Diskussion:Formel E (Volkswagen)

3+E schaltverhältnisse

Nach 19 jahren sowohl 3+E als 4-gang gefahren und demontiert zu haben (Golf '82), bin ich mir ganz sicher dass auch der dritte gang länger ist und nicht nur der vierte. (man schaltet von 3>4 bei 80-90kmh statt 65-75, Also kein "loch" zwischen 3 und 4 sowie zuvor behauptet wurde)Es ist auch offen zu sehen beim vergleich von den Zahnräder. Ich habe also den Tekst angepasst. Für den 4+E bin ich mir nicht sicher dass 3, 4 und 5 länger sind als bei normale getriebe Dies ist aber höhstwahrscheinlich -- Für den 1600 cc diesel motor ohne turbo ist dieser 3+E bestens geeignet, weil man sehr ruhig cruisen kann im dritten gang und im 4E bis ca. 145 kmh fahren kann ohne das gefühl zu bekommen durchschallten zu mussen. Nur bei steile autobahnstrekken muss mann leider ab und zu zurück nach 3. GQ 217.128.199.59 23:52, 17. Okt. 2011 (CEST)

Selbstverständlich ist auch der dritte Gang länger übersetzt - er muss es, weil sonst die Spreizung zum 4. Gang zu groß wäre. Das "E" bezieht sich auch nicht darauf, das nur der 4. (5.) Gang länger übersetzt ist. Normalerweise sind manuelle Schaltgetriebe so übersetzt, so dass bei maximaler Leistung (Nenndrehzahl) im höchsten Gang auch die Höchstgeschwindigkeit ansteht. Bei den 4+E Getrieben wurde die Höchstgeschwindigkeit im 4. Gang ereicht, bei den 3+E-Getrieben im 4 (E) Gang, diese lag aber niedriger als bei konventionellem Getriebe. Was da aber VW hochspurig als "Formel E" angepriesen hat, machten damals auch andere Hersteller - allerdings vermarkteten sie es anders. Bei Mercedes war bei Einführung der 5. Gang Getriebe stets der 5. Überlang übersetzt und die Höchstgeschwindigkeit wurde stets im 4. Gang erreicht. Wollte man ein Getriebe mit füllender Spreizung haben, musste man das Sportgetriebe ordern. 79.212.177.45 22:46, 22. Jun. 2014 (CEST)

Start/Stopp-Automatik

Ich habe seinerzeit einen Passat Formel E gefahren, die Start/Stopp-Automatik stoppte den Motor, sobald das Auto stand, und man den Gang auskuppelte. Der Motor wurde automatisch im Leerlauf gestartet, sobald man wieder Gas gab, dann musste man noch einkuppeln.

Der arme Akku. --92.74.26.115 06:46, 18. Jan. 2010 (CET)

Überarbeiten / Widerspruch

Wenn der letzte Gang besonders lang übersetzt ist kann man normalerweise erst später in diesen schalten, da sonst dafür die Drehzahl nicht ausreicht. Sinn eines langen letzten Ganges ist die Drehzahlreduzierung (und damit Verbrauchsminderung) bei höheren Geschwindigkeiten. -- Knergy 20:28, 10. Feb. 2010 (CET)

Es ist nicht nur der letzte Gang länger übersetzt. 79.212.177.45 22:47, 22. Jun. 2014 (CEST)

umstrittene Golf III Ecomatic.

Was war an dem Auto umstritten? (nicht signierter Beitrag von 78.54.223.28 (Diskussion) 17:18, 28. Aug. 2010 (CEST))

VW Golf Diesel C Formel E

Einen solchen Golf (1,6l Diesel 54 PS, Formel E-Paket, 3+E-Getriebe) fuhr ich in den 80ern eine Zeit lang und die entsprechenden Fakten in Bezug auf das Formel E-Paket habe ich, soweit erinnerlich, ergänzt. Vom Fahrverhalten hatte man die Wahl: früh hochschalten, dafür keine wesentliche Beschleunigung mehr oder im dritten Gang Vollgas und dann bei Erreichen einer entsprechenden Geschwindigkeit in den E-(4.) Gang hochschalten. (nicht signierter Beitrag von 93.232.230.215 (Diskussion) 20:50, 25. Okt. 2010 (CEST))

Ich hatte ebenfalls eine VW Golf D Formel E. Allerdings kann ich mich in keinem Gang an eine "wesentliche" Beschleunigung erinnern. Nur mal so zu Erinnerung, weil sich ja am Verbrauch der Autos angeblich nichts getan hätte: Mein VW Golf D Formel E vebrauchte zwischen 5,5 und 6 l Diesel auf 100km. Mein aktuelles Dieselchen braucht etwa einen Liter mehr bei dem Golf vergleichbarer Fahrweise. Allerdings ist mein aktueller doppelt so schwer (1860kg gegen 960kg), hat das doppelt soviel Hubraum (3l gegen 1,6l und fast sechsmal so viel Leistung (313Ps gegen 54Ps). Auch bei diesem ist der höchste Gang überlang übersetzt. 79.212.177.45 23:13, 22. Jun. 2014 (CEST)

Elektro-Auto Rennserie

Hallo, laut http://www.ecartec.de/index.php?id=7&tx_ttnews%5Btt_news%5D=560&cHash=3049b84166f2a2097c8c102c64d4bfad soll es in den nächsten 2 Jahren eine Rennserie für Elektroautos mit dem Namen "Formel E" oder "Formula E" geben. Hier wird dann ggf. eine Aufsplittung des Artikels erforderlich. Showertower (Diskussion) 07:46, 26. Apr. 2012 (CEST)

Neue Serie Formel E wurde am 27. August 2012 vom Investor vorgestellt und von der FIA am 24. August 2012 genehmigt: Quelle; Vorschlag: Unter Formel E BKL anlegen, jetzigen Artikel von Formel E nach Formel E (Volkswagen) verschieben und neuen Artikel Formel E (Formelserie) anlegen --Benny 23 (Diskussion) 11:01, 28. Aug. 2012 (CEST)

Den Vorschlag finde ich gut! Wer kann das machen? Showertower (Diskussion) 11:57, 30. Aug. 2012 (CEST)