Diskussion:LNER-Klasse A1 Peppercorn

Kessel fertig

Der Kessel wurde lt. Lok-Report am 11. Juli übergeben. --Fritz @ 15:40, 14. Jul 2006 (CEST)

und die Kohlekapazität von 9 auf 7,3 Tonnen erhöht

"und die Kohlekapazität von 9 auf 7,3 Tonnen erhöht"

sollte es eventuell verringert heissen? Gruß

Stimmt, das muss natürlich "und die Kohlekapazität von 9 auf 7,3 Tonnen verringert" heißen. --Urmelbeauftragter @ 22:37, 13. Okt. 2008 (CEST)

60183 unverhältnismäßig

Die 60183 nimmt im Artikel zu viel Platz ein. Der Artikel bekommt dadurch eine unnötige Schieflage. Hier sollte geprüft werden, ob man manche Sachen nicht kompakter abhandeln kann. Liesel 22:28, 10. Jan. 2009 (CET)

Volle Zustimmung. Der erste Abschnitt zu der Lokomotive ist gerechtfertigt, weil sie innerhalb der Baureihe doch eine Sonderrolle einnimmt. Aber alles was darüber hinausgeht, gehört in ein Buch zu der Lokomotive, nicht in eine Enzyklopädie. --Fritz @ 19:27, 12. Jan. 2009 (CET)

Vieles zum Bau könnte in den Artikel A1 Steam Locomotive Trust übernommen werden. Liesel 19:48, 12. Jan. 2009 (CET)

Edward Fletcher

...ist wohl falsch verlinkt. --212.23.103.119 11:44, 19. Aug. 2011 (CEST)

Habe die Verlinkung herausgenommen. Es ist wohl ein anderer Edward Fletcher gemeint, nämlich dieser hier: http://en.wikipedia.org/wiki/Edward_Fletcher_(engineer). Der hat aber in der deutschsprachigen Wikipedia keinen Artikel. MfG--Herbrenner1984 03:24, 10. Okt. 2011 (CEST)

Das ist vermutlich richtig. --Urmelbeauftragter @ 11:00, 10. Okt. 2011 (CEST)

Reparatur in Meiningen

Hallo, letzter Satz im Abschnitt "Lokomotive 60163 Tornado": "...die Lokomotive bis Ende April 2011 wieder einsatzfähig für den Betrieb auf Hauptstrecken zu bekommen." Ist das inzwischen gelungen? Sollte mal aktualisiert werden... MfG--Herbrenner1984 03:14, 10. Okt. 2011 (CEST)

Sieht so aus. Ich habe das inzwischen aktualisiert. --Urmelbeauftragter @ 11:01, 10. Okt. 2011 (CEST)