Diskussion:Fluggastbrücke

Fluggastbrücken sind nicht immer dreidimensional bewegbar.

Man sollte in dem Artikel noch erwänen, dass z. B. viele skandinavische Flughäfen Fluggastbrücken verwenden, die nur höhen- und längenbewegbar sind. Für jeden Flugzeugtyp gibt es eine Bodenmarkierung, an der das Bugrad halten muss. So wurden die früher teuereren "normalen" Fluggastbrückenkonstruktionen eingespart. Diese Art von Brücken ist heute selten günstiger als die normalen.

--Craig 06:37, 17. Sep 2006 (CEST)

Zusatzeinrichtungen

Was bitte ist das für ein Mumpiz? Weder Erdungskabel noch Stromversorgung noch Luftversorgung werden auf irgendeinem Flughafen dieser Erde über die Finger geliefert. Das hat mehrere Gründe:

• Die Versorgung mit Bodenstrom oder Luft muss unabhängig des Fingers von statten gehen
• Die benötigten Anschlüsse befinden sich bei der Maschine unten am Rumpf - nicht an den Einstiegstüren.

Strom oder Luft wird entweder durch mobile Generatoren bereitsgestellt oder durch eine Unterflurversorgung.

Unterschied Fluggastbrücke – Gangway

In diesem Artikel wird behauptet, das eine Gangway eine Alternative zur Fluggastbrücke sei. Im Artikel Gangway wir hingegen behauptet das es sich bei der Fluggastbrücke um eine spezielle Art der Gangway handelt. Was ist jetzt richtig?--Trockennasenaffe 14:14, 23. Nov. 2010 (CET) Mit der Stromversorgung, sowie mit der Luft kann ich dir nur recht geben, wirklich Quark was hier beschrieben wurde, da es Tatsächlich Separat durchgeführt wird.

An den anderen Kandidaten, was mit der Gangway beschrieben wurde, entspricht wirklich diesem, weil für das erste, Flugzeuge welche nicht mehr an den Finger können, da dann alle besetzt sind, werden dann auf dem Vorfeld abgefertigt. In übrigen der "Einweiser", welcher hier erwähnt wird, ist meist mit ein Lotze, denn wie schon fast gedacht besteht nicht nur eine Verbindung zum Tower, sondern auch zum Einweiser ( Followme ) Fahrzeug.