Diskussion:Nahverkehr in Mannheim
Lesenswert-Diskussion
Sehr informativer Artikel über den Mannheimer Nahverkehr. 62.246.31.182 13:59, 1. Sep 2005 (CEST)
- Pro Tilla 09:05, 02. Sep 2005 (CEST)
- contra, kein Vergleich zu Oberrheinische Eisenbahn. Zu viele Listen, wenige Bilder, holprige Einleitung (Die Abkürzung "MVV OEG AG (OEG)" ist vermutlich Wikipedia-Rekord), und ein Satz wie Der Rest des Artikels fällt in die Zuständigkeit des eingangs erwähnten VRN. ist auch kein Paradestück. --Magadan ?! 12:57, 7. Sep 2005 (CEST) - Die Abkürzung MVV OEG AG ist der offizielle Name der Gesellschaft! Kein Wikipedianer kann sich so was ausdenken! Querkalender 22:18, 7. Sep 2005 (CEST)
- Kontra, Genau: viel zu viele Listen. Insgesamt hinterläßt der Artikel einen wirren Eindruck z.B. Fotostandpunkte Die Zeichnung enthält auch (mit öffentlichen Verkehrsmitteln erreichbare) Fotostandpunkte für die Deutsche Bahn. Wen interessiert das und vor allem: wo ist denn die Zeichnung? Wenn man sich die Historie anschaut, sieht man, dass mehrmals große Textblöcke hin- und hergeschoben wurden. Das Resultat merkt man deutlich: der Text ist nicht aus einem Guss --212.65.1.102 13:33, 7. Sep 2005 (CEST)
- Kontra Langsam, nichts überstürzen... Der Artikel ist auf gutem Wege, aber noch lang nicht soweit! --PanchoS 18:10, 7. Sep 2005 (CEST)
- Kontra Auch wenn mein Contra nichts mehr zählt (ein Pro hätte ich als Mitautor nie abgegeben - Eigenlob ...): Bei der letzten Bearbeitung wurde eine angebliche 32-kB-Grenze zum Anlass genommen, den Artikel zu kürzen, was ihm nicht an allen Stellen gut tat. Neben dem weiteren Ausbau des Artikels (dann kann auch über die Auslagerung von Teilen nachgedacht werden ...) sollte der Text gründlich überarbeitet werden und dabei wirklich allgemein verständlich werden. Das mit den Fotostandpunkten (die übrigens in dem unübersichtlichen Linienplan [zugegeben, besser kann ich es nicht] versteckt sind) unterstütze ich vorbehaltlos. Fazit: Für das Prädikat "lesenswert" ist es noch zu früh. Querkalender 22:18, 7. Sep 2005 (CEST)
"nur Liste"
Hier genauso wie auf Nahverkehr in Heidelberg Der Artikel ist mit dem Hinweis "Dieser Artikel besteht aus Listen wo sonst Fließtext stehen sollte" versehen. Jetzt ist die spannende Frage, ob man den Hinweis einfach rausnehmen könnte, und die Linienübersicht, die nunmal der Übersichtlichkeit wegen eine Liste sein muß, und die der Vollständigkeit wegen schon dabeistehen sollte, einfach ganz nach unten rücken. Der Hauptartikel über Geschichte usw. wäre dann ganz oben und würde nicht mit einer erschlagenden Liste anfangen, die Liste käme unten als Ergänzung und würde nicht die Einleitung des Artikels darstellen. Ich find den Hinweis einerseits richtig, weil die Liste schon erschlagend ist, andererseits falsch, weil es hier halt auch nicht ohne Liste geht. Ich will meinen Vorschlag aber nicht einfach umsetzen, sondern mal wissen was die anderen dazu sagen... --Standpfosten 15:55, 29. Dez. 2006 (CET)
RNV-Express?
