Diskussion:Flugzeugkollision von Charkhi Dadri

Flughöhe

Frage eines Laien: Die Beschreibung der Radar-Anlage erweckt den Eindruck, dass der Fluglotse die Höhe der Maschinen nicht überwachen konnte. Warum warnte er dann die Piloten der Il vor dem Durchsacken? 78.35.51.144 22:52, 11. Apr. 2013 (CEST)

Laut der entsprechenden Mayday-Folge hat er das nicht getan. Es gab tatsächlich nur ein Primärradar, wodurch der Fluglotse auf die Flughhöhenbeschreibung der Piloten angewiesen war.--79.201.126.16 10:50, 4. Jul. 2013 (CEST)

ja das sind die leider üblichen Ungereimtheiten in den Absturzartikel der dt. WP.. Die falsche Höhe wurde nicht vom Radar operator/flight controller am boden bemerkt, sondern vom Funker (radio-operator) an Board der kasachiaschen maschine. Ferner warnte der indische Lotse nicht wegen der Kollisionshöhe, sondern das die beiden Maschinen sich unabhängig von der Höhe aufeinander zu bewegten (".. Identified traffic 12 o'clock, reciprocal Saudia Boeing ...", also die horizontale Projektion der bedienen Kurslinien sich diametral auf einen Punkt zubewegten. Schau mal in 5 jahren nach, das stehts (vielleicht) hier richtig. MfG, --193.106.140.10 17:41, 27. Nov. 2013 (CET)

Noch eine Laienfrage: Als Passagier sieht man manchmal andere Flugzeuge. War es um 18:32 in der Höhe dunkel? Und wenn die IL kein Kollisionswarngerät hatte, hatte die Boing keins? (Da oben ist eigentlich so viel Platz?)--Wikiseidank (Diskussion) 07:01, 12. Nov. 2021 (CET)

Link zu Einzelnachweis 2 funktioniert nicht mehr.

Link zu Einzelnachweis 2 "Die letzten Worte der Piloten - AFP-Meldung vom 14. November 1996 " funktioniert nicht mehr. (nicht signierter Beitrag von Hgvr (Diskussion | Beiträge) 15:56, 10. Okt. 2013 (CEST))