Diskussion:Formel-1-Weltmeisterschaft 2019

Glaskugelei

Hallo zusammen, ich habe den Artikel einmal an das übliche Format angepasst. Bislang steht jedoch weder ein provisorischer Rennkalender fest, noch gibt es eine (provisorische) Meldeliste und es sind erst sechs Fahrer für die Saison bestätigt. Die Regeländerungen sind auch alles andere als fix (die Regelwerke müssen vom Weltmotorsportrat der FIA erst noch beschlossen werden). Es bleibt also nach der Entfernung der ganzen Spekulationen fast gar nichts mehr übrig, was zu diesem Zeitpunkt als gesichert betrachtet werden kann. Damit ist der Artikel zum jetzigen Zeitpunkt ein Fall für einen LA. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 00:05, 4. Aug. 2018 (CEST)

Zunächst ein großes Dankeschön an KAgamemnon für seine Verbesserungen des Artikels.

Erstmal was grundsätzliches: Es gibt seit Jahren ein und das selbe Format für die Formel-1-Saisonartikel. Dieses sollte man - wenn man so einen Artikel anlegt - auch anwenden oder es gleich sein lassen. Andernfalls verursacht man nur Mehrarbeit.

Wikipedia ist eine Enzyklopädie. Hier geht es darum für die Retrospektive relevantes Wissens zu sammeln und zu bewahren. Es geht hier nicht darum, Silly-Season-Informationen und Gerüchte für die Nachwelt zu bewahren. Man schaue sich am besten mal einen der vorigen Saisonartikel an. Bspw. zu 2018 oder 2017. Dort sind - soweit ich weiß - auch nur Informationen enthalten, die für die Retrospektive wichtig sind. Insbesondere die Spekulation über Austragungsorte gehört nicht dazu. Wir führen hier nur die offiziellen Rennkalender auf. Sobald der erste raus ist und es im weiteren Verlauf noch Änderungen gibt, dann sind dies die Änderungen, die man durchaus im Artikel behalten kann. Aber hier schon - wie anfänglich geschehen - einen Kalendervorschlag mit konkreten Rennterminen einzustellen, ist eindeutig Glaskugelei und gehört hier nicht hin.

In den letzten Jahren gab es oft im August/September den ersten offiziellen Rennkalender, sodass wir - wenn wir jetzt eine Löschdiskussion beginnen - möglicherweise viel diskutieren, der Artikel gelöscht wird und er dann wenige Tage später wieder online gehen muss. Von daher wäre es aus Effizienzgründen wohl am sinnvollsten, nicht zu viel über den Artikel zu diskutieren, sondern die Qualität zu halten/steigern. Gruß, --Gamma127 18:39, 5. Aug. 2018 (CEST)

Esteban Gutiérrez

Kann bitte jemand Esteban Gutiérrez bei den Mercedes-Testfahrern hinzufügen? https://www.mercedesamgf1.com/de/mercedes-amg-f1/esteban-gutierrez/ --Concordia1899 12:54, 9. Jan. 2019 (CEST)

Erledigt. --KAgamemnon (Diskussion) 23:43, 9. Jan. 2019 (CET)

Ferrari-Fahrer

Kann jemand bitte bei Ferrari die bestätigten Simulatorfahrer bestätigen? Hier der Nachweis: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-252904-formel-1-2019-ferrari-pascal-wehrlein-simulatorfahrer-sebastian-vettel-brendon-harltey-antonio-fuoco/ --Durda33 14:54, 4. Feb. 2019 (CEST)

erledigt --Adnon (Diskussion) 15:14, 4. Feb. 2019 (CET)

Nö, jetzt erledigt. --KAgamemnon (Diskussion) 19:29, 4. Feb. 2019 (CET)

Chassis-Name bei Alfa Romeo Racing

Im Abschnitt Teams und Fahrer steht in der Spalte Chassis noch Sauber. Ist das so richtig? --Wikinger08 (Diskussion) 21:45, 4. Feb. 2019 (CET)