Seit kurzem betreibt die RNV an Wochenende eine zusätzliche Linie den "RNV-Express" der zwischen Heidelberg und Bad Dürkheim via Mannheim und Ludwigshafen verkehrt. Sollte das nicht noch rein??? ( http://www.rnv-online.de/rnvGips/RNV/rnv-online.de/Kopf_Navigation/Presse/Pressearchiv_08/Die_schnelle_Verbindung_in_deren_Region/RNV_Express_Flyer_210408KORR.pdf ) --Neckarauer 19:01, 25. Mai 2008 (CEST)
Aktuelle Baumaßnahmen
Im Moment ist die Wendeschleife am Mannheimer Bahnhof abgebaut und wird später (an anderer Lage) wieder aufgebaut. Da ich diese Baumaßnahme nicht eingetragen sehe möchte ich zuerst hier fragen, ob und ggf. warum dem keine Relevanz beigemessen wird? Ansonsten werde ich in nächster Zeit mal editieren. --Valentim 18:19, 4. Aug. 2008 (CEST)
- Dürfte als "irrelevant" bemessen sien, weil das praktisch kaum Auswirkungen auf den Verkehr hat? Die Wendeschleife wurde doch eher selten genutzt. Kato2k6 18:13, 17. Aug. 2008 (CEST)
- Pro Hi Valentim, keine schlechte Idee! Bei der Telefonaktion des Mannheimer Morgen zum Fahrplanwechsel 2008/2009 habe ich erfahren, dass die Wendeschleife zukünftig durch (sic!) den im Bau befindlichen Hotelkomplex führen soll (EG), da dahinter zu wenig Platz für die Wendeschleife wäre. Ich bin durchaus dafür, das im Artikel zu erwähnen, denn das ist etwas außergewöhnliches! Papachiuk
- Ist so nicht realisiert worden, die Wendeschleife verläuft hinter dem Hotel. Allerdings möchte ich zum Thema Baumaßnahmen noch beitragen, dass der Neckarauer Übergang fertiggestellt ist, die Busse aber weiterhin nicht auf dem Gleiskörper fahren und die Haltestelle auch erst im Zuge von Mannheim 21 umgebaut wird. -- 134.155.149.22 19:54, 20. Jun. 2011 (CEST)
Linienchronik Strassenbahn
Hallo,
- bräuchte bitte genaueren Infos zu den Linien bei der Linienchronik:
Liniennetz ab 15. Oktober 1956 (Einführung von Liniennummern für Omnibuslinien) - (Quelle: Taschenfahrplanplan)
(Die Haltestellen sind jeweils mit dem heutigem Namen angegeben)
Linie 1: MA Hauptbahnhof - Wasserturm - Paradeplatz - Rheinstraße ( - weiter als Linie 2 )
Linie 2: ( aus Linie 1 - ) Rheinstraße - Kurpfalzkreisel - Rosengarten - MA Hauptbahnhof
Linie 3: Waldhof - Luzenberg - Kurpfalzkreisel - Paradeplatz - Schloss - Rheinlust -Berliner Platz - LU Rathaus - (Viadukt) - BASF - Oppau
Linie 4: Käfertal - Friedrich-Ebert-Brücke - Rosengarten - MA Hauptbahnhof - Berliner Platz - LU Rathaus - (Viadukt) - Marienkirche - Ebertpark
Linie 5: Diffenestraße - Neckarstadt West - Kurpfalzkreisel – Paradeplatz - Wasserturm - Tattersall - Planetarium - Neuostheim (von Kurpfalzkreisel bis Neuostheim nur im Berufsverkehr, ebenso von Diffenestraße bis Neckarstadt West)
Linie 6: Feudenheim (Kirche) - (direkt) - Friedrich-Ebert-Brücke - Rosengarten - MA Hauptbahnhof
