Diskussion:Elektromotorische Bremse

Zahnrad-Bergbahnen

Bei welchen Zahnradbahnen wird der „Bremsstrom“ in die Heizkörper der Personenabteile geleitet??? Ich habe noch nie etwas über solche Zahnradbahn gehört, - die meisten Zahnradbahnen haben eine Nutzbremse, oder der „Bremsstrom“ wird ungenutzt verheizt. FabiBerg 14:02, 4. Feb 2006 (CET)

Bei Zahnradbahnen ist mir die Heizung mit Bremsstrom auch nicht geläufig, zumindest bei Bahnen mit Gleichstrombetrieb aber denkbar. Befindet sich kein bergfahrendes Fahrzeug im selben Speiseabschnitt, sind Bremswiderstände notwendig. Ein klassisches Gleichrichterunterwerk ist nicht in der Lage, Energie ins Landesnetz zurückzuspeisen. Bei der klassischen Straßenbahn war aber die Heizung zumindest der Triebwagen mit Anfahr- und Bremsstrom durchaus üblich. Statt der Dachwiderstände wurden die Heizkörper zu- und abgeschaltet. --Falk2 04:07, 15. Jan. 2007 (CET)

Redundanzbaustein zum Artikel Nutzbremse entfernt

Die Nutzbremse ist jetzt als Unterbegriff zur Elektromotorischen Bremse im Artikel dargestellt. Natürlich kann hier das Prinzip der Nutzbremse inhaltlich kurz gestreift werden. --Sam Gamdschie 22:44, 5. Aug. 2008 (CEST)

Widerstandsbremse für Heizungszwecke

Die Widerstandsbremse ist auch veraltet, wenn sie für Heizungszwecke verwendet wird. Die Heizung ist in der Regel nicht ganzjährig in Betrieb. Mit Widerstandsbremsen werden nur noch Triebfahrzeuge ausgestattet, die auf sehr steilen Strecken verkehren. In der Regel werden diese Fahrzeuge mit der Rekuperationsbremse verzögert. Kann das Stromnetz jedoch keine Bremsenergie aufnehmen, steht aus Sicherheitsgründen zusätzlich eine Widerstandsbremse zur Verfügung. -- Plutowiki (Diskussion) 17:24, 16. Apr. 2022 (CEST)