Diskussion:Haltepunkt Köln Hansaring

Haltepunkt im Bahnhof

Ich bin der Meinung, dass es so etwas nicht gibt. Die EBO-Definition sagt schließlich: „Haltepunkte (Abkürzung: Hp) sind Bahnanlagen ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.“ In jedem Bahnhof gibt es jedoch Weichen, also kann ein Hp nur auf freier Strecke liegen. Im auf Bahnamtliches Betriebsstellenverzeichnis verlinkten Verzeichnis steht Hansaring wiederum als „Hp Bft“. Bft würde für mich durchaus Sinn ergeben, wenn Hansaring Teil des Hbf ist. Alternativ könnte ich mir vorstellen, dass Hansaring zum Bbf gehört. Kann da jemand mit entsprechendem Fachwissen Näheres zu sagen? Gruß --Gamba 17:08, 9. Apr. 2008 (CEST)

Weder in der EBO noch in der 408 steht irgendetwas davon, daß sich ein Haltepunkt auf der freien Strecke befinden muß. Und ein Bahnhofsteil ohne Weichen ist halt ein "Hp Bft", also ein Haltepunkt innerhalb des Bahnhofs. Davon gibt's in der näheren Umgebung übrigens noch mindestens zwei weitere Fälle, nämlich den Hp Siegstraße (Bft von Rodenkirchen) und den Hp Brühl Nord (Bft von Brühl-Vochem). Hinter Hansaring gibt's übrigens noch einen weiteren Bft, nämlich Köln Hansaring Wendeanlage, der dann wiederum über Weichen verfügt. Ob da die Verzweigung nach Nippes und Ehrenfeld noch zu gehört, weiß ich nicht genau, würde es aber annehmen. Zum Bbf könnte es gehören, aber ich glaube es eigentlich nicht. Ich werde morgen mal auf die Signalbezeichnungen achten.--Qualle 19:51, 9. Apr. 2008 (CEST)

Da hast du wohl Recht und ich wieder was dazugelernt. Allerdings ist Brühl Nord laut Verzeichnis kein Hp, sondern wie Vochem ein eigenständiger Bahnhof?! Wenn du durch die Signalbezeichnungen näheres herausgefunden hast, dann würde mich das auch interessieren, also sag bitte bescheid. Gruß --Gamba 14:29, 10. Apr. 2008 (CEST)

Leider hat Roland Frisch seine Gleispläne mit Signalstadnorten und -bezeichnungen auf [1] entfernt, er hatte einen wunderbaren Plan von Vochem, aus dem hervorging, daß der Bahnhof südlich von Brühl Nord beginnt. Zwischen Nord und Vochem gibt es nur ein Paar ZSig. Durch das neue ESTW in Vochem haben sich zwar inzwischen die Bahnhofsgrenzen verschoben, im Zweifel ist der Bahnhof allerdings nur noch größer geworden. Angeblich soll er inzwischen die komplette Querbahn bis Wesseling Nord umfassen. Die DS100 ist leider im Bezug auf NE-Bahnen keine sonderlich zuverlässige Quelle, teilweise habe ich den Eindruck, daß man zum HGK-Netz seit dem Ende der KBE (oder sogar davor) nichts mehr geändert hat.--Qualle 17:39, 10. Apr. 2008 (CEST)

Wow, 10 Jahre ist diese Diskussion schon alt, nun muss ich sie mal wieder anheizen: Die Bezeichnung "Hp Bft" gibt es nicht (mehr) (Quelle: Betriebsstellenverzeichnis der DB). Köln-Hansaring wird auch im aktuellen Stredax als Bft Köln-Hansaring geführt. Da sich die Betriebsstelle in einem Bahnhof befindet, ist der Bahnsteig ein "gewöhnlicher Halteplatz" des Zuges und kein Haltepunkt. In der aktuellen (Fahrdienstvorschrift der DB, Ril 408) wird im Modul 408.2101A01 der Begriff Bahnhof, Bahnhofsteil erklärt. Der Begriff des gewöhnlichen Halteplatzes ergibt sich aus dem Modul 408.2331 (Zustimmung des Fahrdienstleiters zur Abfahrt auf einem Bahnhof) im Abschnitt 5ff. Aus dieser Logik heraus kann es kein Haltepunkt sein.--Patrick1977 (Diskussion) 18:59, 1. Apr. 2018 (CEST)

