Diskussion:Piper L-4

Habe Artikel verschoben, ein bißchen überarbeitet und ein paar Links gesetzt. Ist immer noch kein Brüller, wer was weiß, soll was schreiben. Owly K blablabla 16:54, 15. Mai 2005 (CEST)

Könnte die L-4 nicht auch beim J-3 Artikel mit einbauen werden? Die Veränderung zwischen der zivilen und der militärischen Variante kann nicht so sehr groß gewesen sein. Tarnfarbe und fast fertig .. --Denniss 17:13, 15. Mai 2005 (CEST)

Dann lieber andersrum und die J3 bei die L-4 packen, weil ich habe über die L-4 ein bißchen Info gefunden und über die J3 gar nix...sonst hätte ich bei der auch noch was geschrieben--Owly K blablabla 20:13, 15. Mai 2005 (CEST)

Die J3 dürfte eher als Piper Cub bekannt sein, J3 ist nur die firmeninterne Modellnummer. --Denniss 23:18, 15. Mai 2005 (CEST)

Unter Piper-Piloten gilt eigentlich die PA-18 als die "Ur-Cub". Sie ist eine Weiterentwicklung der J3C und hat im Gegensatz zu dieser Landeklappen. Sie ist immer noch für Spezialzwecke und als Sportflugzeug sehr verbreitet - nicht zu letzt weil sie bis zu 180 PS motorisiert wird. Alle diese Derivate bezeichnet man i.A. als Cub. Der neuere Hinweis auf Maule im J3-Artikel müsste sich auf die PA-18 beziehen. Mangels eigenen Materials und Zeit habe ich bisher noch keinen PA-18 Artikel erstellt. Der hätte IMHO gegenüber der J3C höhere Priorität. Übrigens existieren nach meiner Beobachtung heute deutlich mehr J3Cs als L4. matz

Schiet, klar, Du hast recht. Naja, ich sollte mich wohl bei diesen Gurken raushalten und bei meinen Kampfflugzeugen bleiben 8-) Owly K blablabla 02:06, 16. Mai 2005 (CEST)