Diskussion:Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie

Streckenlänge

Die historische Strecke Leipzig Dresdner Bahnhof - Dresden Leipziger Bahnhof, hat sicher weniger als 120 km gehabt, auf 117,2 km komme ich nach den Angaben der ursprünglichen Teilstrecken. (nicht signierter Beitrag von 84.185.212.98 (Diskussion) 23:56, 5. Sep. 2005 (CEST))

Schreibweise

Muß es nicht heißen Leipzig-Dresdener...? --Nordgau 17:08, 2. Feb 2005 (CET)

Und auch Dresdener Bank? -Im Ernst: es ist eine ganz neumodische Erfindung, das eigentlich flüchtende e nicht flüchten zu lassen. Im 19. Jahrhundert, als die Eisenbahn gegründet und benannt wurde, flüchtete es immer. Es hieß ürigens auch "Münchner" und "Kaßler" (trotz München und Kassel), und "bayrisch" (trotz Bayern). Allerdings wurde der richtige Namen Sächsisch-Bayrische Eisenbahn auf schon auf den falschen verschoben (aber wenigstens durch ein redirect finbar gehalten). --ALoK 08:58, 3. Feb 2005 (CET)

Schau mal, was auf dem Portikus steht (hab ich eben gefunden)! Trotzdem ist Leipzig-Dresdner Eisenbahn richtig. --Steffen M. 14:33, 5. Feb 2005 (CET)

War mir nicht mehr ganz sicher. Googlen gibt mehr Treffer für Sächsisch-Bayrische Eisenbahn, und Manfred Berger gibt in seinem Klassiker Historische Bahnhofsbauten auch die letztgenannte Version an. Ich hab den Artikel folglich wieder zurückverschoben. --Steffen M. 11:20, 7. Feb 2005 (CET)

Die Dresdner Bank ist kein Gegenbeweis, da es keine eindeutige Regel in der deutschen Rechtschreibung gibt. Entscheidend ist die Form, die sich das Unternehmen selbst gibt. Das kann man nur an Hand zeitgenössischer Quellen erschließen. Ich habe dazu einiges in der Diskussion zu Berlin-Dresdener Eisenbahn gesagt und bitte, dort nachzulesen. --Nordgau 20:58, 17. Jun 2005 (CEST)

Kann man sich evtl. darauf einigen, daß die Bahngesellschaft, die die jeweilige Strecke hat bauen lassen, und die Strecke selbst zwei verschiedene Dinge sind? Die Bahngesellschaft kann ja diesen für meine Ohren etwas seltsam klingenden Namen gehabt haben, aber ich bezweifle, daß es heutzutage üblich ist, die Strecke selbst umgangssprachlich und in der Fachliteratur mit dem eingefügten "e" zu benennen. Google liefert für "Leipzig-Dresdner Eisenbahn" 707 Einträge, für "Leipzig-Dresdener Eisenbahn" 264, für "Berlin-Dresdner Eisenbahn" 264 und für "Berlin-Dresdener Eisenbahn" 99 Einträge. --AlexF 21:12, 17. Jun 2005 (CEST)

Noch einige Anmerkungen zum Bayerischen Bahnhof in Leipzig. So hieß er noch zu Zeiten der Deutschen Reichsbahn (auch in der DDR); das kann man im Kursbuch nachlesen. Allerdings trug der Portikus lange Zeit die Aufschrift "Bayrischer Bahnhof". Die erste Bahngesellschaft, die den Bahnhof erbaut hat, war die "Sächsisch-Baiersche Eisenbahn-Compagnie". --Nordgau 12:38, 24. Jan 2006 (CET)

Streckenband

Es fehlen:

in Sellerhausen die Kreuzung mit der LC-Verbindungsbahn (diese und die folgenden überqueren die Strecke nach Dresden),

zwischen Sellerhausen und Paunsdorf die Überführungen des Güterringes (zuerst Schönefeld - Abzw. Anger, dann Schönefeld - Engelsdorf Gbf ),

der Banhof Engelsdorf gehört auch auch zur Strecke Leipzig - Dresden, »Industriegelände Ost« und »Engelsdorf Ost« gibt es nicht mehr,

von Engelsdorf bis Borsdorf gibt es ein drittes Gleis wurde nach dem 2. Weltkrieg .abgebaut, 1974 wiedererrichtet und ist seit dem Ausbau auch mit Reisezügen benutzbar,

in Borsdorf zweigt die Strecke BC (Borsdorf - Coswig) ab,

in Wurzen zweigten die Strecken nach Eilenburg und Großbothen (-Glauchau) ab, die letztere ist noch als Anschluß zur Wasserglasfabrik Dehnitz in Betrieb,

an der Abzw. Kornhain mündete die Strecke nach Eilenburg ein weiteres Mal (hier aus Richtung Dresden) in die Streckengleise ein,

In Oschatz beginnt die Strecke nach Mügeln (Schmalspur), noch im Bf Oschatz trennte sich die Strecke nach Strehla von ihr, um dann durch den Döllnitzviadukt nach Norden wegzuführen.

an der Ausweichanschlussstelle Mannschatz wurde ein Regelspurgleis ausgefädelt, dass über das alte Schmalspurplanum nach Strehla geführt wurde (für militärische Zwecke zur Umgehung vom Riesaer Elbbrückenzug, soweit mir bekannt niemals für zivile Zwecke beenutzt, seit dem Streckenausbau abgetrennt),

in Bornitz bestand bis zum Streckenausbau eine Überleitstelle, die aber nur bei Bauzuständen benutzt wurde. --Falk2 01:46, 6. Feb. 2007 (CET)

