Diskussion:Egypt Air

Codeshares

In Kooperation mit Aerosvit Airlines, Austrian Airlines, bmi (Fluggesellschaft), Gulf Air, Korean Air, Lufthansa, Olympic Airlines, Saudi Arabian Airlines, Singapore Airlines, Royal Air Maroc, South African Airways, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Thai Airways International, Tunisair, Turkish Airlines und Yemenia werden in Code-Share Flügen weitere Ziele bedient. Durch die Aufnahme in die Star Alliance am 11. Juli 2008 wurden weiterhin noch LOT Polish Airlines, Air China, Air Canada, Air New Zealand, All Nippon Airways, Asiana Airlines, Shanghai Airlines, United Airlines, US Airways, Blue1, Croatia Airlines, Adria Airways, SAS Scandinavian Airlines und Spanair als Partner voll integriert.

Es ist doch unnötig das man jedes einzelne Mitglied der Star Alliance aufzählt. Mit einem Klick hat man die ganze übersicht der mitglieder. Das macht den Artikel einfach nur unnötig länger.--Die Stämmefreek 19:36, 23. Sep. 2008 (CEST)

Stimme hier zu. Die aktuelle Liste der (angeblichen) Codeshares im Artikel beinhaltet Fluggesellschaften, die längst nicht mehr existent sind: Aerosvit, bmi, Spanair. Olympic Air ist nur noch Feeder für Aegean; ein Codeshare mit MS ist fraglich.

Ich habe erst einmal einen "Veraltet"-Baustein gesetzt. Sofern keine Einwände kommen so würde ich die unsinnige Aufzählung der Codeshare-Fluggesellschaften komplett löschen. --Archie02 (Diskussion) 23:04, 17. Dez. 2014 (CET)

Aufzählung der Flugziele

Benötigt der Artikel wirklich eine unübersichtliche Aufzählung der Flugziele ? Der aktuelle Text ist meiner Meinung nach so gut wie unbrauchbar, da unleserlich und unstrukturiert.
Welche Optionen gibt es ?

• Tabellarische Darstellung der Flugziele
• Streichung der Aufzählung einzelner Flughäfen; Ersatz durch eine generalisierende Aussage wie z.B. "Egyptair fliegt zahlreiche internationale und interkontinentale Ziele an. Nationale und regionale Flüge werden teils von EgyptAir Express bedient."

Kommentare ? Anregungen ? --Archie02 (Diskussion) 23:15, 17. Dez. 2014 (CET)

Hi

ich habe den Abschnitt Flugziele neu strukturiert und mit Quellen versehen. Ich habe nur die wichtigsten Flugziele von EgyptAir und Flugziele in die D-A-CH-Länder aufgelistet. Für die Codeshare-Partner habe ich eine Tabelle erstellt. Ich hoffe, die Änderung ist gelungen. --KSF350 (Diskussion) 13:57, 25. Dez. 2014 (CET)

Lemma Egypt Air, EgyptAir oder Egyptair ?

 Info: Diskussion wurde aus dem Portal Luftfahrt hierhin kopiert. —Filterkaffee (Diskussion) 12:48, 4. Dez. 2015 (CET)

So weit mir bekannt, lautete der offizielle Name der Gesellschaft seit ihrer Gründung stets Egypt Air. In den 1970er-Jahren erfolgte auch der Markenauftritt unter dieser Schreibweise. Ende der 1990er-Jahre änderte man die Eigenschreibweise des Markenauftritts in EgyptAir (jetziges Lemma) um; der offizielle Gesellschaftsname wurde damals aber nicht geändert. Mittlerweile tritt das Unternehmen nach außen unter der Schreibweise bzw. Marke EGYPTAIR auf. Das momentane Lemma EgyptAir (alter Außenauftritt) ist somit überholt. Stellt sich die Frage, wohin man den Artikel verschieben sollte? Lautet der offizielle Name weiterhin Egypt Air oder ist die Schreibweise EGYPTAIR (bzw. Egyptair) mittlerweile zum offizielle Gesellschaftsnamen geworden? Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 12:40, 16. Okt. 2015 (CEST)

Pings an Uli, MBurch, Filterkaffee, Swiss Global, SafetyCard, JTCEPB und Quezon95. Ich möchte das folgende Problem gerne lösen und brauche dazu eure Vorschläge:

Der offizielle Name der Gesellschaft ist Egypt Air und ihr derzeitiger Markenauftritt EGYPTAIR (zuvor EGYPT AIR). Die Schreibweise EgyptAir mit Klein- und Großbuchstaben, die als Lemma verwendet wird, ist weder Markenauftritt noch der offizielle Name der Gesellschaft und somit falsch. Der Mutterkonzern heißt Eypt Air Holding und deren Töchter offiziell Eypt Air, Egypt Air Cargo, Egypt Air Express. Sie treten aber unter der gemeinsamen Schreibweise EGYPTAIR am Markt auf. Um das falsche EgyptAir loszuwerden, würde ich die Artikel gerne verschieben, aber welches Lemma wird favorisiert?

1. Der offizielle Name der Gesellschaft - also: Egypt Air?
2. Der derzeitige Markenauftritt in korrekter Schreibweise - also EGYPTAIR?
3. Der derzeitige Markenauftritt unter Berücksichtigung von Groß- und Kleinschreibung - also Egyptair?
4. Sich nicht die Mühe machen und die falsche Schreibweise des Markenauftritts übersehen - also EgyptAir belassen?

Falls sich das Lemma ändert, müssten einige Artikel verschoben, die Schreibweise in den Texten entsprechend geändert und zahlreiche Links angepasst werden. Würde diese Arbeiten machen. Allerdings stellt sich die Frage, welche Lösung sinnvoll ist? Viele Grüße --Jewido (Diskussion) 17:08, 2. Dez. 2015 (CET)

Nummer 2 schonmal gar nicht, vgl. hier. Ich würde zu ersterem tendieren, da wir auch TUI Airlines Nederland, obwohl der Markenauftritt schlichtt TUI ist, bei dieser Vorgehensweise also TUI (Niederlande) das Lemma gewesen wäre.--JTCEPB (Diskussion) 17:20, 2. Dez. 2015 (CET)

Ich schließe mich JTCEPB an und favorisiere auch mit 1 die offizielle Schreibweise des Mutterkonzerns – haben wir doch bei Arkefly und Sunexpress ein ähnliches Vorgehen gewählt. Im Einleitungssatz können wir ja wie immer mit im Außenauftritt … auf die Eigenschreibweise aufmerksam machen. Gruß --SafetyCard (Diskussion) 18:36, 2. Dez. 2015 (CET)

sehe ich auch so. Ich helfe dir auch gerne Bei der Anpassung der Links, würde die dann mit einem Skript durchführen, das macht deutlich weniger Arbeit. Viele Grüße --Filterkaffee (Diskussion) 08:36, 3. Dez. 2015 (CET)

+1, aber bitte das bisherige Lemma als Weiterleitung beibehalten.--MBurch (Diskussion) 14:36, 3. Dez. 2015 (CET)

Die Diskussion ist eindeutig, ich setze das um. Viele Grüße --Filterkaffee (Diskussion) 12:24, 4. Dez. 2015 (CET)