Diskussion:Icelandair

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Dieser Artikel war am 12. August 2012 der Artikel des Tages.

Sprache

Irre ich mich, oder bestehen Teile des Textes aus unfertigen Maschinen-Übersetzungen? Beispiel: ...In den folgenden Jahrzehnten unterlief Icelandair einer Expansion. Die Flottenzahlen stiegen ebenso wie das Flugnetz erweitert wurde und die Flotte aufgestockt. Die Flotte bestand mehrheitlich aus Douglas DC-8 und im Liniennetz wurde auf Flüge ab/an Reykjavík-Keflavik konzentriert.... Vielleicht übersetzt jemand den in den nächsten Tagen in die deutsche Sprache, bevor ich Hand anlege :-) Rauenstein 21:40, 31. Mär. 2011 (CEST)

google wars nicht, ist schon selbst geschrieben. hab mich hier wohl total verhakt.--wingtip ! vormals Pristina ! sprechzimmer ! rating ! 15:37, 1. Apr. 2011 (CEST)

Ergebnis des Reviews vom 15. April bis 09. Juni 2011

[Icelandair ist eine isländische Fluggesellschaft mit Sitz in Keflavík. Ihr HUB befindet sich am Flughafen Keflavík. Sie ist zum Teilbesitz in der Holding Flugleidir Icelandair Group, andere Eigentümer sind die Islandsbanki. Zur Holding Flugleidir Icelandair Group, die praktisch durch Icelandair kontrolliert wird, gehört neben der Inlandsfluggesellschaft Flugleidir und Icelandair außerdem der Frachtflieger Bluebird Cargo und andere Airlines, Beteiligungen an vielen europäischen Fluggesellschaften sowie etliche kleinere Gesellschaften, die in der Vermaktung oder in der Flughafeninfrastruktur aktiv sind. Icelandair wird mit der Flugleidir Icelandair Group oft in Verwechslung gebracht, da die Holding quasi um Icelandair herum existiert. Icelandair bedient nur internationale Flugstrecken. ...]

Der Artikel entstand seit Mitte Februar komplett neu auf der Grundlage eines Mini-Stubs. Nun Peile ich eine Kandidatur zu Lesenswet an. --wingtip ! vormals Pristina ! sprechzimmer ! rating ! 11:51, 15. Apr. 2011 (CEST)

Gut geraten, aber für Lesenswert könnte man ihn noch weiter ausbauen--Milad A380 Magst babble? 17:53, 16. Apr. 2011 (CEST)
Paar Ideen?--wingtip ! vormals Pristina ! sprechzimmer ! rating ! 19:01, 16. Apr. 2011 (CEST)
Auf jeden Fall nochmal nach Fehlern durchsuchen. Frachtfluggesellschaft kommt immer besser als Frachtflieger und es heißt All Nippon Airways, nicht All Nippon Airlines.--Milad A380 Magst babble? 10:24, 17. Apr. 2011 (CEST)
Ok, aber inhaltlich sllte es noch was kleines geben. Nur was?--wingtip.diskussion.bewertung. 14:55, 7. Mai 2011 (CEST)
  • Internetquellen bitte schön formatieren, zudem fehlt mir Literatur! Grüsse --Phzh 16:23, 7. Mai 2011 (CEST)
Das mit den Webquellen wird noch (in Kürze) gemacht. Aber es gibt leider keine Bücher.--wingtip.diskussion.bewertung. 17:59, 12. Mai 2011 (CEST)
Webquellen Formatiert.--wingtip.diskussion.bewertung. 13:32, 30. Mai 2011 (CEST)

Versuchs doch nochmal mit Wikilint und der Rechtschreibprüfung von Word.--Salino01 23:37, 7. Jun. 2011 (CEST)

Kandidatur vom 30.Mai 2011

Icelandair ist eine isländische Fluggesellschaft mit Sitz in Keflavík. Ihr Hub befindet sich am Flughafen Keflavík. Sie ist zum Teilbesitz in der Holding Flugleidir Icelandair Group, andere Eigentümer sind die Islandsbanki. Zur Holding Flugleidir Icelandair Group, die praktisch durch Icelandair kontrolliert wird, gehören neben der Inlandsfluggesellschaft Flugleidir und Icelandair die Frachtfluggesellschaft Bluebird Cargo und andere Airlines, Beteiligungen an vielen europäischen Fluggesellschaften sowie etliche kleinere Gesellschaften, die in der Vermarktung oder in der Flughafeninfrastruktur aktiv sind. Icelandair wird mit der Flugleidir Icelandair Group oft verwechselt, da die Holding quasi um Icelandair herum existiert. Icelandair bedient nur internationale Flugstrecken.

