Diskussion:Glacier Express

Landwasserviadukt bei

ich würde ja als nächsten Ort Filisur angeben. Tiefencastel mag zwar unter Nicht-Eisenbahnern bekannter sein, aber ist für die Orientierung doch ziemlich irreführend.--SonniWP 21:30, 29. Apr. 2007 (CEST)

Recht hast Du, Filisur liegt deutlich naeher dran. Ich hatte Tiefencastel von der Bahnfahrt etwas praesenter im Gedaechnis. Ist geaendert. --Dschwen 09:53, 30. Apr. 2007 (CEST)

Technik - Fehlanzeige

Wie wäre es mal mit etwas mehr Bahn-Technik? Verbindlichsten Dank! Gruss --E-Zwerg 18:20, 24. Dez. 2007 (CET)

Ich denke, etwas mehr Technik darfs schon haben, aber bezogen auf den Glacier-Express, sonst fangen wir an, zu wiederholen, z.B. Albulabahn; Lord Koxinga 13:29, 20. Sep. 2008 (CEST)

Nein, Technik gehört nicht zu einem Zug, Technik gehört zu Strecken, Kunstbauten und Fahrzeugen.-- Gürbetaler 23:54, 22. Sep. 2008 (CEST)

Ich würde schon sagen, dass hier eine gewisse Technik beschrieben werden sollte. Der Zug ist mit seitlichen Sicherheitspuffern am Woggon gegen Umkippen auf der relativ schmalen Meterspur ausgerüstet. Diese Puffer stützen sich auf den Schwellenenden ab, falls der Waggon sich stärker neigt. Jedesmal, wenn das passiert, gibt es einen Schlag, heftige Geräusche und die Gegenstände im Waggon fliegen umher. Das ist der ganze Trick der Schweizer Bahningenieure, die schmale Spur mit Waggons im Normalquerschnitt auch bei höheren Geschwindigkeiten zu nutzen. Die andere Vorsichtsmaßnahme ist, die Geschwindigkeit in Kurven zu verringern, da habe ich erlebt, dass aus Ungeduld der Lockführer der letzte Wagen bereits wieder schnell durch die Gefahrenzone fährt. Auf den Unfallfotos von dem umgestürzten Waggon im Juli 2010 sieht man einen dieser seitlichen Sicherheitspuffer verbogen und der linke scheint völlig abgerissen zu sein.--79.252.196.2 09:30, 24. Jul. 2010 (CEST)

Kapitel 422 aus Grimms Märchen oder war es doch Brehms Tierleben? Nur, was macht das hier in einem Eisenbahnartikel? Unglaublich. Aber da es in der Diskussion ist, ist es ja nur eine Meinungsäusserung einer IP, da muss man solchen Stuss halt stehen lassen.-- Gürbetaler 02:40, 25. Jul. 2010 (CEST)

Inzwischen hat die Unfalluntersuchungsstelle gemeldet, an den Fahrzeugen seien keine Fehler festgestellt worden.-- Gürbetaler 17:55, 26. Jul. 2010 (CEST)

Fahrplan, Betrieb

Die Angaben über den Betrieb sind meiner Meinung nach nicht mehr ganz aktuell. Wer kann da weiterhelfen? Lord Koxinga 13:29, 20. Sep. 2008 (CEST)

Die Angaben sind mit Datum heute absolut aktuell. Wenn gewünscht fotografische Belege erhältlich.-- Gürbetaler 23:53, 22. Sep. 2008 (CEST)

Geschichte

Da werde ich mich mal drum kümmern. Ich habe einiges an Literatur darüber. Lord Koxinga 13:29, 20. Sep. 2008 (CEST)

TV

Mitte Januar 2009 wurde im ARD-Nachtprogramm unter dem Titel "Die schönsten Bahnstrecken der Welt" eine Führerstandsmitfahrt im Glacier-Express gezeigt. (nicht signierter Beitrag von 89.55.184.236 (Diskussion) 15:22, 18. Jan. 2009‎)

Überarbeiten

Die Beschreibung des Zuglaufs ist unverständlich. Und der aktuelle Fahrplan sagt auch etwas anderes aus. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 13:09, 24. Jul. 2010 (CEST)

Der Fahrplan sagt überhaupt nichts anderes, aber man kann das auch anders beschreiben, wenn es gewünscht ist.-- Gürbetaler 02:34, 25. Jul. 2010 (CEST)

Ok, jedenfalls war die Beschreibung alles andere als leichtverständlich gewesen. -- Knergy (Diskussion; Beiträge) 10:46, 25. Jul. 2010 (CEST)

Vielleicht kann jemand daraus etwas machen?-- Gürbetaler 23:48, 25. Jul. 2010 (CEST)

Immer wenn man einen konstruktiven Vorschlag macht, wird es so auffällig ruhig im Publikum! Wo sind jetzt die Bessermacher?-- Gürbetaler 21:39, 27. Jul. 2010 (CEST)

Davoser Züge

Woher stammt die Information, dass die Davoser Züge nach Chur gekürzt wurden? Letzte Woche fuhren sie noch, und zwar mit Speise- statt Servicewagen.

Im Übrigen fahren die Züge teilweise als Regio von Zermatt nach Visp zurück. Könnte man ergänzen falls es interessant ist. --MrEnglish (Diskussion) 10:59, 22. Jul. 2012 (CEST)

Im ersten Fahrplanentwurf, der publiziert wurde, waren die Davoser Züge nicht mehr enthalten.-- Gürbetaler (Diskussion) 21:39, 22. Jul. 2012 (CEST)

Die Verwendung der Kompositionen als Regio zwischen Zermatt und Visp erfolgt nicht unter dem Namen Glacier-Express. Es gibt auch noch diverse andere Verwendungen des Wagenmaterials ausserhalb der GEX-Züge, diese gehören auch nicht hierher, sondern allenfalls in den Artikel über das entsprechende Wagenmaterial.-- Gürbetaler (Diskussion) 21:49, 22. Jul. 2012 (CEST)

Geschwindigkeit

Also wenn schon vom "langsamsten Schnellzug der Welt" die Rede ist, dann würde ich schon auch eine Angabe erwarten, was seine Durchschnittsgeschwindigkeit ist, und was für eine Höchstgeschwindigkeit gefahren wird. --BjKa (Diskussion) 00:18, 30. Sep. 2014 (CEST)

Nach Fahrplan 8 Stunden für ca. 289 Kilometer. Ergibt einen Schnitt von etwas über 36 km/h --Lars 12:53, 30. Sep. 2014 (CEST)