein

Der Artikel ist in der derzeitigen Form unbelegt. Es ergibt sich aus den Angaben im Abschnitt Literatur nicht, welche Angaben des Artikels aus welcher Quelle stammen. Damit sind diese Angaben keine Belege. Als der Artikel 2007 angelegt wurde, galten andere Regeln für Belege als heute. Heutigen Ansprüchen genügt er nicht mehr. Daher gehört ein Belege-Baustein rein. PP --80.190.200.170 11:06, 6. Jan. 2011 (CET)

Was willst du denn belegt haben? liesel Schreibsklave 11:23, 6. Jan. 2011 (CET)

Hab dir hier geantwortet und spare mir das Doppelposting. Grüße Marcus 11:39, 6. Jan. 2011 (CET)

Höchstgeschwindigkeit der F3

Die F3 wurde von EMD mit verschiedenen Getriebeübersetzungen angeboten. Daraus ergaben sich unterschiedliche Höchstgeschwindigkeiten mit dementsprechend verschiedenen Anfahrzugkräften. Je nach Einsatzgebiet konnten die Bahngesellschaften sich so die für sie geeigneten Maschinen aussuchen. Die Höchstgeschwindigkeit lag zw. 65mph bis 100mph, also 105km/h bis 160km/h. Die meisten Bahngesellschaften wählten eine Maximalgeschwindigkeit um die 70mph (112km/h) um eine möglichst hohe Zugkraft zu haben. Allerdings gab es auch Bahngesellschaften die ihre F3 Loks regelmäßig vor Personenzügen einsetzten hauptsächlich die ATSF (Santa Fe). Die rot-silbernen SF F3 konnten bis zu 160km/h erreichen.

--AMD-103 (Diskussion) 14:31, 13. Dez. 2012 (CET)

Bild

Warum ist da ein Bild der F10 im Artikel, wo es doch um die F3 geht? --79.224.247.19 21:29, 15. Dez. 2012 (CET)

Hallo, der Artikel ist nicht von mir und ich finde das Foto auch nicht wirklich passend zu diesem Artikel. Ich muss mal schauen ob ich ein besseres finde. Dann werd ich das stattdessen hochladen.

Hier noch ein paar Infos:

Diese Lok wurde von EMD 1946 als F3 gebaut. Später ist sie dann umgebaut und remotorisiert worden. Nach ihrem Umbau entsprach sie dann technisch gesehen weder einer F7 noch einer F9 und wurde dann einfach als F10 bezeichnet. Die Bezeichnung F10 existiert aber nur inoffiziell weil es von EMD niemals so eine Baureihe gab. Es handelt sich hier also um eine ehemalige F3.

Auch andere US-Bahngesellschaften haben einige ihrer F-Units remotorisiert oder unfallbedingt umgebaut. Z.B. Die Union Pacific Railroad und die Southern Railway haben viele ihrer F3er zu F9ern umgebaut um sie noch länger einsetzen zu können.

Gruß

--AMD-103 (Diskussion) 02:48, 16. Dez. 2012 (CET)

Das sollte doch aber wohl auch im Artikel beschrieben werden. --79.224.243.163 17:07, 20. Dez. 2012 (CET)

ja verkehrt wäre das nicht. Ich habe das ausführlich in meinen Büchern stehen. Ich werde mich da mal drum kümmern. Ich bin aber derzeit an mehreren Eisenbahnartikeln dran, deswegen wirds ein paar Tage dauern. Gruß

--AMD-103 (Diskussion) 20:36, 20. Dez. 2012 (CET)

Habe ich schon gesehen. Eilt auch nicht, das Bild der F10 war auch ewig im Artikel. --79.224.243.163 21:28, 20. Dez. 2012 (CET)