Diskussion:Kei-Car

Name

K-Car, Kei-Car oder Keicar? Letzteres scheint allgemein üblich zu sein. Man sollte über eine Verschiebung nachdenken. Habe den Artikel in den anderen WPs daher noch nicht als interlink eingetragen. Owly K blablabla 14:47, 16. Apr 2006 (CEST)

Die Frage kann ich auch nicht beantworten. Jedoch habe ich nun von den beiden anderen Schreibweisen Weiterleitungen nach K-Car angelegt. Du kannst also einfach deine bevorzugte Schreibweise in den Artikeln verwenden. Grüße, --Birger 02:25, 25. Jul 2006 (CEST)

Ich habe mal die gröbsten Fehler verbessert. Kei Car kommt nicht von K-Car sonder vom jap. kei(軽) und bedeutet leicht. In japan werden die Fahrzeuge als kei car oder keijidôsha bezeichnet. Wobei ersteres umgangssprachlicher ist. K-Car meine ich hier schon gelesen zu haben. Was dann aber eher daher kommt das dass englische "K" für Japaner phonetisch der ausprache von "kei" ähnelt (wenn auch nur mit viel Fantasie). Die als beispiel aufgeführten Modelle von Daihatsu haben wie ich im Artikel geschrieben habe grössere Motoren als die in Japan Verkauften Modelle. Ausserdem sind die Modelle hier in Japan mit Automatikgetriebe ausgestattet und nicht, wie in Deutschland, mit Schaltgetriebe.

Ich habe K-Car aus der Einleitung raus genommen. Die Begriffsklärungsseite K-Car erklärt es ausreichend und K-Car wird eben für Chrysler K-Cars genutzt (und für anderes, siehe englischen Interwikilink). Durch eine fast identische Aussprache kann sicherlich jemand nach K-Car für Kei-Car suchen und landet gut über die Begriffsseite hier. Andersrum wird niemand nach K-Cars suchen und dafür Kei-Car schreiben und Verwechslungen in diese Richtung halte ich für fast ausgeschlossen. Es ist ja gerade keine Abkürzung für Kei-Car und wird schriftlich hierfür eigentlich nicht genutzt. Ein Japaner spricht K-Car und Kei-Car für mich identisch aus und ein Amerikaner wohl ebenso, auch wenn der Unterschied zwischen einem Japaner, der Kei-Car sagt und einem Amerikaner der K-Car sagt massiv zu hören ist. --Neojesus (Diskussion) 15:22, 23. Sep. 2020 (CEST) PS: Gerade nochmal auf YouTube nachgehört. Bei Amis klingt Kei-Car teilweise eher wie Key-Car (Ki) und hier gibt es das Problem wohl eher nicht.

Stellplatz

Habe mal vor Jahren in der AMS gelesen, dass man für solche Fahrzeuge in Jap. Großstädten keinen Stellplatz nachweisen muss. Stimmt das ?

Streitberg

1972 mussten wir für unseren Honda N einen Stellplatz nachweisen. Der Ortspolizist kam prüfen, ob Alles seine Richtigkeit hat. Mit seinem Formular konnten wir zum Händler, der dann Alles mit der Anmeldung erledigt hat. Unser Stellplatz war auf dem privaten Gelände unseres Vermieters, kostete keine amtliche Gebühr. Das Fahrzeug war in einem deutschen Test stark kritisiert worden, angeblich mangelnde Richtungsstabilität. Wir fanden das nicht. Vorteil: es ging absolut nichts kaputt, über vier Jahre.

Dass man in Tokio irgend ein Fahrzeug ohne Stellplatz zulassen könnte, kann ich mir nicht vorstellen, denn die Strassen in unserem Wohnviertel waren sehr schmal, wildes Parken unmöglich. Auf breiten Strassen erst recht. --Hans Eo (Diskussion) 22:52, 6. Jul. 2012 (CEST)

Smart als Kei-Car

In der Tagesschau steht, dass es den Smart in einer Sonderversion als Kei Car gibt. http://www.tagesschau.de/wirtschaft/japan256.html --Emil Bild 15:15, 18. Sep. 2009 (CEST)

Gab. Beim Smart 1 war dies durch minimale Änderungen möglich. Der Smart 2 ist dagegen "unrettbar" zu breit. Das gleiche Problem hat der Toyota iQ. Insofern würde ich auch den Smart auf der Einleitung entfernen, denn diese Fahrzeugklasse ist eben nicht gemeint, sondern "normale" Kleinstwagen. --TheK? 23:10, 20. Jul. 2010 (CEST)

Ausbau

Es fehlt noch eine Menge in dem Artikel:

• Die geschichtliche Entwicklung, nicht nur der Normdaten. Also wie das nach dem WW2 so mit der Stadtplanung der niedergebrannten Innenstädten war, die traditionell ja sehr enge Gassen und kaum größere Straßen hatten und Altstädte kaum Platz für Autos.

• Dann generell die Entwicklung der Parkplatzsituation bzw. Platz generell, was ja zusammen hängt. Ist bei Wohnungen in Tokio ja auch extrem, wie klein und teuer die sind. Auch die Kosten von Stellplätzen mit 3000+ € im Monat in besseren Gebieten. Ein normaler PKW ist in vielen Gegenden allein daher schon Luxus und erklärt zum Teil die Zulassungszahlen von 40 %. Pendeln und ÖPNV spielen eine ganz andere Rolle.

• Auch die Situation der gewerblich genutzten Kei-Cars sollte ausgebaut werden, also dass es eben die üblichen Fahrzeuge für Handwerker etc. sind und welche Modelle hierbei eben eine Rolle spielen. Zudem könnten die Maße von Nutzfahrzeugen, wie Müllwagen erwähnt werden, die durch die Enge ja oft auch deutlich schmaler sind, als bei uns üblich.

• Daneben die ganzen anderen Gründe, die für die Förderung dieser Fahrzeugklasse sprechen und bei Einführung sprachen. Also neben dem funktionalen Platzproblem auch soziale und ökologische. Gerade ein dargestellter Vergleich zu Deutschland wäre spannend. Rechtsnationale, "marktradikale" Regierung über Jahrzehnte in einem Land mit volkswirtschaftlich ebenfalls extrem wichtiger Automobilindustrie und ganz andere Konzepte wie in Deutschland, schon vor Jahrzehnten beginnend und bis heute. Also Dinge, die hier als "links" und "wirtschaftsschädlich" und "gegen die Freiheit" abgetan werden.

• Der Stand bei der Elektromobilität bei den Kei-Cars wäre noch spannend.

• Auch die Darstellung, dass es so gut wie alle Kei-Cars von japanischen Herstellern stammen, müsste deutlich ausgebaut werden. Nicht nur, dass es nicht nur an Importbeschränkungen liegt. Und ob es außerhalb von Japan relevante Verkaufszahlen gibt.

--Neojesus (Diskussion) 15:32, 19. Sep. 2020 (CEST)

Bildergalerie

Der abgebildete Suzuki Jimny ist IMHO kein Kei-Car. Weiß da jemand näheres? 2003:DF:8727:D801:6884:7C5E:3E07:CE9D 23:03, 26. Jan. 2022 (CET)

Der abgebildete Suzuki Jimny ist ein Kei-Car. Bei der Generation vom Jimny sind die Varianten leicht zu erkennen, die keine Kei-Cars sind. Diese sind breiter und das ist sehr gut am Kotflügel zu sehen, der deutlich raus ragt. Ist bei dem in der Bildergalerie nicht der Fall. --85.212.121.148 23:57, 2. Feb. 2022 (CET)