Diskussion:Kleinwagen (Eisenbahn)

Fehler im Text ?

"Heute sind neben einigen Anhängern fast ausschließlich Zweiwegefahrzeuge nicht als Schwerkleinwagen zugelassen."

Wieso sind Zweiwegefahrzeuge "nicht ... zugelassen" ?? Mir scheint das "nicht" sehr entbehrlich und sinnentstellend ! -- Ssagis 19:23, 1. Apr. 2011 (CEST)

Nee, genau das ist eben nicht der Fall - während die schienengebundenen Arbeitsfahrzeuge wie Rottenkraftwagen und ähnliche in den letzten Jahren immer schwerer gebaut wurden und damit heute praktisch allesamt als Schwerkleinwagen zugelassen sind, fallen Zweiwegefahrzeuge durch die geringen Achslasten auf den Schienenrädern (die ja teilweise sogar nur Spurführungsräder sind, während die eigentliche Achslast auf Gummirädern auf die Schienen übertragen wird) mit ganz wenigen Ausnahmen eben nur unter Kleinwagen und sind damit (eben bis auf einige schienengebundene Anhänger älterer Bauart) letzte Vertreter einer zumindest im klassischen Sinn aussterbenden Gattung. Aber wenn jemandem eine bessere Formulierung einfällt, darf sich derjenige natürlich gern dran versuchen. Grüße, --Stefan Kunzmann 16:48, 2. Apr. 2011 (CEST)

Dann schlage ich doch zur Löschung des Fragezeichens auf meiner Stirn folgende Formulierung vor:

"Heute sind Zweiwegefahrzeuge neben einigen Anhängern fast ausschließlich nicht als Schwerkleinwagen, sondern als Kleinwagen zugelassen."

Ich denke, das ist sprachlich etwas weniger unscharf. -- Ssagis 07:09, 3. Apr. 2011 (CEST)

Die jetzige Formulierung ist jedenfalls sprachlich nicht gelungen. Gruß--Gunnar1m 09:47, 4. Apr. 2011 (CEST)

Und der Jetzige Inhalt Nur als Kleinwagen sind heute neben einigen Anhängern fast ausschließlich Zweiwegefahrzeuge zugelassen. ist sprachlich auch unpräzise. Ich denke, das beste ist es, die Diskussion zu beenden und den vorigen Vorschlag als Ergebnis zu verwenden - ich hab das mal eingebaut.-- Ssagis 12:18, 2. Mai 2011 (CEST)

...und wieder steht der alte "Unsinn" (tschulljung...) drin. Ich möchte mich ja nicht dazu versteigen, Gunnars Fassung vom 20. Juli als Vandalismus zu brandmarken ... aber es ist nah dran. --Ssagis 11:48, 25. Jul. 2011 (CEST)

Da will der Vandale es noch mal klar ausdrücken: Es ist immer besser zu sagen, was etwas ist und nicht was etwas nicht ist. Das ist sprachlich eindeutig besser. :-) Gruß--Gunnar1m 12:35, 26. Jul. 2011 (CEST)

... aber nicht, wenn der innere Satzzusammenhang dadurch flöten geht. Dem unbefangenen Leser wird sich der Sinn des einleitenden "Nur" nicht erschließen. Dass hiermit der Unterschied zwischen den Begrifflichkeiten "Kleinwagen" und "Schwerkleinwagen" ausgedrückt werden soll, ist jedenfalls nicht selbsterklärend. --Ssagis 11:04, 2. Aug. 2011 (CEST)

Kann in der (letzten) Version vom 26.7.2011 kein "nur" entdecken. Gruß--Gunnar1m 12:02, 2. Aug. 2011 (CEST)

Im Artikel stehen die Abkürzungen "SKI", bzw. "KI". Richtig müßte es aber "SKL" und "KL" heißen. --93.192.170.148 10:14, 24. Jul. 2022 (CEST)

Nein, im Artikel steht Skl bzw Kl (jeweils mit l, nicht mit I), was richtig ist. --nenntmichruhigip (Diskussion) 21:57, 27. Jul. 2022 (CEST)

Definition: Schwerkleinwagen

Im Text sind keine eindeutigen Angaben zur "Grenze" zwischen Kleinwagen und Schwerkleinwagen bzw. zwischen leichten und schweren Nebenfahrzeugen vorhanden. Möglicherweise sind die Grenzen fließend ... aber ich war immer der Ansicht, dass leichte Nebenfahrzeuge diejenigen sind, die vom Personal ausgesetzt werden können. Eine andere Meinung ist, dass es für die Unterscheidung auf die Möglichkeit des Auslösens von Gleiskontakten ankommt... in beiden Föllen würden aber die Klv 11/12 NICHT zu den "schweren" gehören. Wer klärt es auf ??? (nicht signierter Beitrag von Ssagis (Diskussion | Beiträge) 13:14, 23. Okt. 2011 (CEST))

Berlin (West)

Hallo aus Berlin, es sieht nach einem Missverständnis aus. In Berlin (West) war bis Ende 1993 die Deutsche Reichsbahn für den Bahnbetrieb (außer S-Bahn) zuständig. Dazu wurden auch Kleinwagen der genannten Typen eingesetzt. Fahrzeuge der Bundesbahn-Typen gab es erst nach dem Ende der DDR, und auch nur bei privaten Betreibern wie z.B. MKB. --Michael (Diskussion) 12:30, 2. Jun. 2021 (CEST)

Moin aus dem tiefen Westen - natürlich hast du Recht, da habe ich mich vertan bzw. die falschen Dinge im Kopf. Entschuldige also bitte mein Zurücksetzen. Letzten Endes ist dieser Fakt ja für die Stelle im Artikel auch kaum relevant, da hier (zumindest bisher) ja auch nur die Standardtypen der deutschen Staatsbahnen der Nachkriegszeit aufgezählt werden. Und spätestens durch das Linkziel wird ja klar, dass nicht die Vorkriegs-Reichsbahn gemeint ist. --Stefan Kunzmann (Diskussion) 18:16, 2. Jun. 2021 (CEST)