Diskussion:Paul Schmidt (Erfinder)
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oder --~~~~.Schon früher bekanntes Prinzip
Warum wird nicht darauf eingegangen, dass Schmidt ein schon bekanntes Prinzip aufgriff und nicht der Erfinder desselben ist wie es der Artikel vermuten lässt? Das Prinzip wurde schon 1865 vom Franzosen Charles de Louvrié (1821–1894) beschrieben, 1907 deponiert der russischstämmige Ingenieur Viktor de Karavodine in Frankreich ein Patent auf dieses Antriebskonzept, gefolgt 1909 vom Belgier George Marconnet mit einem ähnlichen Patent. 1913 veröffentlicht der französische Artillerieoffizier René Lorin den Artikel «Propulseur par réaction directe» und erst jetzt nimmt man in Deutschland von dieser Antriebsart Kenntnis – 1919 folgt sein Artikel «L’air et la vitesse». Nachzuschlagen in diversen Printmedien und dem Netz. Die en:WP ist da etwas präziser, resp. nicht so unscharf wie de:WP und fr:WP. --Хрюша ? ! ? ! 10:20, 1. Jun. 2015 (CEST)
- Stimmt der Artikel hat Defizite zur technischen Vorgeschichte, bei denen neben den vorgenannten auch etliche weitere Erfinder genannt werden. Allerdings passt da noch einiges mehr zu den Erfindungen nicht, weil auch in der Sekundärliteratur einige Angaben fehlerhaft erscheinen. Zur Verifikation habe ich einige Patente nachgesehen.
- 1897 Marconnet: Patent GB189717842A: Improvements in or connected with Apparatus for the Generation of Gaseous Fluid Pressure. Veröffentlicht am 27. November 1897, Erfinder: George Marconnet.
- 1903 Martin Wiberg Patent "Luftmaskin" Seite 202 in Nordisk familjebok
- 1906 Karavodine: Patent GB190610204A: An Explosive Gas Generator for Supplying Motive Power to Engines and other Apparatus. Veröffentlicht am 4. Oktober 1906, Erfinder: Viktor de Karavodine.
- 1908 Karavodine: Patent AT35612B: Vorrichtung zur Erzeugung von selbsttätig aufeinanderfolgenden Explosionen. Veröffentlicht am 28. Dezember 1908, Erfinder: Viktor de Karavodine.
- 1908 Lorin Patent FR390256A: Système de propulsion. Veröffentlicht am 1. Oktober 1908, Erfinder: René Lorin.
- 1910 Marconnet: Patent FR412478A: Propulseur pour locomotion aérienne et autres applications. Veröffentlicht am 13. Juli 1910, Erfinder: George Marconnet.
- 1915 Marconnet: Patent FR477022A: Perfectionnements aux torpilles marines. Veröffentlicht am 17. September 1915, Erfinder: George Marconnet.
- 1917 Casanova Patent ES65394A1: Motor de explosión para toda clase de vehículos. Veröffentlicht am 16. Oktober 1917, Erfinder: Ramon Casanova i Danés.
- 1930 Schmidt Patent DE767463C: Verfahren zum Erzeugen von Antriebskraeften (Reaktionskraeften) an Luftfahrzeugen. Angemeldet am 24. April 1930, veröffentlicht am 25. April 1931, Erfinder: Paul Schmidt.
- 1940 Schmidt Patent DE767463C: Verfahren zum Erzeugen von Antriebskraeften. Angemeldet am 9. Juni 1940, veröffentlicht am 14. August 1952, Erfinder: Paul Schmidt.
- Patent RU2468235C1: INTERMITTENT-CYCLE AIR-JET ENGINE (ICAJE). Veröffentlicht am 27. November 2012, Erfinder: AMBROZHEVICH ALEKSANDR VLADIMIROVICH; LAR'KOV SERGEJ NIKOLAEVICH; MIGALIN KONSTANTIN VALENTINOVICH; SIDENKO ALEKSEJ IL'ICH; UZHEGOV PAVEL NIKOLAEVICH.
- Patent RU2016121303A: METHOD OF INCREASING REACTIVE THRUST OF VALVELESS PULSEJET ENGINE. Veröffentlicht am 5. Dezember 2017.
- Mein Eindruck nach Recherche in etlichen Patenten: Die sehr frühen Erfindungen stehen meist im Zusammenhang mit Gaserzeugungsapparaten. Erfolgreiche Anwendungen im Flugzeugbau starten etwa in den 1930er Jahren. Auch im 21. Jahrhundert wird die Technik weiter entwickelt. Grüße --Ｔｏｍ (Diskussion) 21:21, 11. Mär. 2021 (CET)
