Diskussion:Jagdfliegergeschwader 2

Die Darstellung der Struktur in einer Staffel der LSK/LV ist so wie im Beitrag geschrieben grundsätzlich falsch. Es gab in der Geschichte der LSK/LV durchaus Unterschiede beim Unterstellungsverhältnis der ITP (Ingenieurtechnisches Personal), eine Kompanie, unterstellt dem Staffelkommandeur hat es aber nie gegeben. Wesentliche Unterschiede gab es in der Struktur der AUsbildungsgeschwader, aber hier geht es ja um das JG-2. Es gab in den Jagdfliegergeschwadern (alte Bezeichnung Fliegergeschwader) keine "Kampfstaffeln", sondern entsprechend der Struktur Jagdfliegerstaffel, die teilten sich in Jagdfliegerkette und weiter in Paare. Als beispiel kann ich hier anführen für das JG-2 im Zeitraum 1979 bis 1989: 3 Jagdfliegerstaffeln, 1 KRS am Beispiel der 1. JS: 3 fliegende Ketten, 1 Leitungskette (Staffelkommandeur und seine Stellvertreter) Das ITP wurde geführt vom Leiter des technischen Dienstes der Staffel (Staffel-Ingenieur). Es unterteilte sich in 4 technische Ketten und 4 Trupps. Die Ketten wurden geführt vom Leiter des technischen Dienstes der Kette (Kettentechniker) - Fachgebiet Zelle /Triebwerk, hier waren die Flugzuege angesiedelt, ihm unterstanden die Flugzuegtechniker (namentlich den Flugzeugen zugeordnet) und eine Anzahl Mechaniker. Die Trupps gab es für die Fachgebiete: Zelle Triebwerk Bewaffnung Elektro- und Spezialausrüstung Funk- und Funkmeßausrüstung. Geführt wurden die Trupps von einem Truppführer, der einen Techniker des Fachgebietes als Stellvertreter hatte, zum Trupp gehörte eine Anzahl Mechaniker. Die Trupps waren auf ihrem Fachgebiet für alle Flugzeuge der Staffel verantwortlich. In der KRS wurden die periodischen Kontrollen (50h, 100h, 200h), Triebwerkswechsel und Reparaturen durchgeführt. Sie teilte sich in KRG's (Kontroll- und Reparaturgruppen) für die oben genannten Fachgebiete. Hinzu kamen eine Inbetriebnahme Gruppe (TW-Probeläufe, Einstellungen usw.) der Trupp Sitz und Rettungseinrichtung (verantwortlich für Arbeiten am Schleudersitz), eine mechanische Werkstatt und ein Lager.

Mit kleinen Abweichungen gelten diese Angaben für alle mit der MiG-21 ausgerüsteten Geschwader in dieser Zeit. Abweichungen gab es in Geschwadern mit grundsätzlich anderer Flugzeugtechnik, Hubschraubern und in den Ausbildungsgeschwadern. (nicht signierter Beitrag von Chrisrad (Diskussion | Beiträge) 15:23, 14. Jan. 2010 (CET))