Thema erledigt: siehe Diskussion:Bahnhofsteil#Falscher Begriff Haltepunkt (erledigt)--Patrick1977 (Diskussion) 00:12, 4. Apr. 2018 (CEST)

Streckenverlinkung

Mit der gegenwärtigen Form der Verlinkung von Schnellfahrstrecke Köln–Aachen und Linksniederrheinische Strecke habe ich in der aktuellen Form ein wenig Bauchschmerzen, weil hier ja eigentlich nur die parallelen S-Bahn-Strecken angebunden sind. Hat jemand eine Idee, wie man das sauberer formulieren könnte, ohne daß es allzu kompliziert klingt? --Qualle 20:01, 9. Apr. 2008 (CEST)

Das ist sicherlich richtig, aber der Einfachheit halber sind die S-Bahn-Strecken ja auch in den jeweiligen Artikeln untergebracht. Daher sehe ich darin jetzt kein großes Problem, zumal die Verzweigung ja auch für die Fernbahnen auf gleicher Höhe stattfindet. --Gamba 14:29, 10. Apr. 2008 (CEST)

Gerade wegen der räumlichen Nähe bin ich da etwas zurückhaltend. Die S-Bahn-Verzweigung ist ja komplett vom restlichen (vierseitigen..) Gleisdreieck getrennt. --Qualle 17:39, 10. Apr. 2008 (CEST)

Linke Rheinstrecke

In der Infobox steht, dass geplant sei, die linke Rheinstrecke an HP Köln Hansaring anzuschließen. Im Artikel kann ich dazu keine weiteren Informationen finden. Ist dem wirklich so? Vielleicht hat jemand eine Quelle und ein paar weitere Informationen. --Christian1985 (Diskussion) 14:20, 16. Feb. 2011 (CET)

Stichwort "S-Bahn Westring", im NRW-Bedarfsplan unter der Bezeichnung Köln, Hansaring – Hürth-Kalscheuren in Stufe 2 (entsprechend dem "weiteren Bedarf" im BVWP) enthalten. Vorhabendossier--Qualle 18:56, 16. Feb. 2011 (CET)

S-Bahn Köln

Hallo, kann mir einer sagen, wieso unter dem Haltepunkt Köln-Hansaring Rhein-Ruhr steht? Das ist falsch, es ist ein Haltepunkt der S-Bahn Köln. Elmedinfeta (Diskussion) 11:24, 27. Mai 2017 (CEST)

Die S-Bahn Köln ist als Teil der S-Bahn Rhein-Ruhr entstanden und wird auch heute meist noch als Teil davon betrachtet. --89.1.144.79 17:27, 28. Aug. 2019 (CEST)

Zumal es keine mehrfach vergebenen Liniennummern gibt (also beispielsweise keine S1 der S-Bahn Köln) und zwei Linien den Kölner Raum mit Düsseldorf (und eine davon darüber hinaus mit dem Ruhrgebiet) verbinden. Das zeigt, dass es sich faktisch um ein Netz handelt, auch wenn die DB sich irgendwann (viele Jahre nach Einführung der ersten S-Bahn-Linien im Kölner Raum) für diese Aufkleber entschieden hat. --Gamba (Diskussion) 18:59, 28. Aug. 2019 (CEST)

Wendeanlage

War oder ist die Wendeanlage eine eigene Betriebsstelle? Das ISR kennt sie nicht, dort läuft außerdem die 2622 bis in den Bft Köln Hansaring. Wenn dem so ist, wäre auch die Bezeichnung als Haltepunkt unpassend. --PhiH (Diskussion) 17:33, 30. Dez. 2020 (CET)

Bahnsteiglänge

Hiernach https://www.ksta.de/koeln/250-millionen-fuer-knoten-koeln-bahn-gibt-im-herbst-vollgas-beim-ausbau-39013556 wurde der Bahnsteig 2021 verlängert. Leider finde ich den neuen Wert nicht (im Artikel steht unverändert 145 m).--Tohma (Diskussion) 19:18, 24. Feb. 2022 (CET)

Nachtrag: mit Bauauschreibung ergänzt.--Tohma (Diskussion) 19:29, 24. Feb. 2022 (CET)