Foto des Dresdner Hbf

Was soll denn bitte ein Foto des Hbf Dresden im Artikel, wenn doch die Bahn nur bis zum Leipziger Bahnhof bzw. Neustädter ging? Bitte ein besseres suchen. Gruß, --X-'Weinzar 23:00, 6. Mär. 2007 (CET)

Das betrifft zwar die ursprüngliche Privatbahn, aber der Artikel endet nicht bei der Verstaatlichung. Die Hauptbahnhöfe passen damit schon zur Strecke Leipzig - Dresden. Nur sehr wenige Züge endeten seit dem Umbau der Dresdener Bahnanlagen in Dresden Neustadt (eigentlich nur die, die nach Görlitz oder Zittau weiterliefen). --Falk2 03:21, 7. Mär. 2007 (CET)

nunja, der Artikel dreht sich aber hauptsächlich um die historische erste Fernbahnlinie, also um die Linie, die lange Zeit am Leipziger Bahnhof endete. Die Verbindung zum Hbf ist sozusagen nur eine innerdresdnerische Verlängerung der Fernbahn Leipzig - Dresden...Deswegen finde ich das Foto halt ein wenig unglücklich ausgewählt. Aber du hast Recht, ganz unpassend ist es auch wieder nicht;-) Gruß, --X-'Weinzar 17:24, 7. Mär. 2007 (CET)

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Obige Diskussion zeigt das Hauptproblem von Artikeln, die Strecke und Bahngesellschaft in einen Topf werfen. Angesichts der Tatsache, dass die LDE noch mehr Strecken außer Leipzig-Dresden betrieb, sollte eine Teilung des Artikels in Leipzig-Dresdner Eisenbahn und Bahnstrecke Leipzig–Dresden erfolgen. --Rolf-Dresden 22:29, 8. Jun. 2007 (CEST)

Offensichtlich hat niemand ein Problem damit. Dann werde ich jetzt zur Tat schreiten. --Rolf-Dresden 21:23, 11. Jun. 2007 (CEST)

Ich beobachte den Artikel kaum, die Änderung ist mir jetzt auch erst bewusst geworden. Nur so mal meine Meinung dazu. Gegen eine Teilung hab ich nichts einzuwenden, dass sie notwendig war, war abzusehen. Allerdings bin ich, was das Lemma angeht, dafür, dass der Name „Leipzig-Dresdner Eisenbahn“ für die Strecke beibehalten werden sollte und die Betreibergesellschaft stattdessen unter dem Lemma „Leipzig-Dresdner Eisenbahn Compagnie“ ausgelagert wird. -- Platte Drück mich! 22:11, 11. Jun. 2007 (CEST)

Nein, das systematische Lemma ist neutral und allem anderem vorzuziehen, da Leipzig-Dresdner Eisenbahn begrifflich durch die einstige Bahngesellschaft besetzt ist. Wäre nur noch zu diskutieren, ob ein Lemma Leipzig-Dresdner-Eisenbahn-Compagnie oder Leipzig-Dresdner Eisenbahn Compagnie dafür besser wäre. --Rolf-Dresden 22:20, 11. Jun. 2007 (CEST)

älteste Eisenbahnbrücke?

Über die derzeit älteste noch erhaltene deutsche Eisenbahnbrücke von 1838 wird bei km 29,25 die B 6 überquert.

Dazu folgende Anmerkungen:

• Wie heißt diese Brücke? Schön wäre auch eine Erläuterung, warum diese Brücke errichtet wurde. Die B6 kann es ja damals noch nicht gegeben haben. Vielleicht ein (Vorläufer-)Weg von ... nach ...?
• Die Brücke fehlt im Streckenplan dieses Artikels.
• Als älteste noch befahrene Eisenbahnbrücke Deutschlands wird in Wikipedia auch eine Brücke der Taunus-Eisenbahn über die Nidda in Frankfurt am Main bezeichnet. Da die fragliche Brücke auf der Leipzig-Dresdner Strecke ja offenbar ebenfalls noch befahren wird, kann zumindest eine der beiden Aussagen nicht stimmen.

77.0.107.17 17:11, 11. Jun. 2007 (CEST)

Die heutige B6 ist schon seit Jahrhunderten eine der wichtigsten Straßenverbindungen in Mitteldeutschland. Siehe Via Regia. --Rolf-Dresden 17:25, 11. Jun. 2007 (CEST)

Siehe auch: Diskussion:Eisenbahnbrücke Nied

Am 16.09.1838 ging die LD-Strecke bis Dahlen in Betrieb. Die Brücke in Kornhain muss aber schon ein paar Monate vorher fertiggestellt worden sein. Beide Brücken, also auch die bei Frankfurt (Main) sind aber nicht unverändert, beide wurden mit einer Stahlbeton-Fahrbahnwanne überbaut, schon wegen dem heute deutlich größeren Lichtraumprofil und der Randwegkappen mit Kabelkanal. Davon wusste man 1838 noch nichts. --Falk2 19:45, 11. Jun. 2007 (CEST)

Geschwindigkeit

ich vermisse allüberall Informationen, wie schnell/langsam man denn mit den Zügen gereist ist; weiß dazu jemand etwas ? (nicht signierter Beitrag von 78.53.69.27 (Diskussion) 16:46, 7. Apr. 2018 (CEST))