Diskussion:Liste der Bahnhöfe und Haltepunkte in München

Bilder

Die Bilder sind unnötige Aufblähung des Artikels. Lauter Bahnsteige, die nur Experten auseinanderhalten können. Der Link auf den Bahnhofsartikel, reicht, in dem sich dann hoffentlich mehr befindet. --Köhl1 (Diskussion) 14:23, 3. Jul. 2012 (CEST)

Da nicht zu allen Bahnhöfen Artikel existieren, reicht bei diesen eben nicht „ein Link auf den Artikel, in dem sich dann hoffentlich mehr befindet“. Bei einigen Bahnhöfen gibt es ja auch noch Bahnhofsgebäude, die ganz sicher alle verschieden aussehen. Außerdem sehen die Bahnsteige nicht bei allen Bahnhöfen gleich aus, da es sowohl Bahnhöfe mit Mittelbahnsteige als auch mit Seitenbahnsteigen gibt, die Anzahl der Bahnsteige variiert und die Bahnsteige unterschiedlich ausgestattet sind. --Flummi-2011 20:02, 3. Jul. 2012 (CEST)

Thalkirchen

Der Bahnhof exisitert nicht mehr, auch nicht für Güterverkehr, er ist mittlerweile abgerissen, sogar die Gleise wurden vor ca. 2 Jahren rausgerissen, um Platz für eine Wohnsiedlung zu schaffen. --bjs M S 19:10, 6. Jul. 2012 (CEST)

Hab es verbessert, war vielleicht ein Fehler sich an ein Buch von 1991 zu halten. --Lenni ^Disk. _Bew. 19:44, 6. Jul. 2012 (CEST)

Oder zumindest dann "heute" zu schreiben ;-) Grüße --bjs M S 20:01, 6. Jul. 2012 (CEST)

Holzkirchner und Starnberger Bahnhof

könnten evtl. als Bahnhofsteil aufgeführt werden, sie haben auch eine eigene Geschichte bzw. vom Hauptbahnhof verschiedene Eröffnungsdaten. --bjs 22:38, 31. Dez. 2012 (CET)

Habe ich noch ergänzt. --Lenni ^Disk. _Bew. 22:51, 31. Dez. 2012 (CET)

Isartalbahn

sollte schon im Text stehen, der Link ist ja jetzt versteckt. Evtl. in der Form München-Bichl (Isartalbahn).

2013 kann man jetzt noch nicht als Fakt darstellen. "Wiedereröffnung PV im Dezember 2013 geplant" halte ich da für korrekt, weil ja noch nicht garantiert ist, dass sie dann wirklich stattfindet (siehe Berliner Flughafen). --bjs 22:50, 31. Dez. 2012 (CET)

Wenn es so gemeint ist, dann ist es ja in Ordnung. Ich habe es so verstanden, dass der Bau des Bahnhofes erst nur geplant ist. --Lenni ^Disk. _Bew. 22:52, 31. Dez. 2012 (CET)

Vielleicht ist dann vsl. im Dezember 2013, dann kann wenigstens kein Missverständnis mehr aufkommen. --Lenni ^Disk. _Bew. 10:04, 1. Jan. 2013 (CET)

ja, das ist gut. Und die Isartalbahn? --bjs 13:11, 1. Jan. 2013 (CET)

Definition von „Bahnhöfe ohne Personenverkehr“

Wie ist in der aktuellen Artikelversion eigentlich der Abschnitt „Bahnhöfe ohne Personenverkehr“ definiert?

Unstrittig ist, dass dort Bahnhöfe geführt werden, die nie dem Personenverkehr dienten – die Rangierbahnhöfe, Riem Ubf, die Bahnhöfe am Nording, der Bahnhof Schwabing und ggf. der Gaswerks-Bahnhof (so der jemals den Status eines Bahnhofs hatte). Bahnhöfe wie München Süd wurden aber durchaus im Personenverkehr genutzt, nur in den letzten Betriebsjahren nicht mehr.

Wenn der Abschnitt Bahnhöfe aufführen soll, die zu irgendeinem Zeitpunkt ihres Bestehens nur im Güterverkehr genutzt wurden, sollte diese Definition m. E. der Liste vorangestellt werden. Zudem fehlt in diesem Fall der Isartalbahnhof. --GeorgR (de) (Diskussion) 09:57, 20. Aug. 2020 (CEST)