Diskussion:IC2000
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Hersteller
Wer stellt(e) die IC 2000 Wagen eigentlich her? (nicht signierter Beitrag von 87.170.101.206 (Diskussion) 00:36, 20. Jan. 2008)
Wahrscheinlich eine Firma? --Avoided 00:41, 20. Jan. 2008 (CET)
- Ganz einfach, alles was es an alteigesessen Produktionsfirmen für Eisenbahnwagen, die es noch gab in der Schweiz (Sprich, alle ausser die SLM und Stadler). Ich habs eingefügt. Bobo11 02:59, 20. Jan. 2008 (CET)
Lichtraumprofil
ist das Lichtraumprofil grösser als bei Deutschen Doppelstockwagen? könnten die IC 2000 wagen gegebenenfalls für Deutschland zugelassen werden?
- Die IC2000 sollten Profilmässig in Deutschland verkehren können (ich finde garade keine Aussage, welchem internationalen gültigen Lademass sie endsprechen. Ich geh mal suchen). Wo es allerdings sicher Probleme gäbe, wäre bei denn Türen, denn die sind auf eine Bahnsteighöhe von 55cm ausgelegtt, und nicht für 76 cm hohe Bahnsteige wie sie in Deutschland in den Fehrnverkehsbahnhöfen vorkommen. Die Wagen wurden ja schon in Dähnemark eingesetzt, wo ja das gleiche Profil gilt wie in Deutschland was für mich eher darauf hindeutet das es zumindes Profilmässig keine Probleme geben sollte.-- Bobo11 20:06, 23. Jun. 2008 (CEST)
- Sind sind nach der Umgrenzungslinie EBV 02 gebaut. Ich habe jetzt keine Lust die Angaben von [1] mit denen der DB zu vergleichen, da es sich hier um ein Fahrzeugprofil und nicht um ein Ladungsprofil handelt, welche nicht so einfach vergleichen kann (keine brauchbare Literatur dazu). Bobo11 20:24, 23. Jun. 2008 (CEST)
Niederfluranteil
Warum steht bei Niederfluranteil 0%? Der untere Stock ist doch komplett niederflurig? Mr.Addi 18:39, 27. Mär. 2009 (CET)
- Na ja, ich glaub da must du Benutzer:Möchtegern fragen, der hat Box eingefügt mit 0% (statt das er diese Angabe ausgelassen hat). Nur gibts da eben ein Problem, was wilst du den mit den Prozenten denn Angeben Sitzplazzahl? Da ist das Verhältins bei jeder Wagentyp anders. Oder das Verhältniss aus der Länge der Abteile, sprich Verhältiniss von Untergeschoss zu Obergeschoss? Das wäre zumidest bei den Mittelwagen (also ohne Bt und AD) gleich. Bobo11 05:02, 28. Mär. 2009 (CET)
Anzahl Züge
Weiß jemand, wie viele Züge die SBB hat? Laut Infobox sind es 341 Wagen (davon 40 Steuerwagen). Der Artikel handelt zwar von den IC2000-Wagen, es wäre aber trotzdem noch gut zu wissen ... --Milhouse (Diskussion) 17:59, 5. Jun. 2013 (CEST)
- Das ist unterschiedelich je nach dem die Züge zusammen gesetzt sind. Gerade der Flugzug (Basel-Z Altstette-Z Oerlikon-Zürich Flughafen), ist oft gemischt mit einstöckigem Bt (EC) und AD IC 2000 formiert. Die Anzahl Züge kann man so nicht festlegen, da es ja keien Kompositionen sind die fix in einer ganz bestimmten Reihung verkehren müssen. Limitierend sind die Re 460 als Triebfahrzeug (allerding werden die auch für die EW IV Pendel benötigt) und der Endwagen AD sowie ein Steuerwagen. Wobei hier eben 2 Typen gehen der regülare Bt IC 2000 aber eben auch der EW IV Pendel Bt (EC). Und notfals geht es eben auch ohne AD. Die Vielfachsteuerung braucht nur die Re 460 und der passende Steuerwagen, das dazwischen ist sogesehen egal (Klar die entspechende Leitung braucht der Wagen). Aber ob das jetzt IC 200 EW IV oder umgebaut EC Wagen sind ist eigtlich egal. ISt er nicht artrein mit IC 2000 wagen formiert funktioniert der Zugbus einfach nicht vollständig. --Bobo11 (Diskussion) 19:39, 5. Jun. 2013 (CEST)
- Ok und danke. --Milhouse (Diskussion) 20:15, 5. Jun. 2013 (CEST)
- Prinzipiell spricht auch nichts dagegen, die IC2000-Wagen unverpendelt mit einer Re 4/4 II (oder einem RBe 4/4 ;) ) durch die Gegend zu fahren. Bei den Zusatz-IRs nach Luzern kommt das offenbar gelegentlich vor. --Kabelleger (Diskussion) 21:05, 5. Jun. 2013 (CEST)
- Klar ginge das, und wurde auch schon gemacht. Allerdings ohne AD hat die Minibar (bzw. Railbar) ein Problem. Von daher sind die unverpendelten Züge meist "normale" Kompositionen bei denen irgendwas an der Vielfachsteuerung nicht funktioniert (ODer eben man hatte kein passendes Triebfahrzeug).--Bobo11 (Diskussion) 08:34, 7. Jun. 2013 (CEST)