Diskussion:Priwall (Schiff)

Verlust des Schiffes

Nach anderen Internetquellen soll die Priwall durch einen Guano- statt Salpeterbrand verloren gegangen sein. Was denn nun? --Axel1963 11:30, 7. Jun. 2009 (CEST)

Hans Jörg Furrer mit einer sehr ummfangreichen Bibliothek zur Segelschifffahrt schreibt in seinem Standardwerk Die Vier- und Fünfmast-Rahsegler der Welt auf Seite 170, dass die LAUTARO ex PRIWALL zuletzt Guano geladen habe, der bis zu 60% Salpeter enthalten kann, also brennbar ist. 11:11, 30. Mai 2011 (MESZ) (ohne Benutzername signierter Beitrag von 91.22.116.170 (Diskussion) )

Umrundung Kap Hoorn

Es wird gesagt, Die "Priwall" sei der letzte Rahsegeler ohne Hilfsmotor, der auf Frachtfahrt Kap Hoorn umrundet hat. Im Artikel über die "Pamir" steht, daß es eben die "Pamir" war (1949). Was stimmt denn jetzt?--89.245.211.12 18:56, 6. Apr. 2011 (CEST)

Die Pamir bekam 1951 eine Hilfsmaschiene und segelte am 11. Juli 1949 unter finnischer Flagge um Kap Horn. Die Priwall hingegen soff am 28. Februar 1945 (mit Hilfsmaschiene) ab. Die Rechnung ist doch recht einfach. (Vielleicht wurde mal deutschlandfixiert die Priwall als letzter (deutscher) Kap Horner genannt.) --Dansker 19:13, 6. Apr. 2011 (CEST)

"doppelt" oder "geteilt"

Moderne Riggen von Rahseglern zeigen geteilte Mars- und Bramsegel - geteilt wegen der besseren Handhabbarkeit der dann kleineren Tücher bei etwa gleicher Fläche - oder, in anderen Worten, doppelte Mars- und Bramrahen. Beides ist zutreffend, natürlich keine geteilten Mars-/Bramrahen oder doppelte Mars/Bramsegel, die zwar zahlenmäßig "doppelt" vorhanden sind, aber nicht die Segelfläche betreffend, sonst hatte man ja keine Verbesserung der Handhabbarkeit erreicht, sondern ein weiteres großes Segel angeschlagen, was kaum möglich wäre. 11:11, 30. Mai 2011 (MESZ) (ohne Benutzername signierter Beitrag von 91.22.116.170 (Diskussion) )

Stimmt. Da hab ich schludrig gelesen. --Dansker 11:15, 30. Mai 2011 (CEST)

Nö, doch nicht so simpel, da auf "Segel" verlinkt ist. Moment, das haben wir gleich klariert. --Dansker 11:17, 30. Mai 2011 (CEST)

Berichtigung eines Namens von einem Kapitän

Auf der Artikelseite steht : 1930–1931 Kapitän Heinrich Töpper. Richtig muß es heißen : Kapitän Hermann Töpper (nicht signierter Beitrag von AlbertFair (Diskussion | Beiträge) 19:37, 1. Jan. 2012 (CET))

Flagge und Nationalitätsbezeichnung in der Infobox

Flagge und Bezeichnung Deutschland ist meines erachtens falsch, für die Zeit müsste als Nationalität "Deutsches Reich" angegeben werden, gilt sowohl für die Zeit der "Weimarer Republik" als auch für das sogenannte "Grossdeutsche Reich", zumindest die Handelsflagge der ersteren schwarz/weiß/rot mit schwarz/rot/gold in der Gösch sollte man einfügen auf die "Hakenkreuzflagge" kann man ja sehr gerne verzichten.--awacs (Diskussion) 02:08, 27. Jul. 2014 (CEST)

Berechtigter Einwand, ich passe es mal entsprechend an. Schwarzrotgold ist hier insofern auch problematisch, als ihre "Verwandten" Pamir und Passat in den 1950ern ja tatsächlich noch unter Flagge der Bundesrepublik gesegelt sind und der Eindruck entstehen könnte, dies träfe auch auf die Priwall zu.

Siehe auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Diskussion:Kruzenshtern_(Schiff)#Frage --Skendix (Diskussion) 15:39, 3. Feb. 2017 (CET)

Genietet oder geschweißt?

Erst heißt es, der Rumpf sei geschweißt, weiter unten steht dann, er war genietet. Also? --Axel1963 (Diskussion) 17:46, 23. Jan. 2016 (CET)

Hej Axel. Die Priwall war genietet, wie dieses Bild zeigt. Danke für den Hinweis. --Dansker 19:24, 23. Jan. 2016 (CET)