Diskussion:Focke-Wulf

Moin

ich nehme den Abschnitt FockeWulf Fw190 wieder heraus, da es dafür schon ein Lemma gibt, auf das verwiesen wird. -- Hgulf 13:31, 14. Dez 2005 (CET)

stürzte tödlich ab...

Ne echt tolle Formulierung! ;-)

Unbeschadet der Formulierung: Georg Wulf stürzte nicht mit einer A16, sondern einer F19 ab siehe: http://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_F_19 -- Zaungast8 13:22, 9. Apr. 2010 (CEST)

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-- DuesenBot 16:39, 21. Mai 2007 (CEST)

Flugzeuge

Das der Jäger Me(Bf) 109 im Luftkampf um England ein "unterlegenes" Flugzeug war, trifft nicht ganz zu. Im direkten Vergleich mit der Spitfire, hatten beide Maschinen Vor- und Nachteile im Luftkampf. Sie wurden von den beiden Kriegsführenden Parteien (Deutschland und England) als ebenbürtig eingestuft. Auch im Vergleich Bf 109 mit der FW 190 gibt es (bei verschiedenen Spezifikationen) sowohl Vor- und Nachteile für das eine, wie für das andere Flugzeug. Ich habe den Halbsatz entfernt.

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No OTRS;

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  • Stahlkocher  löscht Image:Fw_61_V1-2.JPG

No Author/No OTRS;

-- DuesenBot 12:08, 16. Feb. 2008 (CET)

Bilder aus dem Artikel entfernt. -- VollwertBIT 11:21, 17. Feb. 2008 (CET)

Auto oder Hubschrauber? Was den nun?

Ich habe mir grad den Beitrag über Focke-Wulf durchgelesen und habe festgestellt, dass unter der Kategorie "Hubschrauber" ein Auto aufgelistet ist..

Es handelt sich um folgendes: 1958 - Borgward „Kolibri“ (entwickelt unter der Leitung von Henrich Focke)

Habe es nun mal entfernt, falls ich falsche Liege, dann stellen sie bitte den alten Stand zurück.. (nicht signierter Beitrag von Kar (Diskussion | Beiträge) 08:11, 16. Apr. 2009 (CEST)) (nicht signierter Beitrag von Kar (Diskussion | Beiträge) )

Unbeschadet des Namens: der Borgward Kolibri ist tatsächlich ein Hubschrauber http://www.aviastar.org/helicopters_eng/borgward.php

-- Zaungast8 13:27, 9. Apr. 2010 (CEST)

Ersteinsatz der Fw 190?

" Kurt Tank war der Konstrukteur der FW 190. (...) Das Flugzeug gelangte allerdings erst in der Endphase der Luftschlacht um England zur Auslieferung an die Jagdstaffeln. "

Mitnichten! Das geschah viel später. Offiziell endete die Luftschlacht um England laut RAF am 31. Oktober 1940, jedoch aus internent und administrativen Gründen. Das wirkliche Ende war ca. am 30. September 1940. Da war das Ergebnis schon völlig klar: England war nicht besiegt und es würde keine deutsche Invasion geben.

Die ersten 100 Fw 190 wurden bis Ende des Frühjahrs 1941 fertiggestellt (100 war damals recht wenig). Die ersten echten Einsätze geschahen im SOMMER 1941 (ein Jahr nach der LSUE) bei der JG 26, dessen Kommodore (Chef) Oberstleutnant Adolf Galland war. Die Fw 190 war aber noch nicht ausgereift. Ende 1941 waren 210 dieser Machinen ausgeliefert worden. Das war immer noch eine recht geringe Zahl - bei damaligen Verhältnissen. Danach wurde die Produktion stark erhöht. Der Masseneinsatz der Fw begann 1942.

Quellen für diese Angaben : 1. Fighters (Jäger), von William Green, volume one. 2. German fighters ..., von Martin Windrow. 3. German aircraft industry and production 1933-1945, von Ferenc A. Vajda und Peter Dancey. Es gibt zahllose, weitere Bücher zu diesem Thema.

Yves Michelet (Spezialist für den 1940 Luftkrieg)

Ja, da wurde der Begriff „Luftschlacht um England“ wohl etwas weit ausgelegt. Hab's entsprechend geändert. Gruß --Quezon _Diskussion 15:09, 31. Jul. 2012 (CEST)

... der Link bei Produkte - Flugzeuge ... führt "Würger" zur Vogelfamilie?

... meiner Meinung nach ist der Link "Würger" falsch gesetzt ... sollte zur Fw 190 führen ... und nicht zum Vogel ... --Frechdachs (Diskussion) 11:04, 15. Feb. 2020 (CET) ...

Fusionsdatum 1961 oder 1963

Im Focke-Wulf Artikel wird als Fusionsdatum 1963 angegeben. Der Artikel zu Vereinigte Flugtechnische Werke und Weser-Flugzeugbau nennt als Datum 1961 (nicht signierter Beitrag von 2003:EE:9706:AD00:30F1:638E:1F04:8254 (Diskussion) 13:25, 10. Okt. 2021 (CEST))