Dieser Artikel war jahrelang Stub, bis ich zum Wartungsbausteinwettbewerb ein wenig ausbaute. In den Folgemonaten wuchs er Stück um Stück sodass ich ihn jetzt für Kandidaturreif halte. Ein (leider kleines) Review ist bereits erfolgt, jedoch konnte dem Punkt Literatur nicht nachgekommen werden, da es in diesem Falle keine gibt.--wingtip.diskussion.bewertung. 13:34, 30. Mai 2011 (CEST)

Viele Informationen, besonders bei Geschichte, zahlreiche Weblinks und refs, Gliederung ist akzeptabel, Bildwahl ist gut und knapp. Die Passagierstatistik könnte man aber noch auf weitere Jahre erweitern. Außerdem sollte man die Sprache dringend verbessern. Im Ganzen: Lesenswert -Jonekw13 Bewertung Diskussion 16:44, 30. Mai 2011 (CEST)
Eine nötige Erweiterung. Ich fühle mich aber erschlagen von den vielen Einzelheiten. Mir wäre eine eher zusammenfassende Darstellung lieber. Man verliert die Lust bei dem vielen Flugzeuggewurschtel der Airline. Die Geschichtsdarstellung scheint mir für die Frühzeit der Linie nun lesenswert. Aber der Rest: Öde. --G-Michel-Hürth 18:12, 30. Mai 2011 (CEST)
@PAssagierstatistik. Ich habe wochen gegoogelt, die Website durchforstet e.t.c., doch nirgendwo gab es eine brauchbare statistik. Ich fand ZAhlen im Geschäftsbericht 2006, der jedoch 2008 die Formatierung und Ordnung änderte, und leider auch die Passagierstatistik verlor. Die Zahlen stammen von den Monthly-Report, die jedoch in dieser form auch erst seit anderthalb jahren ausgegeben wurden, davor enthielten sie nur zahlen für die gesamte gruppe, also mit air iceland und flugleidir, die deswegen unbrauchbar waren. Sorry, aber in Passagierstisktik geht nicht mehr. Die zahlen 2005/06 habe ich dazu in der einleitung des Statistikkaapitels verbaut.--wingtip.diskussion.bewertung. 13:44, 31. Mai 2011 (CEST)
@g-michel-hürth: Die GEsellschaft und ihre Muttergesllchaft hat in den anfangsjahren sehr viel gemacht und auch prioritäten gsetzt, an denen bis heute alles geblieben hat. In den JAhren, die du als Öde bezeichnest, soll der langsame fortschritt dargestellt werden. dazu gehört die Flottenänderung und, ganz entscheidend, die internationalen finanzaktivitäten der Firmengruppe bei ausländischen Airlines, die jedoch letzendlich versandete und der starke einstieg ins leasing.--wingtip.diskussion.bewertung. 13:48, 31. Mai 2011 (CEST)
Sorry, habe anscheinend das Review verpennt. Belege sind ja gut und schön, aber diesen Artikel halte ich mit 62 Einzelnachweisen für deutlich überreferenziert. Insbesondere die Referenzierung jedes einzelnen Monats bei der Passagierstatistik ist überflüssig, einmal eine ref auf die Seite wo man die Statistiken finden kann und gut ist. Das selbe gilt auch für die Zwischenfälle, ein Link genügt, am besten ASN (s. Vorlage:ASN), zwecks Einheitlichkeit. Und bitte auch keine vollständige Liste der Destinationen, s. WP:Formatvorlage Fluggesellschaft. MfG, --R.Schuster 19:07, 30. Mai 2011 (CEST)
Das mit der PAssagierstatistik, ich habs nun so verlink um im falle der archivierung (Diese Airline führt keine langen statistiken) über webarchive auszumachen. Und bei den Flugunfällen, ein paar habe ich nicht übernommen (der eine war ein inlandsflug, also vorläufer der Air ICeland und ein anderer war nur als rohblock ohne infos vorhanden und nicht findbar per google. Das Ziele eigentlich nicht in den Artikel gehören ist mir bekannt. Aber bei der Anzahl?. Hätte ich einen Text geschrieben, hätte ich auch alle ziele im Text verwurschtelt, da ich sonst nicht die Streckenhäufungen Skandinaviens, die Verteilung in den USA und Europa sowie die Ferienziele für Isländer darstellen haben könnte, da hab ich mit Bauchgrummel die übersichtliche Variante gewählt.--wingtip.diskussion.bewertung. 13:38, 31. Mai 2011 (CEST)

Passiert hier noch irgendwas? Seit 10 Tagen ist hier tot.--wingtip‎.aliasPristina.diskussion. 17:50, 9. Jun. 2011 (CEST)

  • Sorry, aber in der jetzigen Version kann ich den Artikel nur mit keine Auszeichnung bewerten. Ich habe mich durch mehrere Absätze eher durchgequält, als dass ich diese mit Begeisterung gelesen hätte. Die Sätze sind zum Teil stark verschachtelt. Sätze wie: „Sie flog anfangs (im) Inlandsdienst und war erst seit 1947 auch im internationalen Markt präsent, wo sie seit 1953 auch die später bei Icelandair als wichtiges Standbein dienenden Flugdienste über den Nordatlantik im unteren Preissegment via Reykjavík anbot.“ enthalten so viele verschiedene Informationen, dass der Leser beim ersten Lesen vollständig überfordert ist. Erst wenn man den Satz ein wenig analysiert wird klar, was der Autor sagen will. Wer bei einem Satz wie „Flugleidir, die neben Icelandair auch Air Iceland zur Firmierung nutzten, nahmen den Namen Air Iceland als Zweitnamen in das Inlandsgeschäft mit, wo noch heute Air Iceland und Flugleidir parallel genutzt werden, wobei Air Iceland hier auch eher international vertritt.“ nicht verwirrt wird, kannte die Zusammenhänge sicher bereits vorher. Rechtschreibfehler und gramatisch falsche Konstruktionen sind ebenfalls häufiger zu finden: „Das erste Flugzeug dieser Bestellung, die einen Wert von zirka 272 Millionen US-Dollar hat, …“ (seit wann sind Flugzeuge weiblich?). „Die Bestellung auf die Boeing 757 …“ (Ist damit die Umstellung auf die Boing oder die Bestellung der Boing gemeint?). Bei einem lesenswerten Artikel erwarte ich zumindest ein vernünftiges, einfach zu verstehendes Deutsch, auch und besonders, wenn Zusammenhänge schwierig sein sollten.--Salino01 22:30, 9. Jun. 2011 (CEST)
Ja, dass mit der sprache. Ich stimme in allen Punkten zu und werde mich demnächst dransetzten. Nur bei einem bist du geiirt: Das erste Flugzeug dieser Bestellung, die einen Wert von zirka 272 Millionen US-Dollar hat. Das die bezieht sich auf die Bestellung (ein einzelner jet dieser größenordnung kosten ca. 70 Millionen). Aber wie gesagt, ich probiers nochmal.--wingtip‎.aliasPristina.bew.dis. 15:25, 10. Jun. 2011 (CEST)

