Diskussion:Fiat Twin-Cam-Motor

Bedeutung

Na danke, und wofür steht "Twin-Cam" denn nun?!? Ein Artikel, der seinen eigenen Namen nicht erläutert. --arilou (Diskussion) 16:54, 8. Mai 2012 (CEST)

Engl. "camshaft" heißt "Nockenwelle", es scheint sich also um einen Zwei-Nockenweller zu handeln? --arilou (Diskussion) 16:58, 8. Mai 2012 (CEST)

früher nannte man das auf deutsch doppelte obenliegende Nockenwelle (DOHC-Motor). Wobei die obenliegende Nockenwelle teurer und aufwendiger als die seitliche Nockenwelle war, aber dafür höhere Drehzahlen erlaubte und dadurch eine höhere PS-Leistung erzielte. DIe doppelte obenliegende Nockenwelle verstärkte diesen Effekt noch und war bis in die 70er-Jahre eigentlich nur bei Sport- oder Rennwagen üblich.--93.196.170.224 19:52, 10. Jan. 2013 (CET)

Insofern ist das im Artikel natürlich schon erklärt, aber man erfährt nicht, wfür die Bennenung steht--93.196.170.224 19:55, 10. Jan. 2013 (CET)

DOHC Motoren waren natürlich auch in den 70ern keinesfalls nur Sport- und Rennwagen vorbehalten. Ein Fiat 125 oder 132, ein Lancia Beta waren sicher keine Sportwagen. Auch die Alfa 4 Zylinder waren "sportlich", aber die Giulia, Alfetta, Giulietta waren allenfalls Sportlimousinen In Deutschland brachte Daimler-Benz mit dem 280/280E Motor ebenfalls ein DOHC Triebwerk (hier ein Sechszylinder) in "Massenaustos" (sicher keine ganz billigen). Dazu der Jaguar-Reihensechszylinder, den es wie die Alfa-Vierzylinder auch schon in den Sechzigern gab. Toyota Celica GT (1600 und 2000er Versionen) ein preiswertes Coupe, aber kein Sportwagen in engerem Sinne, ebenfalls beim Corolla Liftback GT (nicht signierter Beitrag von 194.59.120.161 (Diskussion) 09:35, 16. Mär. 2015 (CET))