Diskussion:Gleitschlupf

Gürtelreifen zeichnen sich durch einen nur wenig dehnbaren Gürtel aus. Im Reifenlatsch "dehnt" sich der Gürtel nicht. Der Gürtel rollt 1 mal pro Umdrehung ab, wie eine Panzerkette. Die Erklärung ist somit grob falsch. -- Wruedt 22:45, 23. Nov. 2010 (CET)

Die Geschwindigkeit des Gürtels errechnet sich aus omega*r_dyn. r_dyn ist größer als der Abstand Radmitte-Fahrbahn. Als Gleitschlupf könnte man allenfalls (v-omega*r_dyn)/v bezeichnen. Der heißt aber Schlupf. In der Form ist der Artikel entbehrlich, da irreführend. Verweis auf Abrollumfang fehlt. -- Wruedt 20:47, 24. Nov. 2010 (CET)

Wenn omega*r_dyn=v, so ist die Geschwindigkeit des Gürtels im Latsch==0, dh es findet keine Relativbewegung statt ==> Schlupf=0. -- Wruedt 20:51, 24. Nov. 2010 (CET)

Gleitschlupf gibt's nicht bei Reifen.

Den Begriff Gleitschlupf hab ich bisher nur im Zusammenhang mit Druckmaschinen gesehen. Bei Reifen ist der Begriff nicht gebräuchlich. Allenfalls könnte man die Begriffe Haften/Gleiten bei einzelnen Profilteilchen im Latsch gelten lassen. Um die Verspannungszustände dieser Teilchen zu beschreiben, dafür gibt es das sogenannte Bürstenmodell. Also entweder ein anderes Beispiel nehmen, auf die Profilteilchen eingehen oder den Artikel löschen. In der Form ist der Artikel unbrauchbar. -- Wruedt 20:53, 25. Nov. 2010 (CET)

Artikel überflüssig

Im Artikel Schlupf ist eigentlich alles einigermaßen korrekt erklärt. Der vorliegende Artikel sollte daher nach meiner Meinung gelöscht werden. -- Wruedt 21:07, 25. Nov. 2010 (CET)

Als Vorschlag zur Güte. Eine Weiterleitung zum Artikel Schlupf könnte weiterhelfen. Möchte aber momentan noch nicht zu dieser Maßnahme greifen. -- Wruedt 10:38, 27. Nov. 2010 (CET)