Linie 7: Käfertal - Friedrich-Ebert-Brücke - (direkt) - Kurpfalzkreisel - Paradeplatz - Wasserturm - Tattersall - Neckarau Bhf - Neckarau (Matthäuskirche)
Linie 9: Mundenheim - Saarlandstraße - Berliner Platz - LU Rathaus - (Viadukt) - BASF – Friesenheim (Gemeindehaus)
Linie 10: Waldhof - Luzenberg - Kurpfalzkreisel - (direkt) - Friedrich-Ebert-Brücke - (direkt) - Feudenheim (Kirche)
Linie 11: Rheingönheim - Mundenheim - Saarlandstraße - Berliner Platz - Pfalzbau - Danziger Platz - Rotes Kreuz - Oggersheim (Schillerplatz)
Linie 12: (nur im Berufsverkehr :) Waldhof - Kurpfalzkreisel - Rosengarten - MA Hauptbahnhof
Linie 13: (nur im Berufsverkehr) Rheingönheim - Mundenheim - Saarlandstraße - Berliner Platz - LU Rathaus - (Viadukt) - BASF - Eschenbachstraße
Linie 15: Neckarstadt West - Kurpfalzkreisel – Rosengarten - Tattersall - Planetarium
Linie 16: Feudenheim (Kirche) - (direkt) - Friedrich-Ebert-Brücke - (direkt) - Kurpfalzkreisel - Paradeplatz - Schloss - (direkt) - Tattersall - Neckarau Bhf - Rheinau Nord - Rheinau Bahnhof
Linie 17: (nur im Berufsverkehr) Käfertal - Friedrich-Ebert-Brücke - (direkt) - Kurpfalzkreisel - Paradeplatz - Wasserturm - Tattersall - Neckarau Bhf - Rheinau Nord - Rheinau Bahnhof
Linie 19: Friesenheim (Gemeindehaus) - Marienkirche - (Viadukt) - LU Rathaus - Pfalzbau - Luitpoldhafen
Linie 21: (nur im Berufsverkehr) Luitpoldhafen - Berliner Platz - - Pfalzbau - Danziger Platz - Rotes Kreuz - Oggersheim (Schillerplatz)
Linie 25: Sandhofen - Luzenberg - Kurpfalzkreisel - Paradeplatz - Wasserturm - Tattersall – Planetarium - Neuostheim
Linie 26: Sandhofen - Luzenberg - Kurpfalzkreisel - Paradeplatz - Schloss - (direkt) - Tattersall - Neckarau Bhf - Rheinau Nord - Rheinau Bahnhof
Liniennetz ab 1. Oktober 1972 (Inbetriebnahme der Kurt-Schumacher-Brücke) - (Quelle: Netzplan)
Straßenbahnlinien, die in Mannheim und Ludwigshafen verkehren:
Linie 3: Schönau - Waldhof - Kurpfalzbrücke - Paradeplatz - Schloß - Konrad-Adenauer-Brücke - Berliner Platz - Hauptpost - BASF - Oppau
Linie 4: Käfertal - Friedrich-Ebert-Brücke - Wasserturm - Hbf. Mannheim - Konrad-Adenauer-Brücke - Berliner Platz -Pfalzbau -Hbf. Ludwigshafen - Oggersheim
Linie 12: (zwischen Rheinstraße und Ebertpark nur im Berufsverkehr) Vogelstang - Feudenheim - Friedrich-Ebert-Brücke - Kurpfalzbrücke -Rheinstraße - Kurt-Schumacher-Brücke - Hauptpost - Pfalzbau -Hbf. Ludwigshafen - Ebertpark
Linie 17: Rheinau Nord - Neckarau - Tattersall - Wasserturm - Paradeplatz - Rheinstraße - Kurt-Schumacher-Brücke - Hauptpost - Berliner Platz - Saarlandstraße - Mundenheim - Rheingönheim
Linie 24: (nur im Berufsverkehr) Käfertal - Friedrich-Ebert-Brücke - Wasserturm - Hbf. Mannheim - Konrad-Adenauer-Brücke - Berliner Platz - Hauptpost - BASF - Oppau
Straßenbahnlinien, die nur in Mannheim verkehren:
Linie 1: Waldhof - Kurpfalzbrücke -Wasserturm -Hbf. Mannheim (Weiterfahrt als Linie 2)
