Diskussion:Kreuzfahrtschiffbau in China

Bezüglich der Unklarheiten in der Vermessung in BRZ bzw. GT und CGT zeige ich hier zur weiteren Klärung einen Auszug aus dem Jahresbericht vom deutschen Schiffbauverband (VSM) mit den von mir verwendeten Daten.

GT CGT-Daten des chin. Schiffbaus Quelle VSM

" Nach dem verlinktem Artikel ist nicht nachvollziehbar, wie aus einer BRZ-Angabe eine zahlenmäßig kleinere CGT-Angabe werden kann." -Vielleicht gibt es jemand, der mit der Gleichung und Beiwerten der folgenden Tabelle klarkommt?

$CGT=A\cdot {\text{Bruttoraumzahl}}^{B}$

Schiffstyp	A	B
Doppelhüllentanker	48	0,57
Chemikalientanker	84	0,55
Massengutfrachter	29	0,61
Combined Carrier	33	0,62
Frachtschiff	27	0,64
Kühlschiff	27	0,68
Containerschiff	19	0,68
RoRo-Schiff	32	0,63
Autotransporter	15	0,70
Flüssiggastanker	62	0,57
LNG-Tanker	32	0,68
Fähre	20	0,71
Passagierschiff	49	0,67
Fischereifahrzeug	24	0,71
NCCV (Non cargo-carrying vessel)	46	0,62

Mit freundlichen Grüßen--Dr. Karl-Heinz Hochhaus (Diskussion) 17:33, 27. Nov. 2018 (CET)

Moin, nach mathematischen Grundregeln sind die kleineren Zahlen absolut korrekt > Baustein entfernt. --1rhb (Diskussion) 18:04, 27. Nov. 2018 (CET)