Diskussion:Ferrari 458
technische Daten - Gewichtsverteilung
Unter den technischen Daten steht Gewicht: 1380 % auf der Hinterachse. Abgesehen dass es sich hier wohl um einen Tippfehler handelt, gibt man das Gewicht und dessen Verteilung normalerweise so an: Gewicht: xxxx kg Gewichtsverteilung va/ha: 40/60 Habe leider die Daten selbst nicht, kann es daher nicht aendern. -- TheNepomuk (Diskussion) 09:31, 22. Mär. 2012 (CET)
Keine direkteinspritzung
Ich glaube, dass der Motor keine Direkteinspritzung hat. Das ist meiner Meinung nach ein saugmotor und sogar der erste Sauger V8 der bis 9000 umdrehngen geht. (nicht signierter Beitrag von 93.134.72.90 (Diskussion | Beiträge) 21:02, 15. Feb. 2010 (CET))
- Ne, das mit der Direkteinspritzung stimmt schon. Das ist unabhängig von Saugmotor oder nicht. Na ja und zu Sauger V8 der bis 9000rpm geht, da müsste aber zwinged Seriensauger gemeint sein, den Rennsauger V8 gab es schon mit über 20'000rpm. (nicht signierter Beitrag von 83.79.42.182 (Diskussion | Beiträge) 03:00, 19. Mär. 2010 (CET))
- Jeder Motor ohne Aufladung ist ein Saugmotor, weil er ansaugen muss und nicht die Luft durch einen Turbo oder Kompressor zwangsbeatmet bekommt. Mit der Einspritzung hat dies gar nichts zu tun. Thomas Merbold (Diskussion) 19:47, 20. Jul. 2013 (CEST)
Farbpalette fehlerhaft geschildert
Was soll denn "So sind u. a. jetzt ein olivgrün sowie Bremssättel in Goldfarbe erhältlich." bedeuten? Ich hab's nicht korrigiert, weil nicht eindeutig ist, was da schiefgelaufen ist. Gibt es das Auto in Olivgrün und die Bremssättel in Gold? Dann sollte der Satz lauten:
"So sind jetzt u. a. die Karosserie in Olivgrün sowie die Bremssättel in Goldfarbe erhältlich." (nicht signierter Beitrag von Hauke Laging (Diskussion | Beiträge) 15:16, 9. Jul 2010 (CEST))
Ich habe das Ganze jetzt nach deinem Vorschlag korrigiert, da zur Eindeutigkeit des Vorherigen nur das "olivgrün" großgeschrieben sein gemusst hätte und ich im Ferrari-Konfigurator mal einen Test gemacht habe, bei dem sich deine Vermutungen bestätigt haben (Bremssättel in olivgrün bzw. Gold als Wagenfarbe wären sowieso Blödsinn). --wvl-live (Diskussion) 07:33, 16. Mär. 2013 (CET)
Spider vs. Italia
Warum verbraucht denn der Spider 1,5l/100km WENIGER?77.180.160.182 17:09, 12. Okt. 2011 (CEST)
- Das wird von Ferrari so angegeben. Könnte sich aber auch um einen Fehler auf deren Website handeln. --MB-one (Diskussion) 15:48, 27. Mär. 2013 (CET)
- Weil er ein bessere Aerodynamik hat. Auch wenn Supersportwagen schnittig aussehen, sie alle haben fast durchgängig mittlere bis schlechte cw-Werte. So ist der cw-Wert der Bugatti Veyron schlechter als der eine BMW X5. Der Spider sieht mit geschlossenem Verdeck eher bescheiden aus, weil das Verdeck den Anforderungen der Versenkbarkeit nachkommen muss, beim normalen 458 aber kann das Dach und vor allem der Bereich hinter dem Dach ganz nach Designgesichtspunkten ausgelegt werden - und der Designer ist der natürliche Feind des Aerodynamikers. Thomas Merbold (Diskussion) 19:53, 20. Jul. 2013 (CEST)
"135 PS/l – der bisher höchste Leistungswert, der je von einem Saugmotor in einem Straßenfahrzeug erreicht wurde"
man sollte das Wort Straßenfahrzeug auf PKW ändern, denn Motorräder sind auch Straßenfahrzeuge und verwenden üblicherweise auch Saugmotoren und die lagen bereits in den 80igern weit jenseits dieser Literleistung. (nicht signierter Beitrag von 85.220.141.42 (Diskussion) 12:30, 30. Jan. 2014 (CET))
Mehrgewicht des Spider
Dass dieser 155 kg mehr wiegen soll als das Coupé ist ja wohl ein skurriler Eintrag! Der dort verlinkte „Beleg“ belegt das auch nicht, es ist lediglich ein Link zu technischen Angaben, wo für den 458 Spider Trocken- und Nass-Gewicht eingetragen sind. Vergleicht man diese mit ähnlichen Tabellen zum 458-Coupé ergeben sich jeweils 50 (!) kg Unterschied. --87.147.179.62 00:34, 7. Sep. 2020 (CEST)
