Diskussion:Pfändertunnel

Änderung vom 27.06.06: die Aussage, dass auch Auffahrunfälle passieren können, ist natürlich richtig. Allerdings sind die schwersten Unfälle, die passieren können, Frontalzusammenstöße, und diese werden durch den Vollausbau verhindert. Außerdem ist der Pfändertunnel hoffnungslos überlastet, der Vollausbau ist schon aus Kapazitätsgründen notwendig (durchschnittlicher täglicher Verkehr: 23.000 Kfz/24 h, Kapazitätsgrenze: 18.000 Kfz/24 h). Dies führt auch zu unterschrittenen Sicherheitsabständen, was auch Auffahrunfälle eher passieren lässt. Rower2000 13:24, 27. Jun 2006 (CEST)

Links

Link 2 und 3 funktionieren nicht mehr!!! (nicht signierter Beitrag von 195.216.229.3 (Diskussion) 08:22, 2. Nov. 2010 (CET))

Holpern beim Fahren

Beim Durchfahren des Tunnels existiert ein ständiges rhythmischen Holpern und Aufschaukeln des Fahrzeugs. Ist das Absicht, z. B. um an die Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit zu mahnen? Oder was ist die Erklärung dafür? - 2A02:120B:2C6E:EEA0:C04:9005:AFFC:F4BD 00:50, 9. Aug. 2017 (CEST)

mit nur einer Richtungsfahrbahn

Eine Beidrichtungsfahrbahn sollte eher nicht als Richtungsfahrbahn bezeichnet werden. Ich gehe davon aus, daß der Verkehr nicht in einer der beiden Richtungen durch die Stadt geleitet wurde.

Gruß, ULF (nicht signierter Beitrag von 2001:4C80:40:493:CA1F:66FF:FE49:E9A3 (Diskussion) 11:50, 26. Jul. 2019 (CEST))

Ich hab das jetzt mal auf "nur jeweils eine Richtungsfahrbahn in beide Richtungen" präzisiert. Beste Grüße, Plani (Diskussion) 12:31, 26. Jul. 2019 (CEST)