Diskussion:Jaguar Cars/Archiv
Bilder
Leute, können wir diese hässlichen Bilder entfernen? Das nicht sichtbare Heck der Kombi-Version des X-Type und das Heck des hoffnungslos unterbeleichteten E-Type sind wirklich sinnlos. Das einzige, was die dokumentieren, ist dass es eine Menge unnützer Fotos gibt ... --Dr. Tux 20:26, 4. Mär 2006 (CET)
- Da hast Du vollkommen recht. Ich hätte ein viel schöneres Bild anzubieten:
(Der vorstehende nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 217.233.45.222 (Diskussion • Beiträge) 17:57, 11. Jan. 2007)
Werbetext
Scheinbar versteht die Werbeabteilung von Jaguar alle Kommunikationskanäle zu nutzen, ob sie nun für Werbung gedacht sind oder nicht. Ich habe mein Möglichstes unternommen, bitte aber trotzdem um Durchsicht des Artikels von jemandem mit Fachwissen und ohne Werbe- oder Schwärmambitionen.(Der vorstehende nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 88.72.212.104 (Diskussion • Beiträge) 15:11, 30. Mai 2007)
Kritik! Kritik! Mängel! Diese Wörter finde ich im Artikel vergebens, obwohl absolut angebracht an den "Neuzeit"-Jaguars.(Der vorstehende nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 89.53.207.15 (Diskussion • Beiträge) 11:36, 9. Jun. 2007)
Wer bitte hat den Hauptartikel eingebracht? Ich habe einige Verbesserungen vorgenommen, wuerde mich aber zwecks Abstimmung > gutes, fundiertes Schreiben, gerne mit dem Verfasser in Verbindung setzen. Ich bin kein Profi im Schreibenm, habe aber von 'Jaguar' viel Fachwissen und Hintergrundinfo ist sicherlich aus meinen Zusaetzen zu entnehmen) Bitte um Vorschlaege wie man in Verbindung treten kann. 1622AK 02:02, 7. Jan. 2008 (CET)
Zusatzfrage: Wer kann das Logo designerisch veraendern? Es ist falsch wie es hier wiedergegeben ist.
Artikel verschieben (Klammerlemma vermeiden)
Da ich Klammerlemmata allgemein eher unschön und nicht gerade elegant finde, möchte ich vorschlagen, den Artikel auf das Lemma "Jaguar Cars" zu verschieben. Zum einen ist das der vollständige Name der Automarke, zum anderen lautet so auch das Lemma in vielen Interwikilinks. Außerdem ist der Klammerzusatz ohnehin weniger treffend, schließlich wird hier nicht nur ein einzelnes Auto beschrieben.--BSI 21:44, 14. Nov. 2007 (CET)
Überarbeitung
Ein bißchen was wurde durch mich getan, aber der Artikel bedarf nach einiger weiterer Arbeit, vielleicht sind einige im Januar 2008 dazu gekommene Details auch überflüssig ... Der Absatz >Motorsport< ist in der vorliegenden Form ganz furchtbar, eine einzige Fließtextsoße, von Stil, Grammatik ganz zu schweigen. Wer also ganz viel Kraft, Lust, Geduld hat, dem sei gedankt ! --87.160.179.228 20:49, 12. Jan. 2008 (CET)
Nun, dann versuch DU es doch mal mit weniger unsubstantiierter Kritik und mehr 'ganz viel Kraft, Lust und Geduld, und zeige dass Du in der lage bist auch Verbesserungen wirklich einzubringen. Ohne das bist Du unglaubwuerdig. Vergelt's Gott.1622AK 05:13, 15. Jan. 2008 (CET)
Na, dann werfen Sie doch mal einen Blick in die Versionsgeschichte (87.160....). Da habe ich schon sehr viel Geduld, Zeit und Arbeit aufgebracht, bevor Sie vorbeikamen und Ihr Ei legten. Ich bezweifle keinesfalls Ihre fachliche Kompetenz, aber stilistisch war nun einmal einiges im Argen, was andere, wenn man inzwischen u.a. auf "Jaguar und Motorsport" guckt, ja wohl ähnlich sahen ... Das ist kein Grund, eingeschnappt zu sein. --87.160.142.54 18:03, 26. Jan. 2008 (CET)
