Diskussion:Eisenbahnnetz im Oberbergischen Land

Vielleicht sollte man zwischen den Bahnen die aktuell in Betrieb sind, wie "Köln - Marienheide" und Bahnen die schon lange stillgelegt sind, wie "Wipperfürth - Anschlag" unterscheiden? --Trexer 20:36, 24. Okt 2004 (CEST)

Fehlende Strecken in der Karte

Mir ist aufgefallen: in der Karte fehlt die stillgelegte Strecke von Bergisch Gladbach über Bensberg nach Rösrath, und Köln-Bergisch Gladbach (S11 und Güterverkehr). Vielleicht mag (und kann) das jemand in der Karte ergänzen... --Maik Außendorf 19:42, 1. Nov 2004 (CET)

und die Strecke von Marienheide-Gummersbach ist reaktiviert, müsste also rot sein. --Trexer 20:08, 1. Nov 2004 (CET)

Hallo zusammen, gebt einfach mal auf meiner Diskussionseite durch, was da noch zu tun ist. Ich werde das einfach mal hinfrickeln. --Markus Schweiß 21:18, 1. Nov 2004 (CET)

Ich habe noch das Fehlen folgender (längst stillgelegter) Strecken bemerkt: Wuppertal-Vohwinkel - Wuppertal-Wichlinghausen Remscheid - Remscheid-Hasten

Eine bessere Beschriftung (Endbahnhöfe und umgangssprachlicher Name) fände ich auch gut. Beispiele: Wuppertal-Elberfeld - Wuppertal-Cronenberg "Samba" Solingen - Wuppertal-Vohwinkel "Korkenzieher" Leverkusen-Opladen - Burscheid-Hilgen ( - Remscheid-Lennep) "Orient-Express" (nicht signierter Beitrag von 81.173.128.241 (Diskussion) 21:23, 3. Dez. 2004 (CET))

Es fehlt auch die Wissertalbahn Morsbach-Wissen (nicht signierter Beitrag von 84.63.5.247 (Diskussion | Beiträge) 18:50, 10. Mai 2009 (CEST))

Nö, die ist doch da. --Benutzer:SpiegelLeser 22:17, 10. Mai 2009 (CEST)

Wuppertalbahn

Der Museumsbahnbetrieb auf der Wuppertalbahn soll zwischen Dahlhausen und Wuppertal-Beyenburg betrieben werden. Da es sich hiebei uberwiegend- mit Ausnahme Beyenburgs- um eine Streckenbschnitt innerhalb der Radevormwalder Wupperortschaften handelt, findet der Museumbahnbetrieb zum großen Teil durchaus innerhalb des Oberbergischen Landes statt.-- 87.123.211.130 23:21, 12. Sep. 2009 (CEST)

Bilderauswahl

Ich gehe die Bilder mal durch:

Bahnhof Dieringhausen.jpg Eindeutig als historisch wichtigster Bahnhof eines Bildes wert.

Eisenbahnmuseum Dieringhausen.JPG Sehenswürdigkeit schlechthin.

Bahnhof Gummersbach.jpg Heute wichtigster Bahnhof.

City-Bahn Ein deutschlandweit historisch einmaliges Projekt.

Bahnhof Wiehl Neben einem weiteren das Einzige, wo ich lieber was anderes gehabt hätte. Hier hätte ich gerne stattdessen ein gutes Foto des Wiehltalbahn-Triebwagens, würde viel besser passen. Kann von mir aus draußen bleiben.

Suelztalbahn Linde Viadukt.jpg Neben der Wiehltalbahn und dem Eisenbahnmuseum definitiv eine Sehenswürdigkeit.

Empfangsgebäude Linde.jpg Ein Schmuckkästchen, allerdings bin ich da kompromissbereit, da es im Sülztalbahn-Artikel ja schon drin ist... gehört aber zu den schönsten Relikten. Kann von mir aus draußen bleiben.

Winterborn-triebwagen-k.jpg Das überhaupt einzige historische Bild der Bahnen, was wir haben... naja, es ist qualitativ nicht toll, aber wenn man sonst keine hat, sollte man zumindest ein historisches Bild drin haben, oder nicht?

Hützemert Das einzige denkmalgeschützte Relikt einer ganzen, sehr langen Teilstrecke. Wenn wir Pech haben, wird es das einzige Relikt sein, was überhaupt übrig bleibt, wenn nicht ein städtebauliches Wunder passiert (Stichworte: Bahnhof Derschlag, Bahnhof Niederseßmar).

Bergneustadt 3 600.jpg Der Schandfleck einer Stadt... erst einmal, weil die Kommune die Bahn blockiert hat, als sie hätte reaktiviert werden können, zweitens hat man es in diesem sichtlich erbärmlichen Zustand jahrelang stehen lassen, bis Fakten geschaffen wurden. Eindeutig wichtig und ein großes Beispiel für den ganzen Niedergang.

