Diskussion:Heeresfeldbahnlokomotive

Diese Diskussionsseite dient dazu, Verbesserungen am Artikel „Heeresfeldbahnlokomotive“ zu besprechen. Persönliche Betrachtungen zum Thema gehören nicht hierher. Für allgemeine Wissensfragen gibt es die Auskunft.

Füge neue Diskussionsthemen unten an:

Klicke auf Abschnitt hinzufügen, um ein neues Diskussionsthema zu beginnen, und unterschreibe deinen Beitrag bitte mit oder --~~~~.

• Diskussionsregeln
• Hilfe zu Diskussionsseiten
• Sei sachlich und freundlich!
• Greife niemanden persönlich an!
• Geh von guten Absichten aus.

Hallo, könnte mal jemand die Lokomotivenliste erweitern oder zumindest bei den aufgeführten Typen dazuschreiben, daß sie komplett aus dem zweiten Weltkrieg stammen? Eine sehr gute Website zu diesem Thema ist www.heeresfeldbahn.de bei dem die Loks aus beiden Weltkriegen aufgelistet werden. Zahlenmäßig gab es im ersten Weltkrieg erheblich mehr Loks als ´39- ´45 (alleine die Brigadelok wurde ca 2500 mal gebaut), dazu kommen dann noch Zwillinge, Benzolloks (die auch vierstellige Zahlen erreichten), die En2t- Bauarten, der C-Kuppler und Beute- und beschlagnamte Loks.--Gleisbauer 21:49, 7. Apr. 2009 (CEST)

So,ich habe jetzt mal den Abschnitt um den ersten Weltkrieg ergänzt und den Link zur DR-Baureihe 99 331 gesetzt, damit dort auch eine erste Lokbaureihe steht.--Gleisbauer 17:22, 12. Okt. 2009 (CEST)

O&K MD 2

Sollte die Lok O&K MD 2 (Kriegsmotorlokomotive 5 [KML 5]) auch aufgenommen werden ? Ich denke Ja.
Sie ist eine Feldbahnlokomotive die vermehrt durch das Heer genutzt wurde, auf Grund der sehr weichen Federung vor allem zum Muditionstransport innerhalb von Festungen.
Sie erhielt meines Wissens aber nie eine Bezeichnung in der Art HF XXX
Ich werde in jedem Fall in den kommenden Tagen einen Artikel zu dieser Lok bzw. der Nachkriegs-Version BN30 verfassen. -- Markus bln 06:28, 24. Okt. 2009 (CEST)

Also bei der MD 2 kenne ich aus der Literatur keine Bilder, die den Einsatz bei der HF zeigen. Der Munitionstransport in Festungen gehört ja zu den Kasemattbahnen. Und ein (nicht unwahrscheinlicher) Einsatz einzelner Exemplare rechtfertigt meiner Meinung nach den Eintrag nicht. Außerdem denke ich, daß die Lok bei der HF kaum mehr als eine leichte Rangierlok gewesen ist, wenn man bedenkt, daß da die Leistungsklassen erst bei ca 100 PS losgingen. Und wenn da ein Bedarf für Loks in dieser Leistungsklasse gewesen wäre, hätte man sich schneller bei der Industrie (Ziegeleien, Torfwerke, Sandgruben etc.) Loks in dieser Größenordnung beschlagnahmen können, als neue bauen zu lassen. Meine Meinung: Eintrag bei den Kasemattbahnen ja, bei der HF nein. --Gleisbauer 22:36, 29. Jan. 2011 (CET)

Verbleib?

Sollte die Spalte "Verbleib" nicht umbenannt werden in "Verbleib ausgewähhlter Exemplare" oder "Beispiele für den Verbleib"? Unter "Verbleib" erwarte ich vom Namen her eine komplette Liste aller Loks, und das wird wohl von der Forschung her wie auch vom Umfang kaum passen. Außerdem kann man sich die Verbleisbliste bekannter Loks auf www.heeresfeldbahn.de angesehen werden- und da stehen noch lange nicht alle gebauten Maschinen drin.--Gleisbauer 22:28, 29. Jan. 2011 (CET)

Benzol

Ich sehe hier nur Dampf und Diesel. Wurden nicht auch viele Loks der WK-I-Ära mit Benzol betrieben? --BjKa (Diskussion) 10:35, 27. Aug. 2014 (CEST)

Ah ja, Kollege Gleisbauer schreibt ja selber: Benzolloks (die auch vierstellige Zahlen erreichten). Ich mach mal eine Zeile diesbezüglich in den Artikel rein. Wäre schön, wenn jemand, der sich besser in der Materie auskennt, das noch erweitern könnte. --BjKa (Diskussion) 10:43, 27. Aug. 2014 (CEST)