Heute abgebrochen, war keine Auszeichnung.--wingtip‎.aliasPristina.bew.dis. 19:17, 13. Jun. 2011 (CEST)

Review/Naturwissenschaft und Technik: 7. Februar - 17. Februar 2012

Bei der letzten Kandidatur durchgefallen. Jetzt neustart in Planung. Bitte Tipps.--wingtip‎.aliaspristina.bew.dis. 17:13, 7. Feb. 2012 (CET)

Die in den Tabellen aufgeführten Sitzladefaktoren, sind diese für das gesamte Streckennetz, für die Interkontinentalflüge oder auch für das kontinentale Streckennetz? Hier wäre eine Quelle nicht schlecht. --Tomás 12:03, 17. Feb. 2012 (CET)

KALP vom 15. Februar bis zum 7. März (Ergebnis: Lesenswert)

Icelandair ist die größte isländische Fluggesellschaft mit Sitz am Flughafen von Keflavik. Ihre Geschichte geht auf das Jahr 1937 zurück.
War schon mal Kandidat, seitdem ein bisschen modifiziert.--wingtip‎.aliaspristina 17:51, 15. Feb. 2012 (CET)

ist eine so genaue passagierstatistik wirklich notwendig? ich denke, dass langfristig betrachtet wohl bestenfalls jahreswerte sinnvoll sind. hm? lg, --kulacFragen? 20:03, 15. Feb. 2012 (CET)
Die Frage ist durchaus berechtigt. Wegen den hohen Schwankungen über das Jahr befürworte ich die Monatsstatistik (Siehe: die Differenzen betragen teilweise mehr als das dreifache). --wingtip‎.aliaspristina 13:15, 16. Feb. 2012 (CET)
Sehr guter Artikel mit unzähligen Belegen. Besonders die Geschichte ist mehr als nötig geschildert. Es fehlen jedoch noch Passagierstatistiken zu früheren Jahren und die Rechtschreibung ist verbesserungsfähig. Aber dass man zu so einer kleinen Airline so viel schreiben kann ist faszinierend. Insgesamt knapp Exzellent erst, wenn die Rechtschreibfehler korrigiert werden. So: Lesenswert. --Jonekw13 21:16, 15. Feb. 2012‎ (CET) Signatur nachgetragen --Krib 21:22, 15. Feb. 2012 (CET)
Super Artikel! Ich konnte echt nix finden, was dagegen sprechen würde, diesen Artikel Exzellent zu nennen.--Skyhawk4-Disk-BW 18:29, 21. Feb. 2012 (CET)
Maximal Lesenswert. Ich habe mich schon mal vor ein paar Tagen am Artikel versucht und unter anderem ist mir die Einleitung unverständlich: Sie ist zum Teil in Besitz der Holding Icelandair Group, ein anderer Eigentümer ist die Islandsbanki. Zur Holding Icelandair Group, die praktisch durch Icelandair kontrolliert wird, gehören neben der Inlandsfluggesellschaft Air Iceland und Icelandair die Frachtfluggesellschaft Bluebird Cargo und andere Airlines, Beteiligungen an vielen europäischen Fluggesellschaften sowie etliche kleinere Gesellschaften, die in der Vermarktung aktiv sind oder in die Flughafeninfrastruktur eingebunden sind.
Wie kann der Eigentümer von seinem Besitz kontrolliert werden?
....andere Airlines, Beteiligungen an vielen europäischen Fluggesellschaften sowie etliche kleinere Gesellschaften, die in der Vermarktung aktiv sind oder in die Flughafeninfrastruktur eingebunden sind. sollte in mehrere Sätze Aufgeteilt werden! Z.B.: ....andere Airlines. Die Holding besitzt weiterhin Beteiligungen an vielen europäischen Fluggesellschaften sowie an etlichen kleineren Gesellschaften, die in der Vermarktung (von was?) aktiv oder in die Flughafeninfrastruktur eingebunden sind.
Wie oben schon angemerkt sollte die Passagierstatistik auf ganze Jahre beschränkt werden, was auch die Anzahl der Refs minimieren würde. MfG --Krib 18:57, 21. Feb. 2012 (CET)
Na ja, Icelandair ist in der Icelandair Group die bei weitem größte Gesellschaft. Wie ich aber schon oben beschrieben habe, finde ich aufgrund der erheblichen Schwankungen Jahresstatistiken nicht besser.--wingtip‎.aliaspristina 16:10, 22. Feb. 2012 (CET)
Sind die Schwankungen denn wirklich so besonders? Ich würde stark vermuten, dass in Urlaubszeiten und zu großen Feiertagen bei allen Airlines mehr Nachfrage ist. Der Blick auf das Gesamtjahr ist da für Trendaussagen im Zweifel geeigneter.--Vertigo Man-iac 17:59, 22. Feb. 2012 (CET)
Lesenswert. Guter Artikel, bevor die Auszeichnung verliehen wird, würde ich die Einzelnachweise noch etwas überarbeiten. Vor allem die Verwendung eines EN (in diesem Falle Nr. 17) drei- oder viermal in einem(!) Satz ist zu hinterfragen. Ansonsten aber schön geschrieben! -- Goodie4711 Schreib mir! Quelle? 17:21, 22. Feb. 2012 (CET)
Danke für den Hinweis. Hab jetzt die 17 umformatiert.--wingtip‎.aliaspristina 17:48, 22. Feb. 2012 (CET)