Es ist bisher nicht bekannt, wie das Chassis heißen wird. Deshalb ist es erstmal am sinnvollsten, da weiter Sauber stehen zu lassen, bis es was offizielles gibt (das sollte auch gar nicht mehr so lange dauern, die Präsentation des neuen Autos ist für den 18. Februar geplant). -- Chaddy · D Datei:VfB Eichstaett Logo.png 21:54, 4. Feb. 2019 (CET)

Hier der Link zur offiziellen Meldeliste der FIA: [1] --KAgamemnon (Diskussion) 22:03, 4. Feb. 2019 (CET)

Die ist allerdings halt noch vom 30. November 2018. -- Chaddy · D Datei:VfB Eichstaett Logo.png 23:59, 4. Feb. 2019 (CET)

Dann sollten wir es eher wie bei den Fahrern machen, wenn nichts offizielles dann raus damit. --Adnon (Diskussion) 06:01, 5. Feb. 2019 (CET)

Jetzt gibt es was offizielles: [2]. Das Chassis wird auch Alfa Romeo Racing heißen. -- Chaddy · D Datei:VfB Eichstaett Logo.png 18:20, 6. Feb. 2019 (CET)

Dem zugehörigen Medienbericht zufolge ändert sich jedoch weder bei den Besitzverhältnissen noch beim (Führungs-)Personal etwas. Dort wird sogar von "Etikettenschwindel" gesprochen, zumal die Sauber Motorsport AG weiterhin die Firma bleibt, die sich hinter dem Engagement verbirgt. Daher ist dieser Fall in meinen Augen am ehesten mit Arrows/Footwork zu vergleichen, freilich jedoch mit dem Unterschied, dass Footwork tatsächlich Anteile an Arrows hielt, während es sich bei Sauber/Alfa Romeo um ein reines Titelsponsoring handelt. Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 19:19, 7. Feb. 2019 (CET)

Driver-Line-Up Renault

Kann das mal bitte jemand einarbeiten? https://www.renaultsport.com/renault-f1-team-completes-2019-driver-line-up.html?r=331

Tabelle Fahrerwechsel

Da sich ganze 18 Änderungen dieses Jahr in der Formel 1 ergeben haben, hatte ich eine (bzw. zwei) Tabellen erstellt um dies übersichtlicher zu gestalten, welche Fahrer wohin gewechselt sind. Ich kann verstehen, dass zwei Tabellen eine zu viel sind, wollte es aber der Gemeinschaft überlassen sich für eine von beiden zu entscheiden.
Normalerweise beschwere ich mich nicht wenn etwas rückgängig gemacht wird, aber jetzt beide zu löschen mit dem Hinweis der Text sei Übersicht genug, halte ich doch für etwas weit hergeholt. Der Text enthält zwar alle Infos (die Tabellen basierten auch darauf), aber beim schreiben dieser hab ich durchaus gemerkt dass es unübersichtlich genug ist zu erkennen wer mit wem was wie wo getauscht hat. Ich sehe den Bedarf (entgegen der Meinung des Kontrolllesers) bei 18 Änderungen mehr als gegeben, und eine Tabelle im Abschnitt "Fahrer" die auflistet welche Fahrer im Vergleich zum letzten Jahr wohin gewechselt sind und welche neu in welche Teams kommen ist für mich sogar weniger obsolet als der Text und nicht überflüssig.
Dazu möchte ich jetzt Feedback :D

--Pascal Bec. (Diskussion) 01:08, 6. Mär. 2019 (CET)

Ich kann die Entscheidung KAgamemnons, die Tabellen wieder zu entfernen, nachvollziehen und unterstütze sie. In der Sache gibt es mehrere Dinge dazu zu sagen:

1. stellt eine solche Umstellung eine erhebliche Änderung der Artikelstruktur dar, die sich, wie wir gleich sehen werden, auch auf fast 70 andere Artikel auswirken würde. Eine solche Änderung kann man nicht mal so eben im Alleingang machen. Dazu bedarf es einer Abstimmung mit dem Fachportal und insbesondere mit den Kollegen, die seit Jahren diese Artikel betreuen. Das hat nichts mit Platzhirschverhalten zu tun, sondern damit, dass diese Handvoll Kollegen sich bei der Art, wie sie die Artikel aufbauen, durchaus etwas gedacht haben. An dieser Abstimmung fehlt es bislang.
2. gehen wir 2019 in die 70. Formel-1-Saison. Und genauso viele Saisonartikel gibt es bei de:WP. Zugegebenermaßen sind zurzeit noch nicht alle gleich aufgebaut, aber zumindest seit den 1980er-Jahren folgen alle Artikel der gleichen Struktur. Ich halte es für sinnvoll und darüber hinaus auch für ein Qualitätsmerkmal, dass Artikel zu gleichen Themenkomplexen mehr oder weniger gleich aufgebaut und strukturiert sind. Würde man sich dafür entscheiden, für die Saison 2019 die Fahrerwechsel in eine Tabellenform zu gießen, müsste es das Ziel sein, alle anderen Artikel ebenfalls auf diese Art zu strukturieren; jedenfalls entspricht das meiner Vorstellungswelt. Ich sehe nicht, wer das machen sollte; ich habe dafür jedenfalls keine Zeit.
3. gibt es inhaltlich noch einige Fragen zu klären. Z.B.: Was machen wir mit Fahrerwechseln in der laufenden Saison? Soll das in die Tabellen eingebaut werden? Wer macht das?
4. glaube ich nicht, dass hier apodiktisch mit „besserer Übersichtlichkeit“ einer Tabelle bzw. damit argumentiert werden kann, der bisherige Fließtext sei „unübersichtlich“ gewesen. Das stimmt schlicht und einfach nicht. Die Frage, ob Tabellen übersichtlicher oder informativer sind als Fließtext, liegt sicher im Auge des Betrachters, und vielleicht hängt es auch davon ab, wie man generell zu Fließtext steht. Ich für meinen Teil bin in der Lage, Fließtext zu lesen, ihn inhaltlich zu erschließen und ihm die notwendigen Informationen zu entnehmen, ohne davon Kopfschmerzen zu bekommen. Daraus ergibt sich für mich auch nur ein marginaler zeitlicher Mehraufwand, den ich zu verkraften in der Lage bin. Anderseits können Tabellen, weil sie immer eine Reduktion enthalten, zu Informationsverlusten führen. M.a.W.: Einen generellen Übersichtlichkeitsvorteil einer Tabelle sehe ich nicht.

So viel für's Erste von mir.-- Matthias v.d. Elbe (Benutzer- und Diskussionsseite) 07:04, 6. Mär. 2019 (CET)

Hallo, erstmal herzlich willkommen im Motorsport-Bereich der deutschsprachigen Wikipedia. Wie dir sicherlich aufgefallen ist, erfinden wir hier nicht für jede Saison der Formel-1-Weltmeisterschaft das Rad neu, sondern wir bauen die Artikel nach einem weitgehend identischem Schema auf, wobei die Lesbarkeit (auch auf mobilen Geräten), die Übersichtlichkeit und die Benutzerfreundlichkeit für Leser und Autoren einen hohen Stellenwert für uns haben.

Zunächst einmal zur Darstellungsform: Die riesigen Tabellen nehmen wahnsinnig viel Platz weg, besonders auf mobilen Endgeräten. Aber auch bei einer "normalen" Bildschirmauflösung am PC beanspruchen sie mehr als eine gesamte Seite. Einen echten Interesse-Wert für die Leser haben sie aber eigentlich nur vor dem allerersten Rennen - zur Saisonmitte interessiert sich so gut wie niemand mehr dafür, welche Änderungen es vor der Saison gab. Die Darstellung in zwei untereinander angeordneten Tabellen ist daher vollkommen ungeeignet.

Zum Inhaltlichen: Bei Kubica stand zum Beispiel als Team 2018 in zwei Spalten "ROKiT Williams Racing" und "Ersatzfahrer". Auch bei Sirotkin und Stroll steht als Team 2018 "ROKiT Williams Racing", bei Ocon "SportPesa Racing Point F1 Team". Ocon ist 2018 zwar für zwei verschiedene Teams gefahren, aber keines von denen hieß so. Überhaupt stehen unter "Team 2018" oder "Team 2019" in der zweiten Spalte mal die Rennserie, in der der Pilot gefahren ist und mal der Posten, den der Fahrer bei einem Formel-1-Team innehatte. Es sei denn, er war Stammfahrer in der Formel 1 - dann ist die Spalte leer.

