Diskussion:PRR-Klasse T1

Triebwerk und Dampfmaschine

Ein Triebwerk ist im Wesentlichen eine Dampfmaschine, fallweise unterteilt in Hoch- und Niederdruckmaschine. Eine Duplex-Lokomotive hat zwei Triebwerke mit je zwei Zylindern. Man vergleiche das mit einer stationären oder Schiffsmaschine. Die auffällige Unterteilung in linke und rechte Seite hat nur was mit der Einbaumöglichkeit zu tun. Beide Zylinder arbeiten auf eine gemeinsame Welle, die in diesem Fall den Treibradsatz bildet. Bei einem Vierzylindertriebwerk mit Zweiachsantrieb ist das vergleichbar, nur gibt es in diesem Fall zwei Treibachsen, eine für das Innen- und eine für das Außentriebwerk. Vielleicht ist es am einfachsten zu verstehen, dass ein Triebwerk die Summe der Teile ist, die alleine betriebsfähig ist. –Falk2 (Diskussion) 18:13, 18. Dez. 2017 (CET)

OK, ich habe die Formulierung jetzt geändert in zwei "2-Zylinder-Triebwerke". Für Laien, und die Wikipedia wird ja nicht (nur) für Fachleute geschrieben, ist es sicher viel verständlicher, wenn die Anzahl der Zylinder genannt wird.

Des Weiteren habe ich den Abschnitt Neubau einer T1 nochmals überarbeitet. Imho muss es Neubau und nicht Nachbau heißen. Neukonstruktion war jedoch vielleicht auch nicht treffend, da wohl nur diejenigen Teile neu konstruiert werden, zu denen es keine Originalpläne mehr gibt. Allenfalls werden kleine Nachbesserungen an der Original-Konstruktion vorgenommen. Im Wesentlichen ist es aber wohl ein Neubau nach alten Originalplänen. Und zu den Rekorden habe ich auch noch etwas mehr geschrieben. Dass die Mallard die schnellste Dampflok gewesen sein soll, wird ja unter Fachleuten und interessierten Laien "kontrovers diskutiert". Slowrider (Diskussion) 01:20, 19. Dez. 2017 (CET)

Ziffern im Fließtext sind immer schlecht und Bindestrichitis auch. »Zwei Zweizylindertriebwerke« liest sich besser. Wir haben doch bei unserer Sprache die Möglichkeit, weitgehend Zusammensetzungen zu bilden. Der Neubau ist trotzdem ein Nachbau, vergleichbar mit der sä IK vor ein paar Jahren. Nachbauten von bestehenden Konstruktionen gab es immer mal, siehe Sächsische VI K. Letztlich ist das ein Streit um des Kaisers Bart. Wichtiger ist, dass am Ende eine funktionsfähige Lokomotive rauskommt. –Falk2 (Diskussion) 02:03, 19. Dez. 2017 (CET)

Hallo Falk2, wenn Du und vielleicht auch andere User, die sich in dem Thema gut auskennen, der Meinung seid, dass Nachbau der passendere Begriff ist, könnt ihr die Überschrift auch entsprechend abändern. Slowrider (Diskussion) 23:39, 8. Jan. 2019 (CET)