Ich muss mein Votum leider vorerst in keine Auszeichnung ändern, da die Struktur der Holding/Fluggesellschaft nicht klar wird! In der Einleitung ist von der Holding Icelandair Group die Rede und unter Geschichte mehrfach von Flugleidir Icelandair Group....was nun? Weiterhin folgende Fehler:

  • Wenn geklärt ist wie der Name der Holding nun wirklich ist, dann sollte der Satz: Sie ist zum Teil in Besitz der Holding Icelandair Group. in Sie ist Teil der Holding NAME. geändert werden. Weiterhin im nächsten Satz. Icelandair kontrolliert als größte Gesellschaft praktisch diesen Unternehmensverbund, zu dem neben Icelandair die Inlandsfluggesellschaft Air Iceland und die Frachtfluggesellschaft Bluebird Cargo gehören, sowie etliche Beteiligungen.....
  • Das Jahr 2009 übernahm oder stellte Icelandair keine Flugzeuge in, beziehungsweise außer Dienst.
  • 2007 übernahm die Firmengruppe zudem die tschechische Fluggesellschaft Travel Service mit ihrer Tochter Smartwings, obwohl man die eine Hälfte im gleichen Jahr wieder loswerden und die andere im Folgejahr ebenfalls verkaufen wollte. War die Absicht des Verkaufes schon zur Übernahme klar? Warum dann die Übernahme? (muss auf jeden Fall umformuliert werden!)

MfG --Krib 19:11, 22. Feb. 2012 (CET)