Warum sind (im Gegensatz zur Tabelle bei Teams und Fahrer) überhaupt nur Fahrer dort aufgeführt, die 2018 oder 2019 Stammfahrer waren? Wehrlein war z.B. 2018 Test- und Ersatzfahrer bei Mercedes und ist nun Simulatorfahrer bei Ferrari. Gehört er da nicht auch rein? Genau wie Nicholas Latifi? Oder kommt er erst in die Tabelle, wenn z.B. Kubica ein Rennen aussetzen muss und er als Williams-Ersatzfahrer bei einem Grand Prix startet?

Was ist mit Giovinazzi, der ja 2019 Stammfahrer bei Alfa Romeo und gleichzeitig Ersatzfahrer bei Ferrari ist?

Wissen das WEC-Team von Toyota und das IndyCar-Team von Trevor Carlin von Fernando Alonsos Karriereende? Die planen dieses Jahr offensichtlich noch mit ihm...

Vandoorne ist wegen seiner zwei Jobs 2019 mit zwei Zeilen angegeben (Mercedes und HWA), hast du einmal ausprobiert, was passiert, wenn du die Sortierung änderst?

Du verlinkst bei Albon, Norris und Russell Formel 2, korrekt ist jedoch FIA-Formel-2-Meisterschaft.

In der zweiten Tabelle verwendest du eine ganze Reihe falscher Teamnamen.

18 Änderungen bei 20 Cockpits klingt viel, diese Zahl erhältst du aber nur, indem du alle Piloten 2018 und 2019 mitzählst. Es gibt genau 20 Cockpits, davon wurden genau zwölf Cockpits in dieser Saison neu besetzt, acht Fahrer sind bei ihrem Team geblieben (Hamilton, Bottas, Vettel, Verstappen, Hülkenberg, Grosjean, Magnussen, Pérez). Nach deiner Rechnung würde ein einziger Fahrerwechsel als 2 Änderungen zählen (alter Fahrer raus, neuer Fahrer rein).

Wie du siehst, gibt es sowohl inhaltlich als auch die Form betreffend diverse Mängel in deiner Änderung. Darüberhinaus möchte ich, wie von Matthias bereits angesprochen, darauf verweisen, dass Wikipedia ein Gemeinschaftsprojekt ist und Alleingänge von einzelnen Autoren grundsätzlich nicht gerne gesehen sind. Gerade größere Änderungen sollten immer im Vorfeld diskutiert werden, damit erspart man sich desöfteren unnötige Arbeit.

Gruß, --KAgamemnon (Diskussion) 23:31, 6. Mär. 2019 (CET)

Reihenfolge Abschnitt Teams und Fahrer

Ich weiß nicht, ob der Punkt schon woanders diskutiert wurde, aber mir fällt auf, dass die Reihenfolge der Fahrer pro Team in der Tabelle keiner (für mich auf Anhieb) erkennbaren oder in der Vergangenheit umgesetzten Regel folgt, während das bei den Teams der Fall ist (nach Reihenfolge der letztjährigen Konstrukteurs-WM). Folgende Möglichkeiten bin ich durchgegangen:

- nach Startnummern wäre sinnvoll, passt aber bei Red Bull, McLaren und Toro Rosso nicht

- nach Alphabet wäre auch noch logisch, ist aber bei 8 von 10 Team nicht der Fall

- nach letztjähriger WM-Tabelle wäre auch vertretbar (wenngleich für Laien weniger transparent), passt aber bei Haas nicht und würde bei Toro Rosso und Williams eine Ersatzregel bedingen

Wonach geht also die Reihenfolge? Gruß, --Wolfswissen (Diskussion) 16:25, 6. Mär. 2019 (CET)

Nach der offiziellen Nennliste der FIA. -- Chaddy · D Datei:VfB Eichstaett Logo.png 16:28, 6. Mär. 2019 (CET)

Vielleicht sollte man es nach 1. und 2. Fahrer aufstellen. Alle sind bis jetzt richtig außer bei Williams-Mercedes, dort müsste eigentlich Robert Kubica als 1. Fahrer dargestellt sein. (nicht signierter Beitrag von TheUnforgiven96 (Diskussion | Beiträge) 20:46, 18. Mär. 2019 (CET))