Linie 2: Hbf. Mannheim -Schloß - Paradeplatz - Kurpfalzbrücke - Friedrich-Ebert-Brücke - Feudenheim – Vogelstang
Linie 5: E-Werk - Kurpfalzbrücke – Paradeplatz - Schloß - Hbf. Mannheim (Weiterfahrt als Linie 6)
Linie 6: Hbf. Mannheim - Wasserturm - Paradeplatz - Kurpfalzbrücke – Sandhofen
Linie 7: Käfertal - Friedrich-Ebert-Brücke - Kurpfalzbrücke - Rheinstraße - Paradeplatz - Wasserturm - Tattersall - Neuostheim
Linie 13: Schönau - Waldhof - Kurpfalzbrücke - Paradeplatz - Schloß - Hbf. Mannheim - Tattersall - Pflanzenschauhaus (- Neuostheim im Berufsverkehr)
Linie 16: Feudenheim - Friedrich-Ebert-Brücke - Kurpfalzbrücke - Paradeplatz - Schloß - Hbf. Mannheim - Tattersall - Neckarau - Rheinau
Linie 21: (nur im Berufsverkehr) Waldhof - Kurpfalzbrücke - Paradeplatz - Schloß - Hbf. Mannheim - Wasserturm - Friedrich- Ebert-Brücke - Feudenheim
Linie 26: (nur im Berufsverkehr) Sandhofen - Kurpfalzbrücke - Paradeplatz - Schloß - Hbf. Mannheim - Tattersall – Neckarau – Rheinau
Linie 27: (nur im Berufsverkehr) Käfertal - Friedrich-Ebert-Brücke - Kurpfalzbrücke - Paradeplatz - Wasserturm - Tattersall - Neckarau - Rheinau Nord
Straßenbahnlinien, die nur in Ludwigshafen verkehren:
Linie 8: (nur im Berufsverkehr) Rheingönheim - Mundenheim - Saarlandstraße - Hbf. Ludwigshafen - Danziger Platz - BASF – Oppau
Linie 9: Mundenheim - Saarlandstraße - Berliner Platz - Hauptpost - BASF – Friesenheim (Weiterfahrt als Linie 19)
Linie 11: (nur im Berufsverkehr) Mundenheim - Saarlandstraße - Berliner Platz - Pfalzbau - Hbf Ludwigshafen – Oggersheim
Linie 19: Friesenheim - Ebertpark - Marienkirche - Hbf. Ludwigshafen - Pfalzbau - Berliner Platz – Luitpoldhafen
Linie 28: (nur montags bis freitags von 8:00 bis 19:00 Uhr, samstags von 7:00 bis 19:00 Uhr, sonn- und feiertags von 12:00 bis 19:00 Uhr) Mundenheim - Saarlandstraße - Hbf. Ludwigshafen - Danziger Platz - Pfalzbau – Hauptpost - BASF - Oppau
Liniennetz `85 - gültig von 1985 bis 1995 (Quelle: Fahrpläne und Netzpläne)
30 Schönau – Waldhof – Luzenberg – Kurpfalzbrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Tattersall – Neckarau – Rheinau
31 Waldhof – Luzenberg – Kurpfalzbrücke – Paradeplatz – Wasserturm – Tattersall – Neckarau – Karlsplatz
32 Neckarstadt West – Kurpfalzbrücke – Luisenring – Paradeplatz – Wasserturm – Friedrich Ebert Brücke – Feudenheim
33 Käfertal – Friedrich Ebert Brücke – Kurpfalzstrasse – Konrad Adenauer Brücke – (Nahverkehr in Ludwigshafen am Rhein)
34 Käfertal – Friedrich Ebert Brücke – Wasserturm – Hauptbahnhof – Konrad Adenauer Brücke – (Nahverkehr in Ludwigshafen am Rhein)
Die Liniennummer 35 war für eine vorgesehene Inbetriebnahme der B-Linie nach Lindenhof und Neckarau-West vorgesehen, der aber erst mit MVG 2000 verwirklicht wurde. Daher gab es diese Linie nie.
