Diskussion:Gloster Meteor

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Unfallzahlen

Wodurch kommen die großen Unfallzahlen zustande? Im Text steht nur die Anzahl der abgestürzten Flieger, nicht aber die Ursache! Technisches Versagen? (nicht signierter Beitrag von 93.203.180.156 (Diskussion) 16:39, 16. Jan. 2011 (CET))

  • vor allem fehlt auch eine Quellenangabe...--Oenie (Diskussion) 16:28, 14. Mai 2012 (CEST)

Unsinn

Im Text steht:

...sondern das Flugzeug setzte sich neben die Bombe, und der Pilot tippte ihren Flügel von unten leicht mit dem Flügel seiner eigenen Maschine an, worauf die V1 abkippte und zu Boden stürzte. (nicht signierter Beitrag von 84.57.9.81 (Diskussion | Beiträge) 01:16, 6. Jun. 2006 (CEST))

Sorry, aber das stimmt so nicht. Eine Berührung kam, wenn überhaupt, nur versehentlich vor. Im Normalfall reichte es völlig, wenn man unterhalb und geringfügig vor der V1 flog. Durch den Luftstrom des eigenen Flügels wurde ein zusätzlicher Auftrieb unterhalb des Flügels der V1 geschaffen, was dann den Abkippvorgang der V1 auslöste. (nicht signierter Beitrag von 84.57.7.64 (Diskussion | Beiträge) 01:20, 6. Jun. 2006 (CEST))

stimmt. werde den artikel gleich mal entsprechend ändern… kahlfin 10:18, 6. Jun 2006 (CEST)
Tja, steht immer noch drin. :-/ Ist übrigens _AB_trieb, den man mit o.g. Manöver erzeugt. --212.23.103.66 04:24, 9. Mär. 2012 (CET)
jetzt steht es auch immer noch - das touchieren kann doch nicht stimmen. und in der englischen wikipedia sieht man auch nichts davon. (nicht signierter Beitrag von Marionowak (Diskussion | Beiträge) 15:10, 5. Mär. 2013 (CET))

Geschwindigkeitsrekorde?

Die He 163 flog doch vorher schon über 1000 Km/h. --212.23.103.66 04:19, 9. Mär. 2012 (CET)

Gemeint ist ja wohl die Me 163 Komet! --2003:F8:714:A94D:A96C:B19F:A44F:34CA 22:29, 29. Sep. 2020 (CEST)Yeni Cifci

Unfallzahlen

da fehlt doch noch die Fundstelle/Beleg. --Oerntie (Diskussion) 15:42, 26. Nov. 2012 (CET)

Gierschwingungen

"....Gierschwingungen bei Mach-Zahlen von 0,74 und höher,... Dieses Problem trat bei ... Strahljägern ohne Pfeilflügel, .. auf, war bei der Meteor aber besonders stark ausgeprägt. Diese Probleme ... wurde durch die Verwendung von Pfeilflügeln gelöst." Im Artikel Gierschwingungen steht, dass das Problem nur bei gepfeilten Flügeln auftritt! Für mich ein Widerspruch.--Zeppelin500 (Diskussion) (10:58, 5. Mär. 2013 (CET), Datum/Uhrzeit nachträglich eingefügt, siehe Hilfe:Signatur)

Korrekturversuch. Gruß --Quezon Diskussion 16:46, 5. Mär. 2013 (CET)

Gloster Meteor

In dem Beitrag steht geschrieben, dass die Bundesrepublik Deutschland (Luftwaffe) Nutzer diesesn Flugzeugtyps war. Dieses ist nach meinem Kenntnistand falsch. (nicht signierter Beitrag von 217.252.86.71 (Diskussion) 18:45, 5. Mär. 2013 (CET))

Waren mal zwei als Zielschlepper geplant, aber anscheinend nie eingesetzt. Siehe hier. Werde den Teil aus dem Artikel entfernen. Gruß --Quezon Diskussion 09:02, 6. Mär. 2013 (CET)

Defekte Weblinks

Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
  • Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks.
  • Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 07:01, 30. Nov. 2015 (CET)

Benelux 1945

Aus dem Artikel: "Im Februar 1945 wurde eine Meteor-Staffel nach Holland verlegt". Ist wirklich Holland gemeint oder die Niederlande? Laut englischer Wikipedia kamen die Maschinen im Februar 1945 erstmal nach Belgien und erst später in die Niederlande. --Head (Diskussion) 22:19, 26. Mai 2016 (CEST)

Verluste im Frieden

Die nun belegte Zahl verlorener Maschinen wirft die Frage auf, ob es da nicht zu Problemen bei der Piloten-Rekrutierung o. ä. gekommen ist. Jedenfalls müssen die Männer, die in diese Kisten gestiegen sind, eindeutig als todesmutig (todesverachtend) bezeichnet werden (Jahr für Jahr des Einsatzes der Meteor gingen praktisch mehrere Staffeln komplett durch Unfälle verloren !) --129.187.244.19 08:08, 28. Feb. 2020 (CET)

Wegen des relativ großen Durchmessers der Radialtriebwerke mussten diese bei der Meteor in die Tragfläche eingebaut werden, weil sie sonst zu wenig Bodenfreiheit gehabt hätten. Dies erforderte eine aufwändige Konstruktion der Flügelholme mit stabilen ringförmigen Verbindungen, in die die Turbinen eingeschoben werden konnten. Da die Me 262 von schlanken Axialturbinen angetrieben wurde, konnten diese einfach an der Tragflächenunterseite anmontiert werden. Gloster hat ein Versuchsmuster der Meteor mit den Axialriebwerken Rolls Royce Avon ausgerüstet, und dort waren die Turbinen analog zur Me 262 unter den Tragflächen angebracht.

Eigenartig ist allerdings die Tatsache, dass man im britischen Militärflugzeugbau der 40er und 50er Jahre die komplizierte Integration der Strahltriebwerke im Inneren der Tragflächen beibehalten hat, so bei den Bombern Canberra, Valiant, Victor und Vulcan, während ihre US-Gegenstücke Douglas B- 66, Boeing B-47 und B-52 bis hin zum Überschall-Bomber Convair B-58 die einfachere Montage unter den Tragflächen bevorzugten.--2003:F8:716:A1AF:AC39:F264:111C:9B09 00:47, 11. Jun. 2020 (CEST) yeni Cifci

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