Und wer entscheidet, wer 1. und wer 2. Fahrer ist? Das ist die offizielle Meldeliste, die wir im Artikel abbilden. Nicht mehr, nicht weniger. --KAgamemnon (Diskussion) 22:04, 18. Mär. 2019 (CET)

+1 zu KAgamemon. In vielen Fällen geben die Teams keine Informationen zum internen Ranking ihrer Fahrer, manche haben auch tatsächlich keines.-- Matthias v.d. Elbe (Benutzer- und Diskussionsseite) 22:28, 18. Mär. 2019 (CET)

Ebenfalls +1 zu KAgamemnon. Die Einteilung in Fahrer 1 und 2 (oder Fahrer A und B) ist zudem auch KEINE Bewertung des internen Kräfteverhältnisses bzw. des internen Standings. Es ist nur so, dass jedem Fahrzeug ein bestimmtes Kontingent an Motorenkomponenten zugewiesen ist und auch die Getriebe oder Reifenvorauswahlen sind an ein Fahrzeug - und nicht an den Fahrer gebunden. Wenn ein Fahrer am Freitag plötzlich eine Blinddarmentzündung bekommt und der Ersatzfahrer übernimmt und im Rennen einen Getriebeschaden erleidet, dann erhält der Stammpilot nach der Genesung beim nächsten Rennen die Startplatzstrafe hierfür (bzw. der Fahrer, der dann für dieses Rennen in dem Auto gemeldet ist).

Es ist auch möglich, von Fahrzeug A in B zu wechseln, kommt jedoch nicht so oft vor. Zuletzt meine ich bei Toro Rosso 2017 als sich am Ende der Saison mehrere Fahrer in den Cockpits abgewechselt haben. Gruß, --Gamma127 17:35, 19. Mär. 2019 (CET)

Gesamtpunkteübersicht

Wäre es möglich in der Punktetabelle neben der Plazierung im Rennen noch einen Vermerk anzubringen für die schnellste Runde, damit man nicht immer nach oben scrollen muss, um nach zusehen wer denn in dem Rennen die schnellste Runde hatte und deshalb einen Punkt mehr erhielt. --Adnon (Diskussion) 07:46, 15. Apr. 2019 (CEST)

Musst man nicht, das ist bereits eingebaut, schau dir mal die Legende an: Die Platzierung des Fahrers mit der schnellsten Runde wird kursiv dargestellt. -- Stargamer (Diskussion) 10:04, 15. Apr. 2019 (CEST)

Ich finde das kursiv nicht wirklich gut erkennbar. --Adnon (Diskussion) 11:59, 15. Apr. 2019 (CEST)

Entwicklungsfahrer

Da nach dem Spanien GP Testfahrten stattfanden, kann man die Entwicklungsfahrer mal überarbeiten. Zu ergänzen wären: Nikita Mazepin zu Mercedes; Nick Yelloly zu Racing Point; Daniel Ticktum zu Red Bull; Oliver Turvey zu McLaren; Callum Ilott zu Alfa Romeo; Nachweise: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/ergebnisse/2019/session/bahrain-test-testfahrt-30188.html https://www.motorsport-magazin.com/formel1/ergebnisse/2019/session/barcelona-iii-testfahrt-30228.html

Außerdem testeten schon nach dem Bahrain GP: Mick Schumacher für Ferrari und Alfa Romeo; Fernando Alonso für McLaren Nachweise: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/ergebnisse/2019/session/bahrain-test-testfahrt-30188.html https://www.motorsport-magazin.com/formel1/ergebnisse/2019/session/bahrain-test-testfahrt-30187.html

Nebenbei bezeichnet Williams Karun Chandhuk auch als ihren Heritage Driver, weshalb auch dieser bitte einzufügen ist. Nachweis: https://www.williamsf1.com/racing/about/our-people

--Durda33 15:31, 16.Mai.2019 (CET)

Mache ich nachher, mit einer Ausnahme: Chandhok fährt als "Heritage Driver" ältere Williams-Fahrzeuge auf diversen Veranstaltungen, der ist damit kein aktueller Testfahrer. --KAgamemnon (Diskussion) 15:48, 16. Mai 2019 (CEST)

