Diskussion:Kreuzfahrtschiffbau in China

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Bezüglich der Unklarheiten in der Vermessung in BRZ bzw. GT und CGT zeige ich hier zur weiteren Klärung einen Auszug aus dem Jahresbericht vom deutschen Schiffbauverband (VSM) mit den von mir verwendeten Daten.

GT CGT-Daten des chin. Schiffbaus Quelle VSM

" Nach dem verlinktem Artikel ist nicht nachvollziehbar, wie aus einer BRZ-Angabe eine zahlenmäßig kleinere CGT-Angabe werden kann." -Vielleicht gibt es jemand, der mit der Gleichung und Beiwerten der folgenden Tabelle klarkommt?


Schiffstyp A B
Doppelhüllentanker 48 0,57
Chemikalientanker 84 0,55
Massengutfrachter 29 0,61
Combined Carrier 33 0,62
Frachtschiff 27 0,64
Kühlschiff 27 0,68
Containerschiff 19 0,68
RoRo-Schiff 32 0,63
Autotransporter 15 0,70
Flüssiggastanker 62 0,57
LNG-Tanker 32 0,68
Fähre 20 0,71
Passagierschiff 49 0,67
Fischereifahrzeug 24 0,71
NCCV (Non cargo-carrying vessel) 46 0,62

Mit freundlichen Grüßen--Dr. Karl-Heinz Hochhaus (Diskussion) 17:33, 27. Nov. 2018 (CET)

Moin, nach mathematischen Grundregeln sind die kleineren Zahlen absolut korrekt > Baustein entfernt. --1rhb (Diskussion) 18:04, 27. Nov. 2018 (CET)