36 Sandhofen – Luzenberg – Kurpfalzbrücke – Paradeplatz – Wasserturm – Tattersall – Neuostheim
37 Vogelstang – Friedrich Ebert Brücke – Wasserturm – Paradeplatz – Kurt Schumacher Brücke – (Nahverkehr in Ludwigshafen am Rhein)
40 Schönau – Waldhof – Luzenberg – Kurpfalzbrücke – Friedrichring – Hauptbahnhof – Konrad Adenauer Brücke – (Nahverkehr in Ludwigshafen am Rhein)
41 Schönau – Waldhof – Luzenberg – Kurpfalzbrücke – Paradeplatz – Wasserturm – Hauptbahnhof
42 Feudenheim – Friedrich Ebert Brücke – Kurpfalzstrasse – Paradeplatz (weiter als 43)
43 Käfertal – Friedrich Ebert Brücke – Planken – Paradeplatz (weiter als 42)
44 Käfertal – Friedrich Ebert Brücke – Wasserturm – Tattersall – Neckarau – Karlsplatz
45 Vogelstang – Friedrich Ebert Brücke – Luisenring – Paradeplatz – Tattersall – Neckarau – Rheinau
46 Sandhofen – Luzenberg – Kurpfalzbrücke – Paradeplatz – Hauptbahnhof – Tattersall – Neckarau – Rheinau
47 Vogelstang – Friedrich Ebert Brücke – Kurpfalzstrasse – Hauptbahnhof – Tattersall – Neuostheim
OEG A Kurpfalzbrücke – Seckenheim – Edingen - (Nahverkehr in Heidelberg) - Schriesheim – Weinheim – Viernheim - Käfertal – MA Hauptbahnhof
OEG B Kurpfalzbrücke – Seckenheim
OEG C MA Hauptbahnhof – Käfertal - Wallstadt – Heddesheim
RHB MA Hauptbahnhof – Wasserturm – Paradeplatz – Kurt Schumacher Brücke – (Nahverkehr in Ludwigshafen am Rhein) - Oggersheim West - Maxdorf - Bad Dürkheim
Von März 1985 bis 1995
33 Oppau – Brunckstraße – Hemshofstraße – Ludwigstraße – Konrad-Adenauer-Brücke – MA-Paradeplatz – MA-Käfertal (Nahverkehr in Mannheim)
34 Oggersheim – Hauptbahnhof – Berliner Platz – Konrad-Adenauer-Brücke – MA-Hbf – MA-Käfertal (Nahverkehr in Mannheim)
37 Rheingönheim – Mundenheim – Saarlandstraße – Ludwigstraße – Kurt-Schuhmacher-Brücke – MA-Paradeplatz – MA-Vogelstang (Nahverkehr in Mannheim)
39 Friesenheim – Ebertpark – Hauptbahnhof – Berliner Platz – Schützenstraße – Luitpoldhafen
40 Oppau – Brunckstraße – Hemshofstraße – Ludwigstraße – Konrad-Adenauer-Brücke – MA-Hbf – MA-Schönau (Nahverkehr in Mannheim)
48 Oppau – Brunckstraße – Hemshofstraße – Danziger Platz – Hauptbahnhof – Saarlandstraße – Mundenheim ( im Berufsverkehr weiter bis Rheingönheim)
49 Friesenheim – Hemshofstraße – Berliner Platz – Saarlandstraße – Mundenheim
RHB Bad Dürkheim – Oggersheim – Hauptbahnhof – Ludwigstraße – Kurt-Schuhmacher-Brücke – MA-Paradeplatz – MA-Hbf (Nahverkehr in Mannheim)
Linienwegsänderungen durch Winterfahrplan 08-09
Ich habs im Text geändert, allerdings ist die Grafik noch nicht aktualisiert!!!