Hallo 87.160.142.54 Da ich Duze, bitte nimm das gleiche Recht auch mich zu Duzen (soviel zu den Formalitaeten) ferner, ich habe nun eine ganze Weile gewartet ob - oder nicht - mein Beitrag 'Jaguar und Motorsport - denn auch ueberarbeitet wird. Nada bisher. Und noch eins > ich bin nicht eingeschnappt, habe nur zur Verbesserung aufgefordert nach dem Motto: Kritisieren kann jeder - bessermachen nicht jeder. In den Anleitungen habe ich gelesen: Benutze ganze Saetze. Das habe ich getan. Du nennst es 'dein Ei gelegt'. Nun. man kann Jaguar und Motorspoprt natuerlich ganz streng mittels Jahreszahlen in eine Rubrik verwandeln. Aber das nimmt den Geist aus der Geschichte. Was ich meine ist, damals, als Lofty England Jaguar zu motorsportlichen Hoehen fuehrte, war jeder bei Jaguar ein Enthusiast. Heute ist es schnoeder Kommerz (wie ueberall im Motorsport) und deshalb - um das Gefuehl des Enthusiasmus ein wenig zu vermitteln, waehlte ich die Form der 'Story' und nicht die einer Rubrik. Aber, fuehle Dich frei alles zu aendern. Nochmals: Ich bin nicht eingeschnappt. MfG 1622ak (Der vorstehende nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 189.172.42.20 (Diskussion • Beiträge) 03:52, 2. Mär. 2008)
Urheberrechtsverletzung durch Abbildung des Logos
Die Fotos sind schon bedenklich, aber das Logo hat ziemlich sicher die nötige Schöpfungshöhe (Auflösung sowohl der Grundform als auch einzelner Schattenwürfe in sichelförmige Strukturen, Stilisierung der Silhouette durch eine gerade Linie vom Kopf bis zum Schwanz etc.) und ist daher zumindest in Deutschland ein urheberrechtlich geschützes Werk, vgl. Wikipedia:Bildrechte#Logos. Ich würd's rausnehmen. Der Informationsgehalt tendiert eh gegen Null. --Jochim Schiller 13:26, 27. Mär. 2008 (CET)
- Ich bin mir bei weitem nicht so sicher, dass die notwendige Schöpfungshöhe erreicht ist - schließlich setzt das BVerfG die Maßstäbe für Logos unter Verweis auf das Markenrecht viel höher an als für Kunstwerke. -- H005 17:23, 28. Mär. 2008 (CET)
Das Logo in der abgebildeten Version ist eh falsch. Von daher bestehen keinerlei Bedenken. Der springende Jaguar allein ist mit Sicherheit urheberrechtlich geschuetzt. Aber die getrennte Konstellation - Schriftzug allein oder springender Jaguar allein - haben wir hier nicht. Zusammen mit Prinz zu Wittgenstein (ehem. Vostandsvorsitzender der Jaguar Deutschland GmbH) habe ich das Logo entworfen und der Entwurf ging nach Coventry und wurde genehmigt. Was falsch ist: Von der hinteren 'Tatze' geht die untere Linie in einem Bogen nach oben in Richtung 'Knie'. Dieser Bogen muss das 'R' von JAGUAR perfekt umrunden. Der springende Jaguar muss also mit der hinteren 'Kniekehle' das 'R' umrunden. gegen die hier abgebildete Form kann es von daher keinerlei Bedenken geben, weil falsch und somit nicht als Logo eingetragen und gechuetzt. 1622AK(Der vorstehende nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 1622AK (Diskussion • Beiträge) 06:26, 6. Jun. 2008)
Erbitte Korrektur