Edit: Zitat: "In his role Karun tests and drives Williams’ historic racing cars at public demonstrations such as the 2016 Goodwood Festival of Speed, where he drove the FW08C and the FW13B up the iconic Goodwood Hill." --KAgamemnon (Diskussion) 15:49, 16. Mai 2019 (CEST)

Entwicklungsfahrer II

Williams hat offiziell Jamie Chadwick als Entwicklungsfahrerin vorgestellt, weshalb sie bitte eingefügt werden soll. Nachweis: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-255387-formel-1-2019-williams-f1-team-holt-w-series-jamie-chadwick-entwicklungsfahrerin-frauen-motorsport/ --Durda33 15:40, 20.5.2019 (CEST)

Erledigt, danke. --KAgamemnon (Diskussion) 17:26, 20. Mai 2019 (CEST)

McLaren Fahrer

Vor einigen Tagen wurde von McLaren bekannt gegeben, dass Sergei Sirotkin ab sofort der dritte Fahrer des Rennstalls ist. Er sollte deshalb bei den McLaren-Fahrern hinzugefügt werden. https://www.mclaren.com/racing/team/mclaren-and-renault-reach-agreement-2019-reserve-driver/ --Durda33 20:51 22.06.19 (CEST)

Alfa Romeo Fahrer

Neben der bereits eingetragenen Tatiana Calderón hat Juan Manuel Correa die letzten Tage das Steuer eines alten Saubers übernommen. Nebenbei wird er außerdem noch als offizieller Alfa Romeo Fahrer kommuniziert. Er sollte deshalb bei den Test- und Ersatzfahrern hinzugefügt werden. https://twitter.com/alfaromeoracing/status/1164164746125414400 --Durda33 21:08, 24.8.2019 (CEST) (nicht signierter Beitrag von Durda33 (Diskussion | Beiträge) 21:08, 24. Aug. 2019 (CEST))

@Durda33: Correa wurde inzwischen eingetragen: [3].

Und bitte signiere deine Beiträge zukünftig mit ~~~~. -- Chaddy · D Datei:VfB Eichstaett Logo.png 00:38, 1. Sep. 2019 (CEST)

Mercedes-Fahrer

In diesem Artikel https://www.motorsport-magazin.com/formele/news-258277-formel-e-mercedes-neuzugang-de-vries-so-kam-er-ins-werksteam/ wird zwar Nyck de Vries Weg in die Formel E beschrieben, allerdings lässt auch dieses Zitat finden: "De Vries unterstützt die Silberpfeile seit Jahresbeginn mit Einsätzen im Simulator", weshalb er bitte bei den Mercedes Entwicklungsfahrern eingetragen werden sollte.--Durda33 (Diskussion) 17:34, 13. Sep. 2019 (CEST)

De Vries hat zudem selbst erzählt, dass er bereits seit Anfang des Jahres als Simulatorfahrer für Mercedes arbeitet: https://www.instagram.com/p/B2l7ltEnj3G/ --Durda33 (Diskussion) 15:06, 25. Sep. 2019 (CEST)

Red Bull Fahrer

Der schon bei Toro Rosso eingetragene Naoki Yamamoto sollte bitte auch bei Red Bull als Entwicklungsfahrer hinzugefügt werden, da er auch schon "im Red-Bull-Simulator gearbeitet [hat]" (Quelle: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-259078-formel-1-2019-toro-rosso-honda-gibt-japaner-in-suzuka-fp1-chance-training-freitag-naoki-yamamoto-super-gt-super-formula/ )--Durda33 (Diskussion) 16:19, 11. Okt. 2019 (CEST)

Mal nicht direkt auf den konkreten Fall bezogen: Wir sollten uns evtl. Gedanken machen, wen wir alles als Testfahrer eintragen möchten. Ich weiß nicht, ob es so sinnvoll ist, jeden in die Tabelle einzutragen, der einmal den Simulator ausprobiert hat... Früher war eigentlich sogar mal Konsens, dass nichtmal jeder eingetragen wird, der mal das echte Auto für ein paar Runden bewegt hat. -- Chaddy · D Datei:VfB Eichstaett Logo.png 16:23, 11. Okt. 2019 (CEST)

