Diskussion:Oberleitungsbus Augsburg

Tabellen sind kein Selbstzweck

Ich bitte dringend darum, hier wie auch in anderen Artikeln, von unnötigen Tabellen abzusehen. So eine Tabelle in der in fünf (!) von acht Spalten oben und unten exakt das Gleiche steht sind schlichtweg sinnlos. Besonders unsinnig sind dabei Spalten in denen gar nichts steht. Tabellen sind kein Selbstzweck, manche Dinge können mit ein paar Zeilen einfach viel besser beschrieben werden. Vor allem aber muss man in einer Tabelle nicht exakt das wiederholen was direkt drüber ohnehin schon im Fließtext steht, hier war jedenfalls keinerlei Mehrwert erkennbar... Firobuz (Diskussion) 01:48, 3. Mai 2014 (CEST)--

Fahrzeuge

Hallo! OK! Ich sehe es ein. Wegen vier Fahrzeugen braucht man keine Tabelle. Ich habe die Fahrzeuge aber jetzt in Textform erwähnt, da das einfach mit dazu gehört. Und die Stadtwerke Augsburg hatte nicht acht, sondern sogar stolze 25 Busanhänger in ihrem Bestand. Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 02:48, 3. Mai 2014 (CEST)

Schleppfahrten per Omnibus

Eine elektrifizierte Obus-Betriebsstrecke zum Depot Senkelbach wäre bitte konkret zu belegen. Ein Bildchen eines kurzen Stücks Oberleitung auf dem Depotgelände reicht dazu leider nicht aus. Denn dieses kann auch für Rangier- oder Testfahrten gedient haben, Stichwort "Prüfstrecke" für frisch reparierte Obusse. Jedenfalls gibt es mit dem Obus-Experten Ludger Kenning und den Freunden der Augsburger Straßenbahn gleich zwei – voneinander unabhängige – Quellen, die von den Schleppfahrten per Dieselbus berichten. Letztere beschreiben sogar ganz konkret, wie die Obusse mit einem Omnibus ins Depotgebäude "einrangiert" wurden und dass die fehlende Betriebsstrecke mit ein Einstellungsgrund war. Firobuz (Diskussion) 14:10, 10. Jan. 2015 (CET)--

Ich gebe es auf, wenn ein Bild als Beleg in einem Buch nicht zählt. Nur ein Fahrdraht im Betriebshof ist blanker Unsinn. Seit wann zählen denn Vereinsseiten mehr als Bücher. Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 14:12, 10. Jan. 2015 (CET)

Ich habe doch ganz klar geschildert wozu ein solcher Fahrdraht dienen könnte. Das gibts z. B. in Zürich in der Zentralwerkstatt: https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Trolleybus_Z%C3%BCrich&oldid=135665575#mediaviewer/File:Trolley-zuerich.png Und zwar aus dem einfachen Grund weil ein frisch hauptuntersuchter Obus nunmal vor der technischen/behördlichen Abnahme eigentlich nicht auf öffentliche Straßen darf. Und die Beleidigung mir gegenüber hab ich jetzt mal rausgenommen, Argumente wären besser. Im Übrigen ist Ludger Kenning anerkannter Fachbuchautor zu diesem Thema, Vereinsseite hin oder her. Firobuz (Diskussion) 14:21, 10. Jan. 2015 (CET)--

Einstellungsgrund war der veraltete Fuhrpark und Dieselbusse waren damals wirtschaftlicher als der O-Bus. Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 14:29, 10. Jan. 2015 (CET)

Nachtrag: Und im übrigen habe ich niemanden beleidigt. Selbst Schuld, wenn Du Dich angesprochen fühlst. Ich werde den Augsburger Nahverkehr aus meinen Beobachtungen entfernen. Du hast für alles ein Gegenargument und alle meine Einwände werden abgeschmettert, teilweise sogar ohne Diskussion in den Artikeln entfernt. Ich kann auch sagen, dass ich mich von Deinen Bemerkungen in Deinen Versionsgeschichten von Dir Beleidigt fühle. Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 14:34, 10. Jan. 2015 (CET)

Zweiter Nachtrag: Wenn der Pressesprecher der Stadtwerke Augsburg Dir Recht gibt, dann werde ich mich bei Dir für meine Änderungen entschuldigen. Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 14:37, 10. Jan. 2015 (CET)

Hat irgendjemand bestritten dass der hauptsächliche Einstellungsgrund der veraltete Fuhrpark war? Ich habe doch nur geschrieben, dass der umständliche Schleppbetrieb "ein" Einstellungsgrund (von mehreren) war. Solche Schleppfahrten waren damals auch in anderen Städten gang und gäbe, z. B. in Mainz (siehe: http://www.strassenbahnfreunde-mainz.de/html/body_obus.html), beim Oberleitungsbus Leoben oder in Oldenburg (siehe: http://www.trollibus-oldenburg.eu/27274.html). Und der Pressesprecher ist diesbezüglich auch keine Instanz... Firobuz (Diskussion) 14:56, 10. Jan. 2015 (CET)--

Im Übrigen hast Du schon wieder gegen eine Grundregel der Wikipedia verstoßen. Ein Bild eigenmächtig "auszuwerten" widerspricht ganz klar Wikipedia:Keine Theoriefindung. Das kann man vielleicht mal ausnahmsweise (!) machen, wenn es wirklich keine anderen Quellen gibt. Aber sicher nicht um damit gleich zwei (!) bestehende Quellen auszuhebeln. Noch dreister wird es, wenn man dazu auch noch die Quelle so angibt, dass der Leser denkt das geschriebene steht explizit so in der Quelle. Du hast also deinen "original research" auch noch versucht mit einer Quellenangabe zu verschleiern, was Fehler Nummer zwei war. Man merkt also deutlich, für eine gute Enzyklopädiearbeit reicht es nicht aus ortskundig zu sein. Da gehört schon etwas mehr dazu. Insofern bitte ich dringend darum das lamentieren über meine Wenigkeit auf anderen Seiten in Zukunft zu unterlassen, Danke. Firobuz (Diskussion) 17:10, 10. Jan. 2015 (CET)--

Bitte lass mich endlich in Ruhe. Ich hör einfach auf. Ich nehm die Beobachtungen raus. Ich habe keine Lust mehr mich immer mit Dir rumzustreiten. Gruß! --LGB-ler (Diskussion) 17:35, 10. Jan. 2015 (CET)

O-Bus Fahrdraht Linie 1

Hallo! Ich kenne die Geschichte nit dem O-Bus Fahrdraht auf der Linie 1. Es gab auch noch weitere Linien wo das der Fall war. Leider bleibt der anonyme Autor den Beleg/ die Quelle schuldig. Gruß! LGB-ler LGB-ler (Diskussion) 11:56, 18. Feb. 2022 (CET)