Derschlag Bahnhof.jpg Siehe Hützemert... und hier steht noch fast die ganze Infrastruktur! Noch.

Bf-overath.jpg Der heutige Betrieb. Wichtig. --SpiegelLeser 16:25, 20. Feb. 2010 (CET)

Hier meine Sicht:

• Bahnhof Dieringhausen.jpg, Eisenbahnmuseum Dieringhausen.JPG, Bahnhof Gummersbach.jpg, City-Bahn

  Schließe mich dir bei diesen Bildern an.

• Bahnhof Wiehl

  Hier sind wir auch einer Meinung. Der Triebwagen sollte idealer Weise dann auch auf der Strecke unterwegs sein.

• Suelztalbahn Linde Viadukt.jpg

  Was macht dieses zu einer Sehenswürdigkeit? Für die Strecke sicherlich ein besonderes Bauwerk, aber im Gesamtnetz und darüber hinaus?

• Empfangsgebäude Linde.jpg

  Habe ich als ein Beispiel für den heutigen Zustand der Sülztalbahn drin gelassen.

• Winterborn-triebwagen-k.jpg

  Würde ich definitiv drin lassen. Historische Bilder sind meistens von der reinen technischen Qualität nicht das wahre, aber in diesem Fall zählt das Motiv.

• Hützemert, Bergneustadt 3 600.jpg, Derschlag Bahnhof.jpg

  Es ist sicherlich richtig, den verfallenen Zustand der Infrastruktur an einigen Beispielen aufzuzeigen. Ihre Anzahl sollte jedoch halbwegs begrenzt sein, damit der Artikel nicht zum Bilderbuch wird. In den Bahnhofs- und Streckenartikeln sind die Bilder ansonsten besser aufgehoben.

• Bf-overath.jpg

  Weil auch der heutige Verkehr gezeigt werden sollte, muss das Bild drin bleiben. --Gamba 16:55, 20. Feb. 2010 (CET)

Gilt für das Empfangsgebäude Linde nicht das gleiche Argument wie für das Viadukt? Ich bevorzuge in dem Fall das Viadukt, wenn nicht beide rein sollen. Hützemert ist denkmalgeschützt und damit eine Besonderheit, aber wenn ich nur das einbaue, fehlt dieser Schandfleck Bergneustadt... und Derschlag ist ein echter Geisterbahnhof... wenn man nicht wüsste, dass links und rechts die Strecke nicht mehr da ist, könnte man an "freischneiden und reaktivieren" denken... Ist schwierig mit den drei Bildern... Und ich hasse Leute, die zu spät kommen. *fg* --SpiegelLeser 17:11, 20. Feb. 2010 (CET)

Ich versteh nich ganz wieso unter den einem Foto Bahnhof Derschlag steht und dann wird nur eine schiene gezeigt? is das dingens wo der Reifeisen Markt drin ist nicht der bahnhof? ich wa lange nicht mehr in der heimat kann ja sein das es abgerissen wurde aber is das weisse gebaude auf dem foto nicht AS Creation? (nicht signierter Beitrag von 41.241.54.191 (Diskussion) 11:33, 27. Mai 2011 (CEST))

Der Bahnhof besteht ja nicht nur aus dem Empfangsgebäude, sondern vor allem aus den Gleisanlagen, und die werden auf dem Bild gezeigt. Ein Bild des Empfangsgebäudes findest du im Artikel Bahnhof Derschlag. --Gamba 22:37, 27. Mai 2011 (CEST)

Artikelverbesserung

Naja, es steht z.B. da, dass mit der Bahnstrecke X das Eisenbahnzeitalter begann. Aber wann war das? Wann wurden die anderen Strecken erbaut? Gab es ein Plan zur Erschließung oder waren es jeweils örtliche Initiativen etc. liesel 21:20, 28. Mär. 2010 (CEST)

Karte

Die Karte ist an einer Stelle falsch: die Strecke Remscheid-Lennep - Opladen (die schwarze Linie links oben) verläuft ab Burscheid immer nördlich der Autobahn A 1 und erreicht die Strecke Köln-Solingen-Wuppertal in Opladen (und nicht, wie jetzt, irgendwo viel südlicher zwischen Leverkusen-Schlebusch und Köln). Die schwarze Linie müsste also ab Burscheid westlich verlaufen und nicht südwestlich und dabei die "Kurve" Richtung Norden der eingezeichneten B 232 mitmachen, da Straße und Bahnstrecke parallel verliefen. --Der wahre Jakob 02:03, 8. Jul. 2010 (CEST)

Die Karte bildet leider nicht den kompletten Oberbergischen Kreis ab. Es fehlen Teile vom Norden.--(nob) (Diskussion) 07:53, 17. Feb. 2020 (CET)