Hab das mit Loftleidir/Icelandair Group geordnet und näher beschrieben und den zweiten Punkt überarbeitet. Zu Drittens: Ja, die wollten die wirklich sofort wieder verkaufen und erhofften sich davon gewinn (was dann wohl doch nicht machbar gemacht werden konnte und deshalb die Gesellschaft heute noch dazugehört)--wingtip‎.aliaspristina 19:53, 22. Feb. 2012 (CET)
  • Wieso wurden wichtige Basisbegriffe nicht verlinkt? Mir fällt auf, dass die Zahlwörter bis zwölf nicht ausgeschrieben sondern als Zahl geschrieben wurden. Diese Formalie sollte behoben werden. --Alabasterstein 21:15, 22. Feb. 2012 (CET) // immer noch nicht behoben, dazu wird bei Prozentangaben manchmal das Wort Prozent und manchmal das Zeichen (%) verwendet, Vereinheitlichung ist hier geboten
  • Es gibt eine Autorin namens Steinunn Sigurðardóttir. Ist das eine Namensvetterin, die mit der in der Einleitung erwähnten Designerin der Kleidung des Flugpersonal nichts zu tun hat? Zufall oder Fehler? inzwischen behoben
  • Die Einleitung ist nicht gut. Einerseits erfahre ich, wer die Kleidung designed. Ob das so wichtig ist, dass es in die Einleitung muss, sei dahin gestellt. Andererseits wird dem Leser unterstellt, er wechsele die Islandair mit der Holding (Icelandair wird mit der Icelandair Group oft verwechselt, da die Holding quasi um Icelandair herum existiert.) Wer verwechselst das und warum? Ich behaupte mal, dass die wenigen Menschen, die diese kleine Fluggesellschaft überhaupt kennen. nichts über Besitzverhältnisse wissen und damit auch nichts verwechseln können. Dazu kommt, dass auch der Satz mit dem "quasi herum existieren" unverständlich und schlecht ist. Ich wüsste leider nicht, wie ich den korrigieren soll weil mir nicht mal klar ist, was der Autor hier ausdrücken will. Und dazu kommt, dass mir der Beteiligungsfirlefanz in der Einleitung zu raumgreifend ist. Gibt es nicht wichtigeres und allgemeineres über die Gesellschaft zu berichten? Einleitung nun akzeptabel
  • Es fehlen nach wie vor rudimentäre Wiki-Verlinkungen. Die Beispiele oben sind nur die Spitze des Eisbergs, wie man sich leicht überzeugen kann. // immer noch nicht behoben
  • Dafür wurde zig fach auf den Boeing 757 verlinkt und zwar alle 757-Varianten verlinken gleichermaßen auf den besagten Artikel. Unnötig! Bitte ändern. // immer noch nicht behoben erledigtErledigt
  • Bei der Passagierstatistik hat kulac völlig recht. Auch wenn die Fluggesellschaft klein ist, so besteht sie doch nun seit Jahrzehten. Eine Statistik über die Jahrzehnte wird nicht mal im Einleitungstext angerissen. Man erfährt nur die wage Entwicklung seit 2006. Das ist eine deutliche Lücke, die behoben werden sollte. Die unnötig ausführliche Statistik für 2010 und 2011 täuscht darüber nicht hinweg, dass hier nachgearbeitet werden muss und diese Zahlen hier verzichtbar sind. halbswegs befriedigend gelöst, wenn auch nicht wirklich gut
  • Bei den Flugzielen werden nicht alle Destinantionen genannt, so wie bei guten Artikeln üblich. // immer noch nicht umgesetzt
  • keine Auszeichnung Im derzeitigen Zustand für mich leider nicht auszeichnungswürdig. --Alabasterstein 21:47, 22. Feb. 2012 (CET)
    • Vergaß zu erwähnen: nicht alle Eigennamen sind einheitlich kursiv gesetzt. --Alabasterstein 09:23, 23. Feb. 2012 (CET)
      • Aktualisierung --11:57, 25. Feb. 2012 (CET)
Hallo Alabasterstein, wingtip‎ und ich haben jetzt Änderungen und Ergänzungen bezüglich Zahlwörter, wiki-links und Destinationen durchgeführt. Wenn wir noch was übersehen haben, so weise uns darauf hin oder wenn dir noch Kleinigkeiten auffallen, so ändere diese doch gleich. Danke MfG--Krib 16:29, 26. Feb. 2012 (CET)
Die Destinationen finde ich so nicht befriedigend gelöst. Hinter den Städtenamen – viele davon Millionenstädte mit deutlich mehr als einem Flughafen – sollte zumindest der angesteuerte Flughafen stehen und eventuell auch die Häufigkeit des Anfluges pro Woche. Insgesamt hat der Artikel auf jeden Fall deutlich an Qualität gewonnen. Mein Prädikat "keine Auszeichnung" habe ich zurück gezogen, vielleicht passiert hier noch einiges, das mich dazu überzeugt, für "lesenswert" zu stimmen. Von einem "exzellent" ist der Artikel auf jeden Fall noch weit entfernt. --Alabasterstein 23:00, 26. Feb. 2012 (CET)
Ja exellent ist der Artikel bei weitem nicht (ohne Frage), aber für lesenswert mMn im jetzigen Zustand ausreichend. Danke für die Anregungen und auch ich hoffe das sich der Hauptautor nochmal/weiterhin hinter die Sache klemmt (momentan scheinen ja andere Dinge wichtiger zu sein ;-) ). MfG--Krib 23:13, 26. Feb. 2012 (CET)
Die Designerin ist wirklich Zufall, deshalb ist es auch nicht verlinkt. Am Besten raus damit.--wingtip‎.aliaspristina 15:46, 23. Feb. 2012 (CET)
Und zum Thema Statistik: Ich hab mehr als einen Monat mit diesem Kapitel verbracht. Auf Mails hin antwortete man nicht, im Internet gibt es keine Statistiken. zu den JAhren. ICh schau mal noch mal nach, aber wie gesagt.--wingtip‎.aliaspristina 15:51, 23. Feb. 2012 (CET)
Kann mir schon denken, dass sowas frustriert auch wenn ich nicht weiss, wieso man für das kleine Kapitelchen einen Monat braucht. Allerdings würde mein Votum auch mit einem anderen Statikteil nicht anders ausfallen weil andere Dinge hier auch im argen sind und nachgebessert werden müssen, damit der Artikel lesenswert wird. --Alabasterstein 16:40, 23. Feb. 2012 (CET)

Informativer Artikel, Lesenswert für mich ja. --Capaci34 Al terzo cerchio, della piova eterna, maledetta, fredda e greve. 09:16, 23. Feb. 2012 (CET)

Ich habe mir erlaubt die Einleitung zu überarbeiten und zu ergänzen. Wenn man es noch hinbekommt die Passagierstatistik auf jährliche Werte für die Jahre 2006...2011 zu beschränken kann ich mit einem lesenswert Votum leben, und würde es dann auch wieder ändern. (Werte für 2006,2007 und 2009-2011 sind ja vorhanden und die Aufmachung der Tabelle gefällt mir auch gut! In diesem Zuge bitte auch die Refs auf die einzelnen Monate durch weniger entspr. Refs ersetzen!) MfG--Krib 15:39, 23. Feb. 2012 (CET)