--Neckarauer 17:52, 17. Dez. 2008 (CET)
Lieber Neckarauer,
vielen Dank für deine Arbeit! Ich denke, dass wir aber noch weiter daran feilen sollten, denn die Linie 14 geistert immer noch durch den Artikel. Insbesondere die folgende Passage scheint mir teilweise überholt:
»Alle Linien werden von der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) betrieben. Für die Linien 1, 2, 7 und 9 sind die MVV Verkehr AG, für die Linien 3, 4 und 6 die MVV Verkehr AG und die Verkehrsbetriebe Ludwigshafen GmbH (VBL) gemeinsam, für die Linie 5 die MVV OEG AG und für die Linie 14 die Rhein-Haardtbahn GmbH (RHB) Auftraggeberin der RNV.
Ab Dezember 2008 wurden folgende Linienänderungen verwirklicht:«
Im letzten Satz sollte es »seit« heißen und danach müsste man das ganze wohl in die Linienchronik verschieben!?
Beste Grüße!
--papachiuk 14:46, 16. März 2009 (CET)
Altrheinfähre Sandhofen
Service: Quellen für die derzeitige Außerbetriebssetzung der Fähre: Binnenfaehren.de und Pressemeldung der Stadt Mannheim. Sonst glaubt das wieder keiner... --Löschvieh 00:59, 5. Mai 2009 (CEST)
Doppelung?
Vielleicht kann mir jemand erklären, wieso das Busnetz einmal als Stadtbusnetz und noch einmal unter Linienchronik aufgeführt wird.--Köhl1 20:41, 28. Feb. 2012 (CET)
Historie
Im Artikel heißt es "Zum 1. Oktober 2004 gründeten die das zusammenhängende Meterspurnetz betreibenden, zu Beginn des Artikel genannten fünf Verkehrsunternehmen eine gemeinsame Tochtergesellschaft [...]". Welche 5 Verkehrsunternehmen sollen das sein? Vermutlich ging die erwähnte Aufzählung im Zuge diverser Überarbeitungen verloren? --ph0nq (Diskussion) 14:04, 28. Jul. 2013 (CEST)
- Richtig. Mit der Aufspaltung von Nahverkehr in Mannheim auf Straßenbahn MA-LU und die jeweiligen Artikel zu den einzelnen Verkehrsunternehmen ging das wohl verloren. Die Unternehmen sind die MVV Verkehr AG, die MVV OEG AG, die VBL, die RHB und die HSB. Aber meiner Meinung hat die Unternehmensstruktur eines Verkehrsbetriebes in diesem Artikel eh nichts zu suchen. In der Einleitung heißt es 'besteht aus folgenden Linien'. Den Betrieber einer jeden Linie zu nennen halte ich für okay, mit einer Verlinkung zu den jeweilgen Seiten. Über die Unternehmen DB, DB Regio, die S-Bahn Rhein-Neckar oder den BRN kommt in dem Artikel wenig bis nichts vor. So sollte es auch mit der RNV gehandhabt werden, oder? Vor einer Abänderung bitte ich um Kommentare. --LokleitungRN (Diskussion) 22:14, 28. Jul. 2013 (CEST)
Defekter Weblink
| Der folgende Weblink wurde von einem Bot („GiftBot“) als nicht erreichbar erkannt. |
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- http://rnv-online.de/unternehmen/allianz_mvv.html
- Vielleicht ist eine archivierte Version geeignet: archive.org
- Im Jahr 2012 bereits defekt gewesen.
– GiftBot (Diskussion) 03:40, 19. Jan. 2016 (CET)
