Diskussion:Furka-Basistunnel
Falsches Bild
Das mittlere Bild ist falsch! Es zeigt das Tunnelportal des Tunnels direkt in Oberwald; der hat aber mit dem Furka-Basistunnels nichts zu tun. Der ist nämlich ca. 1 km weiter östlich. --79.205.124.52 00:20, 29. Nov. 2011 (CET)
Habe die Info zum Bedretto-Fenster hinzugefügt. Leider ist darüber sehr wenig (im Netz) zu erfahren. Wer in der CH die Entstehung des Tunnels mitverfolgt hat (da war ich noch klein, trotzdem), dem ist dies ein Begriff mit Aha-Effekt. In Zusammenhang mit dem möglichen Bau der Porta-Alpina geistert plötzlich auch das Bedrett-Fenster wieder in den Diskussionen umher.
Wie gesagt: Leider habe ich da auch nicht mehr Infos. Wäre toll, wenn da jemand mit mehr Hintergrundwissen etwas schreiben könnte. Schliesslich ist das auch ein typisches Besipiel, wie in der CH die Politik funktioniert (möglichst allen etwas geben, Randregionen berücksichtigen, alle Optionen offen halten wollen, Salamitaktik, regelmässiges Überschreiten von Projektbudgets etc. etc.).
Felix --212.41.64.39 12:11, 1. Jul 2006 (CEST)
Ich habe eine kommentierende Passage bei der Finanzierung gestrichen ("heute unverständlich" hätten die meisten Politiker das Projekt abgelehnt). Dies ist kommentiernd, überdies ist mir schleierhaft, wie Kritik an den Bauplänen vor dem Hintergrund der Geschichte des Tunnels als unverständlich bezeichnet werden kann... Da war wohl ein unverbesserlicher Eisenbahn-Fan am Werke. Immerhin ist der Nutzen des Tunnels, der zwei Randregionen der Schweize miteinander verbindet, höchst umstritten, vor allem vor dem Hintergrund der Tatsache, dass die Furka-Bergstrecke eine ungleich höhere touristische Anzieungskraft besitzt. Planung und Finanzierung des Tunnels lösten in der Schweiz zudem einen mittleren Politskandal aus, die Kosten wurden von den politische Verantwortlichen vermutlich wider besseres Wissen viel zu tief budgetiert. Der Tunnel kostete schliesslich rund fünf Mal so viel wie geplant. Es wäre schöne, wenn ein Experte dies im Artikel ausführen könnte... (nicht signierter Beitrag von 84.75.214.199 (Diskussion) 2007-06-25T19:48:24)
Es gibt eine Arbeit von Frank Sieber (Uni Bern) mit dem Titel "Der Streit ums Furkaloch". Diese könnte sicherlich als Basis für diese Artikel herhalten, da die Arbeit wirklich alle wesentlichen Sachverhalte behandelt. Dies nur als Hinweis, falls jemand Interesse hat, den Artikel zu erweitern.(nicht signierter Beitrag von 130.92.9.58 (Diskussion) 2008-10-14T10:33:44)
- An obigem Kommentar ist schleierhaft, warum "unverbesserliche Eisenbahnfans" einen langweiligen Basistunnel befürworten sollten.
- Nach meinem Pufferküsserwissen ist der Tunnel eine strategische Bahn. Das macht Tourismus und Budget unerheblich, das Argument Randlage kehrt sich sogar um.
- --Ikar.us 01:23, 11. Okt. 2009 (CEST)
Albert Imsand
Sollte kurz beschrieben werden, wenn schon sein Bild gezeigt wird. 144.85.227.50 07:30, 27. Apr. 2022 (CEST)
- Erledigt. --Wandervogel 21:08, 29. Jun. 2022 (CEST)
