Diskussion:Puch-Zweitakt-Doppelkolbenmotor

Der Puch-Doppelkolbenmotor wurde von Marcellino konstruiert, er hat aber nicht den Doppelkolbenmotor erfunden, der erste Doppelkolbenmotor wurde 1913 von dem schweizer Ingenieur Arnold Zoller (1882-1934) gebaut. --Krawin (Diskussion) 20:48, 15. Jul. 2012 (CEST)

Das Bild des Schnittmodelles des Motors passt nicht mit dem Text zusammen, denn unter Funktion wird beschrieben das die Kraft der beiden Kolben an eine gemeinsame Pleuelstange abgegeben wird, im Motor sind jedoch zwei Pleuelstangen vorhanden. Ich nehme einmal an das es bedeuten soll das die Kraft an eine gemeinsame Kurbelwelle abgegeben wird. Ist das so richtig?

Ja, das ist richtig.

Nicht ganz. Prinzipiell gabs bei den Doppelkolben-Puchs 3 verschiedene Pleuelanordnungen:

1.) Die Variante mit der "gemeinsamen Pleuelstange" wie im Text. Dieses Y- förmige "Gabelpleuel" mit einem Langloch für einen der beiden Kolbenbolzen wurde von der LM 122 bis hin zur 125T verbaut.

2.) Die Variante mit einem Haupt- und einem daran angelenkten Nebenpleuel so wie bei dem hier abgebildeten (Nachkriegs-)Motor. Direkt mit dem Kurbelzapfen ist nur ersteres verbunden. Leider versteckt sich auf dem Foto der Anlenkpunkt des Nebenpleuels im Kurbelgehäuse.

3.) 2 Pleuel wurden ausschließlich beim Modell 350 GS verwendet. Allerdings mit 2 zueinander versetzten Kurbelzapfen, -- Zaungast8 23:41, 21. Okt. 2010 (CEST)

Ist das nicht irgendwie das gleiche wie hier: Doppelkolbenmotor ??? Kann man die nicht zusammenlegen? 217.91.3.116 02:11, 29. Jun. 2007 (CEST)