Diskussion:Liste von Funktionen eines Formel-1-Lenkrades
Auszeichnungkandidatur vom 14. bis 20. März 2012 (Abgebrochen)
Die Liste der Funktionen eines Formel-1-Lenkrades beschreibt die verschiedenen Anzeigen, Schalter und Regler an dem Lenkrad eines Formel-1-Rennwagens. Die Formel 1 war in den 1950er Jahren geprägt von mechanischen und einfachen elektronischen Komponenten. Das Lenkrad diente viele Jahre lang einzig der Lenkung des Wagens, bis weit in die 1980er Jahre befanden sich die Schalter und Anzeigen auf Chassisbauteilen im Cockpit. 1979 hatte der Williams FW07 als einer der ersten Formel-1-Rennwagen einen Kippschalter am Lenkrad, mit dem der Motor ausgeschaltet werden konnte. mehr...
- KONZEPTION: Die Liste der Funktionen eines Formel-1-Lenkrades beschreibt die verschiedenen Anzeigen, Schalter und Regler an dem Lenkrad eines Formel-1-Rennwagens. Es wird sowohl die geschichtliche Entwicklung dargestellt, als auch die mittlerweilen kritisch gesehene Entwicklung reflektiert. Die detaillierten Funktionen werden anhand eines aktuellen Ferrari Lenkrades in interaktiven Grafiken (nutzt bei den meisten Browsern die Mausover-Funktion) beispielhaft dargestellt. Ich habe beim Entwurf die Richtlinien Informativ, Lesenswert und Exzellent beachtet, aber wieder wohlwissend, dass dies nun eine Liste geworden ist.
- QUELLENLAGE: Verschiedene Artikel und Beiträge.
- GRAFIKEN und BILDER: Die Grafiken sind für diesen Artikel erstellt worden und mehrere passende freie Bilder aus verschiedenen Quellen auf Commons zusammengestellt.
- ÄNDERUNGSWÜNSCHE: Immer gerne.
Als Hauptautor ohne Votum. --Pitlane02 disk 21:53, 14. Mär. 2012 (CET)
- Ich tue mich etwas schwer mit dem Lemma. Letztlich beschreibt der Artikel ja zum größten Teil ein spezielles Lenkrad und dessen Funktionen; ein Standard-Lenkrad für die Formel 1 gibt es offenbar nicht. Dazu kommt, dass sich – wie der Abschnitt Verschiedene Formel-1-Lenkräder der letzten Jahre schön illustriert – die Lenkräder und damit wohl auch die Funktionen schnell ändern; das heißt, es ist zu befürchten, dass der Artikel schon mit der nächsten Saison überholt sein wird. Oder täusche ich mich da? Grüße, Wikiroe (Diskussion) 22:45, 14. Mär. 2012 (CET)
- Stimmt, ich habe auch länger gegrübelt. Aber eine generisch Darstellung würde automatisch wiederum als WP:TF und ohne Belege daherkommen. Und genau aus diesem Grund ist auch das Ferrari-Lenkrad nur als exemplarisches Beispiel aufgeführt. Ausserdem bot sich das Lenkrad an, da hier eine detaillierte und ausgewogene Quellenlage vorlag. Gruß --Pitlane02 disk 22:57, 14. Mär. 2012 (CET)
- Das mag ja sein, aber letztlich ist das eine Liste der Funktionen des Lenkrades des Ferrari 150° Italia von 2011. Inwiefern dieses Lenkrad repräsentativ für andere Formel-1-Wagen ist (und künftig sein wird), bleibt völlig außen vor, obwohl Lemma und Einleitung etwas anderes suggerieren. Grüße, Wikiroe (Diskussion) 23:16, 14. Mär. 2012 (CET)
- Das würde aber grundsätzlich den allgemeinen Ansatz verhindern, um z.B. die Geschichte oder die Kritik darzustellen, und die sind meines Erachtens grundsätzlich sinnvoll, und auch notwendig. Und als Beispiel ist das Ferrari Lenkrad durchaus geeignet, da viele Funktionen genauso bei vielen Teams vorhanden sind, wenn sie auch den Stand des Reglements 2011 reflektieren (wie KERS, Backflap). Dies ist aber auch entsprechend rausgearbeitet und dargestellt. Wenn ich mal im Jahr 2020 Lust habe, eine Liste der Funktionen eines Formel-1-Lenkrades 2020 zu schreiben, würde das durchaus Sinn machen, diese Liste der Funktionen eines Formel-1-Lenkrades 2011 entsprechend umzubenennen, aber bis dahin denke ich, macht es Sinn wie in WP:Lemma den einfacheren Lemma zu verwenden. Gruß --Pitlane02 disk 23:35, 14. Mär. 2012 (CET)
- P.S.: Als Repräsentativ würde ich das auch nicht/nie bezeichnen, das wäre auch definitiv falsch, Gruß --Pitlane02 disk 23:47, 14. Mär. 2012 (CET)
- Unter diesen Voraussetzungen keine Auszeichnung, so interessant ich die Liste auch fand. Mit einem anderen Lemma und einem Ansatz, der weniger Allgemeingültigkeit für sich beansprucht, könnte man nochmals drüber reden. --Wikiroe (Diskussion) 19:59, 15. Mär. 2012 (CET)
- Das mag ja sein, aber letztlich ist das eine Liste der Funktionen des Lenkrades des Ferrari 150° Italia von 2011. Inwiefern dieses Lenkrad repräsentativ für andere Formel-1-Wagen ist (und künftig sein wird), bleibt völlig außen vor, obwohl Lemma und Einleitung etwas anderes suggerieren. Grüße, Wikiroe (Diskussion) 23:16, 14. Mär. 2012 (CET)
