Diskussion:KLM-Flug 433

Segelstellung

Hallo, der Satz über die Segelstellung im Artikel ist nicht korrekt. Das rechte Triebwerk lief den Flug über nach dem Abarbeiten der Checkliste in Flight Idle mit («The right engine oil pressure CWP light remained on and the captain left the RH power lever at the flight idle position, where it would stay for the remainder of the flight. […] If the flightcrew would have had any serious doubts about the condition of the RH engine they should have carried out the engine shut down procedure followed by the OEI checklist procedure.»), und mit dieser Einstellung fliegt man nicht mit Segelstellung, das wäre bei einem abgestellten Triebwerk der Fall. --VC10 (Diskussion) 19:20, 5. Mai 2019 (CEST)

Belege fehlen

In diesem Artikel fehlen quasi sämtliche Belege. Es sind lediglich lose Quellen angegeben. Bei den wichtigen Aussagen des Artikels sollte ein entsprechender Beleg eingefügt werden. Ist dies ein umfangreiches Dokument, wie der offizielle Unfallbericht, dann am besten auch mit Seitenzahl.--HerrDittsche (Diskussion) 22:23, 9. Jan. 2022 (CET)