Koennte mal bitte jemand den Hautartikel durchgehen und Korrekturen dahingehend vornehmen, dass die roten Hinweise (Link existiert noch nicht) in blaue verwandelt werden? Bei mir klappt das nicht mit dem zweimaligen eckigen Klammern. Z.B. XJ13 ist rot, sollte blau sein da der Link schon existiert. Danke fuer Hilfe und evtl. mal nen Hinweis was ich evtl. falsch mache [[1622AK 18:28, 16. Jun. 2008 (CEST)]]
- Ich probier's mal. Wahrscheinlich muss nur Jaguar vor der Typbezeichnung stehen. -- Lothar Spurzem 18:44, 16. Jun. 2008 (CEST)
Danke, Mister Lothar Spurzem ! Bewundere Deine Bilder immer wieder. Bin auch ein 'alter Haase' > Baujahr 43, und kenne,bzw. kannte weil tot, viele von den abgebildeten Fahreren persoenlich. Auch viele abgebildete Fahrzeuge der aelteren Jahrgaenge habe ich noch selber in Rennen/Rallyes gefahren. z.B. NSU TT/TTS; BMW02; usw. Lust an Kontaktaufnahme?? Siehe mein Profil und die e-mail. Viele Gruesse und nochmals Danke fuer Deine Hilfe.1622AK 04:53, 17. Jun. 2008 (CEST)
An IP 79.203.144.91
Hallo, Herr Stertkamp, Ihre Änderungen im Artikel sind ziemlich umfangreich, aber nicht belegt. Außerdem sind die sprachlichen Verbesserungen nicht erkennbar (z. B. „in Le Mans mitmischen“). Sie sollten die Änderungen wieder rückgängig machen. Viele Grüße -- Lothar Spurzem 15:54, 6. Mai 2009 (CEST)
Unternehmenssitz mit Landangabe?
Kommt da nicht eigentlich auch das Land dazu? Sprich nich einfach nur "Coventry" (von dem es vlt. mehrere weltweit gibt), sondern eben Coventry, Großbritannien oder England... je nachdem, sind zwar die United Kingdoms aber die Unterscheidung zwischen England, Wales, Schottland und Nordirland wird intern schon durchgeführt irgendwie. Gruß Kilon22 (Diskussion) 17:04, 6. Mär. 2013 (CET)
Wirklich ein Coupé?
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Inwiefern ist der Jaguar auf dem Foto im Abschnitt Nachkriegszeit ein Coupé? Oder hat sich da jemand verschrieben, dass die Bildunterschrift korrigiert werden müsste? -- Spurzem 09:55, 12. Jun. 2008 (CEST)
Vergleicht ihn bitte mit dem nebenstehenden Bild. -- Spurzem 13:10, 12. Jun. 2008 (CEST)
Na, Du bist mir ja ein Schlingel !!! War das ne Frage warum ein offener XK ein Coupee ist oder wolltest Du mal sehen wieviele Leser hier aufmerksam sind? Soweit bist Du allemal der Erste der das wohl gemerkt hat. Congrats! Klar ist das ein OTS (Open Two Seater) und kein FHC (Fixed Head Coupe) 1622AK 06:12, 16. Jun. 2008 (CEST)
Jaguar hatte Namensrechte an Daimler?
Und diese sind jetzt an Tata übergegangen? Das scheint mir seltsam.(Der vorstehende, nicht signierte Beitrag – siehe dazu Hilfe:Signatur – stammt von 130.83.253.201 (Diskussion • Beiträge) 15:07, 9. Dez. 2008)
- Ist ja auch falsch widergegeben. Im Artikel steht es richtig. Ford hielt die Namensrechte, denn Ford war ja auch im Besitz der Marken Jaguar und Daimler. Und Ford verkaufte beide Marken 2008 an Tata, nachdem 2007 bereits eine Art „Teil-Namensnutzungsgenehmigung“ an DaimlerChrysler verkauft wurde. Die DaimlerChrysler AG/Daimler AG-Sache dürfte aber für den Artikel Jaguar Cars nicht relevant sein.-- BSI 15:58, 9. Dez. 2008 (CET)
Abschied vom Retro-Look
Hallo. Es wäre sehr hilfreich, wenn derjenige Autor auch die Quellen angeben könnte, wenn er schon folgenden Satz schreibt: "Weitere Modelle sind in Planung, eine Kombi-Version des XF etwa und ein zweisitziger Roadster namens F-Type." -- 84.62.115.248 16:56, 8. Okt. 2010 (CEST)