- Stimmt, ich habe auch länger gegrübelt. Aber eine generisch Darstellung würde automatisch wiederum als WP:TF und ohne Belege daherkommen. Und genau aus diesem Grund ist auch das Ferrari-Lenkrad nur als exemplarisches Beispiel aufgeführt. Ausserdem bot sich das Lenkrad an, da hier eine detaillierte und ausgewogene Quellenlage vorlag. Gruß --Pitlane02 disk 22:57, 14. Mär. 2012 (CET)
- Ich tue mich etwas schwer mit dem Lemma. Letztlich beschreibt der Artikel ja zum größten Teil ein spezielles Lenkrad und dessen Funktionen; ein Standard-Lenkrad für die Formel 1 gibt es offenbar nicht. Dazu kommt, dass sich – wie der Abschnitt Verschiedene Formel-1-Lenkräder der letzten Jahre schön illustriert – die Lenkräder und damit wohl auch die Funktionen schnell ändern; das heißt, es ist zu befürchten, dass der Artikel schon mit der nächsten Saison überholt sein wird. Oder täusche ich mich da? Grüße, Wikiroe (Diskussion) 22:45, 14. Mär. 2012 (CET)
keine Auszeichnung Eine klassische Liste die man niemals erfolgreich durch KALP bringen kann. Exemplarisch werden die Funktionen am Ferrari-Lenkrad beschrieben. Wagen anderer Rennställe finden keine Beachtung was natürlich die Vollständigkeit stark dezimiert was durch die Geheimhaltungspolitik der Rennställe noch erschwert wird. Dazu beschreibt die Liste den Ist-Zustand und vernachlässigt weitgehend die Vergangenheit. Diese Liste muss im Prinzip jede Saison neu aufgebaut werden da sich sicher und je nach Reglement die Funktionen des Lenkrades ändern werden. Daher keine Auszeichnung. --Codc Disk Chemie Mentorenprogramm 00:14, 15. Mär. 2012 (CET)
- Genau wegen diesem Aspekt ist diese Liste nach Wikipedia:Kandidaturen von Artikeln, Listen und Portalen/Kriteriendarstellung aufgebaut und beachtet worden, die verwendete Grafik ist eindeutig als Beispiel ausgewiesen um einen jährlichen Neuaufbau zu vermeiden. Gruß --Pitlane02 disk 07:02, 15. Mär. 2012 (CET)
keine Auszeichnung Die Liste ist unvollständig und lässt die Tatsache aus, dass eine Zeit lang das Lenkrad auf die Bremsen einwirkte. --Slartibartfass (Diskussion) 10:10, 15. Mär. 2012 (CET)
keine Auszeichnung Nix für ungut, Pitlane, aber mMn wird der Einwand, das Lemma sei breiter als der Artikelinhalt (nur Ferrari, nur jüngste Vergangenheit), hier zu recht erhoben. Dein Hinweis, es handle sich eindeutig um ein Beispiel, unterstützt das letztlich noch. --Aalfons (Diskussion) 10:47, 15. Mär. 2012 (CET)
Anmerkung: Der Referenrfehler sollte dringend ausgebessert werden. --Lenni 2011 14:57, 15. Mär. 2012 (CET)
Hiermit breche ich die Kandidatur ab, da die stichhaltigen Argumente eine Fortführung überflüssig machen.
Da eine Kandidatur nicht nur ein „Fishing for Votes“ darstellt, sondern in der Regel auch wertvolles inhaltliches Feedback bringt, habe ich noch ein paar Tage gewartet, und bedanke mich bei allen Kollegen für die Hilfe. Gruß --Pitlane02 disk 15:19, 19. Mär. 2012 (CET)
Taster RF (vorne, links unten)
Nach dieser Bearbeitung halte ich es nach wie vor unwahrscheinlich, dass man damit "den Heckflügel öffnet". Das DRS wird mit dem linken Zeigefinger an der Rückseite aktiviert – wozu also ein zweiter Knopf mit der selben Funktion? Zumal wohl kaum ein System, das auch mehrmals pro Runde betätigt werden kann, mit einem reichlich unergonomisch gelegenen Knopf aktiviert werden wird.
Das als Beleg zitierte Video liefert imho keinen Hinweis hierzu. Ich habe auch nicht bezweifelt, dass RF was mit dem rear wing flap zu tun hat, sondern nur was dieser Knopf damit anstellt. Daher der Revert auf Die Funktion ist nicht bekannt. (Hiermit bedauere ich auch den Tippfehler, es sollte in meiner ZZ heisssen: „Halte ich für unwahrscheinlich, da diese Funktion schon links oben ist.“)
Meine Bitte wäre an italienischkundige WPedianer sich mal dieses Video anzusehen. Ab Min. 4:30 wird die Funktion dieses Knopfes erläutert. Was aber damit eingestellt wird, entzieht sich leider meinen Italienischkenntnissen.
Danke und liebe Grüße --Volker Paix … 15:35, 30. Mär. 2014 (CEST)
PS.: Ich erlaube mir noch anzumerken, dass ich weder den „hmmm... idiot.“, noch das „was sonst alles falsch ist auf dieser seite interessiert mich nicht“ in der Zusammenfassungszeile und schon gar nicht den Link DRS auf eine BKL für eine intelektuell reife Leistung erachte.
- Hallo Volker, bin zwar nicht der Kollege Seidl, aber ich hab mir das Video angeschaut und für das reicht mein Italienisch. Also der Knopf RF steht für "rear flap", also den Heckspoiler. Wenn der Pilot auf den Knopf drückt, stellt sich der Heckspoiler für kurze Zeit etwas flacher. Dies verwendet man, wenn man bei einem Überholmaneuver auf der Gerade kurzfristig mehr Topspeed will. --El bes (Diskussion) 16:19, 30. Mär. 2014 (CEST)