Habs gesucht: waren 1500000 Leute 2008. Für eine Tabelle sind solche Zahlen zu ungenau. Oder was meinst du?--wingtip‎.aliaspristina 16:41, 23. Feb. 2012 (CET)
Hallo Wingtip, ich habe mal versucht ein Kompromiss für die Passagierstatistik auf meiner Spielwiese zu erarbeiten. Du hast natürlich Recht mit der gewissen Ungenauigkeit, aber die sehe ich als nicht so dramatisch an, denn der Trend ist ja ersichtlich (leichte Umformulierung des Textes war aber nötig und evtl. noch Refs an die Zahlen?!). Damit deine Arbeit mit den detailierten Zahlen nicht ganz für die Katz ist, habe ich die Tabelle für 2011 mit entsprechendem einleitenden Text erhalten (Stichwort Schwankungen übers Jahr). MfG--Krib 20:28, 23. Feb. 2012 (CET)
Ich habe die Jahresstatistik noch bis ins Jahr 2004 erweitert (+Ref) und auch den Einbruch 2010 (Vulkanausbruch!) im Text erklärt (+ref). Ich denke das sollte jetzt so reichen, es fehlt nur noch eine Ref fürs Jahr 2008. MfG--Krib 07:37, 24. Feb. 2012 (CET)
So ist gut, sollten wir nehmen. Man sollte aber nun die Steigungen/Sinkungen in der Monats-Tabelle weglassen, oder nicht?--wingtip‎.aliaspristina 15:32, 24. Feb. 2012 (CET)
Ich habe jetzt die Änderungen vorgenommen und es fehlt noch die Ref für das Jahr 2008! Weiterhin ist mir die Position des Bildes Eine 757-200 der Gesellschaft in Oslo-Gardermoen unklar, kann man dieses nicht ein wenig höher plazieren, damit es nicht über die Kapitelgrenze hinaus ragt. (Mir war nicht klar zu welchem Abschnitt in Seit 2010 es gehören soll.) Was die Steigungen/Sinkungen angeht habe ich nichts dagegen sie so zu lassen, es handelt sich halt um eine ausführliche Statistik und im Text darüber wird ja auf das Wachstumsjahr hingewiesen.
So und jetzt gibt es auch wieder ein Lesenswert von mir! MfG--Krib 15:55, 24. Feb. 2012 (CET)
Warum wurde die Designerin der Flugbegleiteruniformen gänzlich gelöscht? --Alabasterstein 15:59, 24. Feb. 2012 (CET)
Ich denke Wingtip hat dies aus dem Grund der akuten Verwechslungsgefahr getan und ich stimme dem zu, da die Relevanz die Gefahr nicht überwiegt. (und du hast die Relevanz ja auch in Frage gestellt!) MfG--Krib 16:46, 24. Feb. 2012 (CET)
Ich sagte nichts über die Relevanz der Information an sich, ich sagte nur, dass sowas nicht zwingend in die Einleitung muss. Und die Verwechslungsgefahr lässt sich leicht bannen wenn man das Geburtsjahr der Designerin herausfindet und es hinter dem Namen setzt (als Beispiel). Dinge, die nicht gut genug recherchiert wurde einfach zu löschen ist für mich keine gute Art von Problembewältigung. Wenn die Designerin hinreichend bekannt ist, dann sollte sogar die Information verarbeitet werden. --Alabasterstein 16:58, 24. Feb. 2012 (CET)
Ich hab es nicht wegen einer Verwechslungsgefahr glöscht, sondern wegen meiner eigenen Zweifel an der Relevanz dieser Information. Ich nehm sie jetzt wieder rein unter dem Geschichtskapitel.--wingtip‎.aliaspristina 17:27, 24. Feb. 2012 (CET)

Da fehlt die Verknüpfung (auch inhaltlich) zu Stodir. Die Namenskonvention in WP besagt, heutige Namen bei lateinischer Schreibweise in der Originalschreibweise zu schreiben, also Flugleiðir. Außerdem fehlt mir vieles von den Anfängen, wie sich so der Luftverkehr da entwickelt hat, welche Maschinen man einsetzte usw. Schau mal hier. Aber wenn man die Sprache nicht kann, sollte man die Finger davon lassen, Artikel in die Kandidatur zu schicken. Sie können dann über ein Mittelmaß nie hinauskommen. Fingalo 18:31, 24. Feb. 2012 (CET)

FL Group = Stodir. --wingtip‎.aliaspristina 19:17, 24. Feb. 2012 (CET) Zu den Flugzeugen: Guck mal morgen drüber.--wingtip‎.aliaspristina 19:17, 24. Feb. 2012 (CET)
Aber ich habs mal verlinkt.--wingtip‎.aliaspristina 19:21, 24. Feb. 2012 (CET)

@Fingalo: Es ist schön das du anregende Hinweise zur Artikelverbesserung gibst, aber den letzten Sätze hättest du dir schenken können. Ich bin mir sicher, dass sich Wingtip allergrößte Mühe gibt und seine Freude an Luftfahrtthemen hier versucht einzubringen. Nun wird er zu einem Viertel nicht Norweger sein und auch keine isländische Frau haben! Wenn du so Zugang zum Inhalt isländischer Literatur hast, schön für dich und du bist herzlich eingeladen dein Fachwissen in den Artikel einzubringen (mich wundert es sowieso das du hier aktiv wirst, wenn du prinzipiell eh gegen Auszeichnungen bist. Aber nichtsdestotrotz hat der Hinweis auf den fehlenden Verweis/Zusammenhang zu Stodir dem Artikel schon mal weiter geholfen, dafür auf jeden Fall Dank!)

@wingtip‎: Nicht entmutigen lassen, ich werde auf jeden Fall am Ball bleiben und konstruktive und handfeste Hilfestellung leisten! MfG--Krib 19:43, 24. Feb. 2012 (CET)

Zur Geschichte und zu den benutzten Maschinen siehe z.B. hier! (Iceland's first airline, Flugfélag Akureyrar, was founded on June 3, 1937, at Akureyri on the country's north coast. The services were welcomed by the extremely isolated fishing villages there. Within two years, however, the one-plane operation was grounded due to the capsizing of its Waco YKS seaplane. und In the mid-1940s, Flugfélag was flying a Waco floatplane, two de Havillan Rapides (anscheinend Schreibfehler, vermutlich de Havilland), a Beechcraft, a Catalina, and in 1946 launched scheduled international service to Scotland and Denmark using Liberators and DC-3s, respectively, chartered from Scottish Airlines.) MfG--Krib 22:27, 24. Feb. 2012 (CET)