"den Simulator ausprobiert hat" finde ich absolut Quatsch. Jeder Fahrer, der im Simulator eines Teams sitzt bzw. gesessen hat, hilft dem Team dabei Daten zu generieren. Somit sind alle Simulatorfahrer wertvolle Mitglieder des Teams, ohne die es an den Wochenenden wohl kaum auskommen könnte. Für mich persönlich steht jedenfalls fest, dass die Arbeit jedes einzelnen Simulatorfahrers auch in diesem Wikipedia gewürdigt werden sollte.--Durda33 (Diskussion) 19:17, 11. Okt. 2019 (CEST)

Gasly/Albon

Laut Teamübersicht hat Albon bei Toro Rosso die Rennen 1-12 gefahren, Gasly 13-17. Bei den Teamduellen unten sind allerdings Gasly 12 Mal und Albon 5 Mal aufgeführt. Nach Test beim 9. Rennen, bei dem Albon fuhr, scheint ersteres richtig zu sein, ich weiß allerdings nicht, ob unten einfach nur die Namen vertauscht sind oder dort noch ein anderer Wurm drin ist, ändere deswegen lieber nicht. --131Platypi (Diskussion) 09:40, 25. Okt. 2019 (CEST)

Ah, mein Fehler, Teamtausch. --131Platypi (Diskussion) 09:42, 25. Okt. 2019 (CEST)

Fahrerergänzungen

Aufgrund der Past-Season-Tests müssen folgende Fahrer ergänzt werden: George Russell zu Mercedes, Esteban Ocon zu Renault, Sean Gelael zu Toro Rosso und Roy Nissany zu Williams. Nachweise: 1) https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-260342-formel-1-live-ticker-2019-test-in-abu-dhabi-tag-1-testfahrten-heute-news-f1-2019-fahrer-2020-sebastian-vettel-ferrari-mercedes-esteban-ocon-renault-ergebnis-zeitplan/ 2) https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-260374-formel-1-live-ticker-test-in-abu-dhabi-letzte-action-2019-testfahrten-heute-news-f1-2019-fahrer-2020-ferrari-charles-leclerc-mercedes-esteban-ocon-renault-ergebnis-zeitplan/

Außerdem möchte ich gerne noch einmal an Naoki Yamamotos Ergänzung bei Red Bull erinnern. Nachweis: https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-259078-formel-1-2019-toro-rosso-honda-gibt-japaner-in-suzuka-fp1-chance-training-freitag-naoki-yamamoto-super-gt-super-formula/ --Durda33 (Diskussion) 17:17, 6. Dez. 2019 (CET)

Grafik Endstand Fahrerwertung u. a.

Moin zusammen, ich habe mir in den vergangenen Tagen, die Artikel der F1-Weltmeisterschaften seit Ende der 1990er durchgeblättert und muss im großen und ganzen meinen Hut vor der Dokumentierung ziehen. Ich habe nur ein paar Formfragen. Da wäre die Grafik, die die Endstände der Fahrer skizziert mit ihren Boliden zeigt. Die gibt es in 2019 (und ich meine auch 2020) nicht mehr. Hat das einen Grund? Zudem scheint es ab Mitte der 2000 häufiger keine Artikel zu den einzelnen Grand Prices zu geben. Fehlen da einfach die Quellen zu oder wird generell nur ein Artikel zu einem Grand Prix angelegt, wenn dieser für die Weltmeisterschaft entscheidend ist oder in dessen Verlauf etwas außergewöhnliches passiert, wie z. B. Großer_Preis_von_Bahrain_2020? Grüße --Hier könnte irgendeine Lebensweisheit stehen, aber die müssen wir alle für uns selbst finden - am besten nicht im Internet. (Diskussion) 11:50, 17. Dez. 2020 (CET)

Auf beide Fragen trifft dieselbe Antwort zu: Es hat einfach noch niemand erstellt. Wenn du Lust und Zeit hast, kannst du gerne selbst auch ein paar GP-Artikel beitragen. Du kannst, wenn du entsprechendes Know-How hast, auch gerne solche Grafiken erstellen. -- Chaddy · D Datei:VfB Eichstaett Logo.png 14:23, 17. Dez. 2020 (CET)