Diskussion:Main-Neckar-Eisenbahn
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Kein Dreischienengleis
A. v. Mayer schreibt in seinem umfassenden Werk über die deutschen Eisenbahnen auf Seite 666: "Nach Heidelberg wurde die Bahn unter Legung eines zweiten Gleises auf dem Planum der Staatsbahn selbständig eingeführt; behufs Einführung der Main-Neckarzüge nach Mannheim aber legte die badische Staatsbahnverwaltung auf ihrer Theilstrecke Friedrichsfeld - Mannheim ihrerseits ein besonderes Gleis, und zwar entsprechend der Bauart der Main-Neckarbahn mit normaler Spurweite, während die badischen Staatsbahnen damals noch die größere Spurweite hatten."--Nordgau 15:20, 27. Apr 2005 (CEST)
Der Absatz über das Dreischienengleis wurde entsprechend geändert. --HaSee 21:03, 29. Apr 2005 (CEST)
Fahrpreis
Die Angabe zu dem ursprünglichen Fahrpreis - auf welche Entfernung / Strecke bezieht der sich? Frankfurt - Heidelberg? Wenn das jemand weiß sollte er es noch nachtragen. Reinhard Dietrich 16:24, 30. Jan. 2007 (CET)
- Dieser Fahrpreis gehört zu den erwähnten Probefahrten. --HaSee 16:03, 4. Feb. 2007 (CET)
- Es wäre für den Leser hilfreich, wenn das mit einem Beleg im Text verankert würde. Reinhard Dietrich 13:41, 4. Mai 2007 (CEST)
- Der Fahrpreis wurde zwar korrigiert ist mittlerweile aber wieder falsch. Diese Preise bezogen sich auf die Probefahrten 1846, wie in dieser alten Version zu sehen. Dass die "Probefahrten" mal eben wegfallen, kann ich ja noch verstehen. Aber statt dessen "Gesamtstrecke" einzufügen, das grenzt an Fälschung. Quelle für 1. Klasse 1 fl. 6 kr. … ist Köhler/Christopher: Eisenbahnen im Rhein-Main-Gebiet, ISBN 3-88255-600-4 (falsch), Seite 42, Zeitungsanzeige Einladung zu Probefahrten im Juli 1846.
- Übrigens gibt Scheyrer in seiner Denkschrift auf Seite 103 einen kurzen Abriss der Tarifstruktur 1846 online, damit ließe sich der Preis für die Gesamtstrecke errechnen.
- Mit unfreundlichen Grüßen, der Erstautor HaSee (Diskussion) 14:20, 6. Mär. 2019 (CET)
Sichtungsbilder
Ich möchte vorsichtig anregen, die völlig nichtssagenden und qualitativ auch nicht wirklich guten Sichtungsbilder aus Bickenbach und Bensheim herauszunehmen. So etwas gehört eher in das Sichtungsforum von Drehscheibe Online, aber nicht in einen enzyklopädischen Artikel. So sieht das eher so aus, als wäre zufällig ein Bild hineingesetzt worden, bei dem weder ein Zusammenhang mit dem umgebenden Text noch überhaupt eine Relevanz für den Artikel sichtbar wird. Wenn schon, dann sollte so ein Bild auch etwas ausdrücken und mehr zeigen als nur eine Lok mit ein paar Wagen. Das Umfeld bspw. Und, nein, ich verfüge über derlei qualitativ gute Bilder leider nicht. -- Air Check One (Diskussion) 21:44, 21. Mai 2016 (CEST)
Lokomotive Nr. 3
Ich glaube nicht, dass es sich bei der abgebildeten Lok um die von der Maschinenfabrik Esslingen gebaute Nr. 3 handelt. Laut Lieferliste hat die Lok 3 mit der esslinder Fabriknummer 51 die Achsfolge 1A1n2 und nicht wie die abgebildete die Achsfolge 1Bn2. Ich vermute, dass die abgebildete Lok aus der Maschinenfabrik von Emil Kessler & Theodor Martiensen in Karlsruhe stammt. Meine Lieferliste aus Karlsruhe beginnt leider erst mit der Umfirmierung in Aktiengesellschaft Maschinenfabrik Carlsruhe im Jahr 1854. Die abgebildete Lok trägt den Namen Kessler.3. . Danach würde ich eher vermuten dass es sich um die Fabriknummer 3 von Kessler in Karlsruhe handelt. --MPW57 (Diskussion) 19:20, 27. Dez. 2018 (CET)
- Die Legende des Bilds Kessler.3 ist anzuzweifeln. Lt. Wikipedia-Artikel wurde die Maschinenfabrik Esslingen 1846 gegründet und lieferte 1847 die erste Lokomotive. Außerdem dürfte auch damals schon zwischen Bestellung und Lieferung einige Zeit vergangen sein. Im Abschnitt Betrieb wird gesagt, die ersten 18 Lokomotiven der MNB wurden von Sharp und von Kesslers Maschinenfabrik in Karlsruhe geliefert; und alle Maschinen hatten die Achsfolge 1A1. So ist zu bezweifeln, ob die abgebildete Lok überhaupt etwas mit der MNB zu tun hat.
- Ähnliches gilt auch für das Bild der Lokomotive Main. In der im Artikel unter Literatur angegebenen Festschrift Ferdinand Scheyrer: Geschichte der Main-Neckar-Bahn gibt es auf Seite 60 online eine Zeichnung "Maschine 1846", die der abgebildeten Lok Main sehr ähnlich sieht. Scheyrer schreibt auf dieser Seite auch, dass die ersten Maschinen von Sharp und Emil Kessler in Karlsruhe geliefert wurden. Esslingen kann auch da nicht stimmen. --BB3 (Diskussion) 18:38, 12. Mär. 2019 (CET)
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Ein hübscher Artikel, nur man sollte ihn aufteilen: In einen Artikel zum Unternehmen/Staatsbahn Main-Neckar-Eisenbahn und zur Bahnstrecke Frankfurt–Heidelberg. Woanders ist diese Trennung in Gesellschaft und Strecke längst Usus... --Rolf-Dresden (Diskussion) 23:58, 22. Okt. 2020 (CEST)