Ich kann Norwegisch, so wärs nicht. Aber danke für die beiden Quellen, arbeite es jetzt gleich mal ein. Und immer noch die Frage: Stodir ist mit FL Group im Artikel abgedeckt, die spannenden Sachen passierten erst nach der Veräußerung von celandair Group und somit nicht mehr von Nöten.--wingtip‎.aliaspristina 12:03, 25. Feb. 2012 (CET)
frühe Flugzeugtypen sind nachgetragen.--wingtip‎.aliaspristina 13:07, 25. Feb. 2012 (CET)
@Krib: Ich mache hier selbst nicht mit, aber gönne jedem sein Spielzeug und bin kein Spaßverderber. Und ich mische mich hier nur ein, wenn ich eine gewisse Grund-Ahnung vom Thema habe. Denn sonst bleiben mir ja nur Kritikpunkte übrig wie: Zu lang, finde den roten Faden nicht, zu wenig / zu viel Bilder, Gliederung unübersichtlich usw. Mich interessiert ausschließlich der Inhalt. Ich selber kann da jetzt nichts machen, da ich eine Fernleihe ausschlachte, die ich ja bald zurückgeben muss (Ich lese für meine Artikel tatsächlich richtige Bücher!). Ich habe auch nichts gegen den Artikel einzuwenden. Nur: auszeichnungswürdig? Es ist ja nicht so, dass die Alternative „Auszeichnung oder gar nichts“ lautet. Es gibt massenweise ordentliche Artikel ohne Auszeichnung. Wenn es englische Quellen gibt, die das von mir angemahnte abdecken, ok. Die, die ich gefunden hatte, war leider nicht in Übersetzung zugänglich. Da muss man mal im Babel-Fonds nachschauen, ob man einen Wikipedianer findet, der Isländisch und Deutsch kann und bereit ist zu helfen. Fingalo 09:42, 25. Feb. 2012 (CET)

Moin, wenn die 2. Tabelle im Abschnitt Passagierstatistik die Schwankungen innerhalb eines Jahres darstellen soll, wäre es dann nicht sinnvoller, die Veränderung gegenüber dem Vormonat anzugeben? --El Grafo (COM) 23:32, 26. Feb. 2012 (CET)

Ich würde es so lassen wie es ist, da es die offizielle Statistik wiederspiegelt. Ein Vergleich zw. den Monaten würde z.B. dann auch nicht die Schwankung zw. Winter und Sommer wiedergeben bzw. zeigen. Die Zahlen sprechen halt für sich selbst. MfG--Krib 23:44, 26. Feb. 2012 (CET)
So habe mich überzeugen lassen und die Veränderung zum Vormonat mit eingefügt! MfG--Krib 00:10, 27. Feb. 2012 (CET)

Ich habe jetz noch umfangreiche Korrekturen und Ergänzungen durchgeführt, und ich denke der Artikel kann sich jetzt sehen lassen und ist dem Prädikat lesenswert mMn würdig! MfG--Krib 08:26, 28. Feb. 2012 (CET)

Ich kommentiere eigentlich nie auf diesen Seiten, habe mir den Artikel gerade durchgelesen und zufällig das Bapperl am Ende gesehen. Hat mir gut gefallen, Lesenswert. --Tinz (Diskussion) 19:23, 1. Mär. 2012 (CET) 

eindeutige Mehrheit für Lesenswert --Lenni-2011 20:03, 7. Mär. 2012 (CET)

2 Fragen

Zwei Dinge sind mir noch unklar: Es ist hier zu lesen, dass in der Economy Class Mahlzeiten separat bezahlt werden müssen. Gilt dies nur für innereuropäische Flüge bzw. Flüge nach Kevlavik oder auch für USA-/Kanada-Flüge? Zweitens wundert es mich, Frankfurt und Luxemburg nicht in der Destinationstabelle zu finden. Dafür, dass sie ihr ehemaliges Hub Findel nicht mehr anfliegen, gibt es ja eine Erklärung, aber ich hätte schwören können, vor kurzem noch eine Verbindung Frankfurt - Kevlavik gesehen zu haben. --Gereon K. (Diskussion) 00:34, 12. Aug. 2012 (CEST)

