Diskussion:Liste der Baudenkmale in Südstadt-Bult
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Begründung zur Veränderung vom 29. Oktober 2018
Mir liegen die im Literaturabschnitt genannten Quellen vor. Ich werde zwei Änderungen vornehmen:
- Eine Eisenbahnbrücke über den Bischofsholer Damm sehe ich in der Quelle nicht erwähnt, und es scheint auch keine solche Brücke zu geben. Daher werde ich diesen Eintrag entfernen.
- Das Gebäude Marienstraße 25 scheint es nicht zu geben. Selbst wenn es existieren würde, läge es - wie alle Häuser mit ungerader Hausnummer in diesem Abschnitt der Marienstraße - in Hannover-Mitte, nicht in Hannover-Südstadt. Nicht in der Liste, dafür aber in der Quelle taucht das Gebäude Maschstraße 25 auf, auf dass auch die Beschreibung ("Verwaltungsbau") zutrifft. Daher ersetze ich in der Liste den Eintrag "Marienstraße 25" durch "Maschstraße 25".
--Franz Kalowski (Diskussion) 22:09, 29. Okt. 2018 (CET)
- zu 2.D'accord, das kommt bei diesen Baudenkmallisten öfter vor.
- zu 1. Klar gibt es die Brücke. Die Ecke B-Damm/Bultstr. ist etwas verwinkelt. Die Brücke wäre so etwa die einzige an der Strecke nicht unter Denkmalschutz. Ich habe die Quelle nicht, aber könnte es da eine Pauschalformulierung zu Eisenbahnbrücken aus dem 19. Jhdt im Stadtgebiet Hannover geben? --Den man tau (Diskussion) 09:11, 30. Okt. 2018 (CET)
- In der Quelle steht wörtlich auf Seite 140: "Im Zusammenhang mit dem Lokschuppen sei die daneben liegende, um 1910 errichtete Brücke über die Bultstraße und die der Plathnerstraße als weiteres Zeugnis des hannoverschen Eisenbahnbaus erwähnt." Beide Brücken sind in unserer Liste bereits enthalten.
- Dem Buch ist allerdings auch ein Heft beigelegt in dem die Liste noch einmal kompakt aufgeführt ist. Hier wird die Brücke über den Bischofsholer Damm tatsächlich aufgelistet, das hatte ich zunächst nicht gesehen. Dort steht wörtlich: "Bischofsholer Damm (Eisenbahnbrücke) Flur 14, 102/12".
- Meinst du die Brücke bei 52,37041° N, 9,76093° O? Eigentlich wäre es ja die Marienstraße, über die sie führt, aber der Bischofsholer Damm ist natürlich ganz in der Nähe, daher könnte die Brücke durchaus gemeint sein. Mit der Angabe "Flur 14, 102/12" kann ich leider nichts anfangen, aber ich halte es für durchaus möglich, dass es sich um die selbe Brücke handelt. Wenn das so ist, werde ich die Brücke wieder in unsere Liste einfügen. --Franz Kalowski (Diskussion) 23:14, 31. Okt. 2018 (CET)
- Ich sehe gerade, dass die Brücke schon in der Liste enthalten ist, aber im Abschnitt Südstadt, als "Eisenbahnbrücke mit Bedürfnisanstalt". In der Quelle steht dazu "Marienstraße (Eisenbahnbrücke mit Bedürfnisanstalt) Flur 15, 224/6, 148/3, Flur 16, 186/6, 174/4". Ist es vielleicht doch nicht die Brücke, die mutmaßlich über den Bischofsholer Damm führt? --Franz Kalowski (Diskussion) 23:25, 31. Okt. 2018 (CET)
- Hallo, jetzt bin unsicher. Eigentlich ging es um die Brücke am ex-Südbahnhof (52,36869° N, 9,76311° O). Als dort noch rangiert wurde (1970er) hieß das Straßenstückchen unter der Brücke zwischen B-Damm und Südbahnhof wohl noch Bischofsholer Damm, Am Südbahnhof war die Zufahrt von Nordwesten und aufs Bahngelände. Das Stückchen Bischofsholer Damm von der Brücke zum Braunschweiger Platz wurde AFAIR erst zu U-Bahnbauzeit so benannt, aber eigentlich vor Erscheinungsdatum der Quelle. Demnach stünde da eine Brücke (2 zweigleisige dicht nebeneinander?) unter 2 Namen auf der Liste. --Den man tau (Diskussion) 08:48, 1. Nov. 2018 (CET)
- Diese Brücke steht auf jeden Fall in der Quelle wie folgt: "Am Südbahnhof (Eisenbahnbrücke) Flur 16, 176/4, 186/6, Flur 27, 44/10". Möglich, dass sie auch einfach in der Quelle doppelt steht (vielleicht ist die Brücke die Flurgrenze?). Wenn die Straße dort früher mal auch zum Bischofsholer Damm gehörte, macht es das umso wahrscheinlicher. --Franz Kalowski (Diskussion) 11:59, 1. Nov. 2018 (CET)