Zu den Mahlzeiten kann ich nichts sagen, aber über der Destinationstabelle steht extra ohne Deutschland. Im Text daruber steht: Durch Codeshare-Abkommen-Abkommen mit verschiedenen Fluggesellschaften, kann Icelandair über die Vertriebswege von anderen Carriern von vielen ihrer Destinationen, beziehungsweise an und ab Reykjavík, Anschlussflüge zu anderen Städten anbieten. In Deutschland werden so auch Berlin, Düsseldorf, Frankfurt am Main und München durch Icelandair verbunden und verkauft. In der Ref zur den Destinationen tauchen deutsche Städte nicht auf, sondern nur wenn man die engl. Icelandair-Seite aufruft (aber nur München und Frankfurt). MfG--Krib (Diskussion) 00:54, 12. Aug. 2012 (CEST)
Es ist ein Irrglauben, dass die deutschsprachige Wikipedia aus der Sicht Deutschlands geschrieben werden soll. Mir macht es den Eindruck, als fliege Iceland Air (und nicht nur im Code-Sharing) nach Frankfurt, München und Berlin. Deshalb sollten diese Destinationen auch in die Tabelle. --Gereon K. (Diskussion) 12:56, 12. Aug. 2012 (CEST)
Kann man alles machen, wir brauch nur eine Quelle!? MfG--Krib (Diskussion) 13:31, 12. Aug. 2012 (CEST) - Habe die Tabelle um Hamburg, Frankfurt und München ergänzt + Ref. Für Berlin gibt es keine Quelle! MfG--Krib (Diskussion) 14:28, 12. Aug. 2012 (CEST)
Du hast Recht. Berlin taucht zwar auf der Destinationskarte bei Iceland Air auf, wird aber 4x die Woche direkt von SAS im Code-Sharing mit Iceland Air bedient, also kein Iceland-Air-Flug. --Gereon K. (Diskussion) 14:40, 12. Aug. 2012 (CEST)
Ich habe jetzt noch den Satz: In Deutschland werden so [Codeshare-Abkommen] auch Berlin, Düsseldorf, Frankfurt am Main und München durch Icelandair verbunden... entfernt, da die Ref aus 2010 war und Frankfurt, München und Hamburg anscheinend direkt von Icelandair bedient werden. Wenn du noch eine Ref für SAS=>Berlin hast, könnte man das noch mit Aufnehmen. MfG--Krib (Diskussion) 14:54, 12. Aug. 2012 (CEST)
Das bekam ich als Direktflug bei Opodo angezeigt. Iceland Air Flugnummer, durchgeführt von SAS. Eine sonstige Quelle finde ich nicht. --Gereon K. (Diskussion) 15:12, 12. Aug. 2012 (CEST)
Dann belassen es wir bei dem jetzigen allg. Satz und ich werde vielleicht noch ein Satz zu Island<=>Deutschland einfügen laut [1]. MfG--Krib (Diskussion) 15:21, 12. Aug. 2012 (CEST)

Bitte die endlosen Reverts beenden!

Hallo, die eingefügte Information scheint zu stimmen und ist auch mit der schon vorhandenen Ref belegt. Ich kümmer mich mal um eine ordentliche Einfügung. DANKE MfG--Krib (Diskussion) 21:35, 8. Apr. 2013 (CEST)

Erledigt! MfG--Krib (Diskussion) 22:50, 8. Apr. 2013 (CEST)

Defekte Weblinks

Die folgenden Weblinks wurden von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt.
  • Ausführliche Erläuterungen und Hilfe zur korrekten Behebung dieser Fehler finden sich auf Wikipedia:Defekte Weblinks.
  • Ist ein von einem Bot als defekt gemeldeter externer Link doch erreichbar, dann bitte berichten – wie auch sonstige Probleme.

– GiftBot (Diskussion) 21:07, 22. Dez. 2015 (CET)

Probleme - EM 2016

Hi,

ich weiß nicht ob es überhaupt "einbauwürdig" ist, aber in Island gab es doch im Sommer 2014 (müsste man für exakte Daten die Termine für Island gegen England und das spielt danach schauen! Da sind ja dann von der Insel mit ich glaube ~330.000, maximal wohl 350.000 Menschen, also spontan sind viele los... Der Verdienst ist gut, daher konnten die sich das leisten. Das war ja echt so extrem und so kurzfristig, dass die Leute von den Direkten Flügen (die schon extremst schnell weg waren als die Paarungen und Datum/Ort bekannt wurden.

Runde 2 waren dann Flüge in alle Nachbarländer Frankreichs, und von dort aus Mietauto oder regionale Züge/Busse....

Runde 3 waren Flüge wie Stockholm/Helsinki und evtl. noch irgendwo noch Zwischenstops, einige kamen über solche Flüge bis nach Kopenhagen. Wer Führerschein, Platin-Karte ;) hatte, der konnte sich einen schicken Ben, Porsche, BMW, VW etc. nehmen und von Stockholm aus recht flott in Frankreich sein, auf der Autobahn 150 km/h sollte gehen ohne zu großes Risiko, und das wären schon alleine in 10 Stunden ~1.500 Kilometer... es war einzigartig in der Isländischen Geschichte, wobei natürlich sowas erst seit den Passagierjets möglich ist oder der Vorkriegs-Fliegerei für wenige Passagiere (besonders beliebt war die Junker-52(/3m) da sie zwar seitlich je nur 1 Triebwerk hatte, aber ein ungewöhnliches Design... wie bei 1 motorigen Jagdfliegern ist in der Nase noch die 3. Maschine gewesen, 3 x 600 PS bis hin zu 3 x 750 in Extremfällen, denke mal es kommt auf die Verwendung ab welche Motoren eingebaut worden sind.

Es war echt krass^^ Tausende Isländer machen sich auf den Weg, nur mit Geld und dem "dabei" sein wollen, ob die Karten unverbindlich an einen Namen inzwischen gebunden sind bei der FIFA/UEFA weiß ich nicht?! Schwarzmarkt noch vorhanden?! Gruß Kilon22 (Diskussion) 20:22, 21. Sep. 2016 (CEST)

Jubiläumsbemalung

Die TF-FIR (eine 757er) ist aktuell in einer ziemlich coolen Jubiläumsbemalung (siehe hier), sobald ein Bild davon auf Commons auftaucht sollte man es meiner Meinung nach auf der Vorderseite bringen. --MBurch (Diskussion) 20:41, 21. Mai 2017 (CEST)

Frachter entfernt

Der Frachter wurde entfernt. Wurde das gemacht, weil es Icelandair Cargo war, in der Meinung, dass das nicht da hin gehört? Ansonsten ist die spurlose Entfernung ohne Vermerk des Abgangs wohl falsch. --Anidaat (Diskussion) 15:18, 28. Apr. 2020 (CEST)

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