Diskussion:Puma (Automarke)

Dieser Artikel war am 4. Juli 2017 der Artikel des Tages.

Lesenswert-Kandidatur Juni 06 (erfolgreich)

Puma war eine brasilianische Kleinserien-Sportwagenmarke, die von 1964 bis 1993 in Produktion war. Die Fahrzeuge entstanden ursprünglich auf DKW-Basis, wechselten nach dem Niedergang dieser Marke zu VW-Technik und wurden in ihrer Endphase auf Basis von Teilen aus dem Haus General Motors hergestellt.

• neutral, da im Wesentlichen von mir selbst. °ڊ° Alexander 20:25, 18. Jun 2006 (CEST)
• pro, netter Artikel für ein nettes Wägelchen (sieht aus wie's Gift und würde heute von jedem Spar-Diesel überholt ... tsss), genau richtig für lesenswert. Weißt du, was er gekostet hat, gab's Rennen mit dem ? JHeuser 09:32, 19. Jun 2006 (CEST) Rennen auf privater Basis, das war ja der Ursprung der Marke. Rino Malzoni baute den Prototypen für eigene Renneinsätze. Eine offizielle Rennhistorie der Marke gibt es aber nicht. Da waren allenfalls Privatfahrer am Start. °ڊ° Alexander 09:36, 19. Jun 2006 (CEST)
• Unschlüssig. Das Auto kenne ich nicht, das hat Alexander bestimmt erfunden. -- Carbidfischer Kaffee? 09:38, 19. Jun 2006 (CEST)

so, dann willer also mit dem fake außer dem Bapperl auch noch schlappe 7000 Euro einfahren... JHeuser 10:03, 19. Jun 2006 (CEST)

Das ist ja ungeheuerlich! ;-) -- Carbidfischer Kaffee? 10:04, 19. Jun 2006 (CEST)

Etwas mehr Ernsthaftigkeit, Herr Admin, niederbayrischer! :-) °ڊ° Alexander 10:29, 19. Jun 2006 (CEST)

Ne, Franke. Das finde ich besser! *g* Marcus Cyron Bücherbörse 10:31, 19. Jun 2006 (CEST)

Ich kommentiere das jetzt mal nicht. ;-) -- Carbidfischer Kaffee? 10:52, 19. Jun 2006 (CEST)

• pro Interessanter und flüssig zu lesender Artikel. Kleine Unstimmigkeit: In der Einleitung wird erwähnt, dass ab 1973 in Südafrika gebaut wurde, im Text steht dann 1970. --Popie 12:55, 19. Jun 2006 (CEST)
•  Pro - gefällt mir --schlendrian •λ• 18:13, 21. Jun 2006 (CEST)
•  Neutral Ganz nett, aber einerseits finde ich hoert der Artikel nach einem sehr guten Anfang und einer wirklich guten Darstellung der Geschichte recht unmotiviert auf mit der Tabelle der Konstruktionsdaten. Andererseits fehlt in dem Artikel vieles, was über die (interessante) Geschichte hinaus geht und den Leser fesselt: Was ist mit der Rennserie geworden, Berühmtheiten die so ein Auto gekauft (gefahren) haben? Auch ein paar Details über die Autos an sich währen nett: Länge, Breite, Höchtgeschwindigkeit, was machte sie so besonders? In der Englischen Wikipedia gibts ja zumindest noch den Beitrag über en:Puma_GTB, der halt in den Artikel vielleicht eingearbeitet werden sollte. Hawkes 18:17, 21. Jun 2006 (CEST)

Du hast offenbar den Artikel nicht gelesen: Eine Rennserie gab es nie, Malzoni hat privat an ein paar Rennveranstaltungen teilgenommen und das wars. Der Artikel endet auch nicht mit Konstruktionsdaten, sondern mit den Produktionszahlen. Berühmtheiten haben den Wagen nicht gefahren, sonst hätte ichs reingeschrieben. Die "netten technischen Details" sind alle vorhanden. Der Verweis auf die englische Wikipedia ist wenig hilfreich: Dort steht in zwei Artikeln weniger, als hier in einem; was soll man da noch finden? °ڊ° Alexander 20:00, 21. Jun 2006 (CEST)

• pro ist ja auch nur ein auto. --Carroy 19:05, 21. Jun 2006 (CEST)

• pro Schoen einen Artikel ueber dieses Fahrzeug in WIKIPEDIA zu sehen. Melde dich doch mal bei mir. Viele Gruesse <pumadobrasil> famharder@t-online.de
• pro Ich habe selbst einen Puma und bin mit den Pumeiros in Brasilien in engem Kontakt. Änderungen/Ergänzungen, die in der ungesichteten Version angebracht wurden, kann ich bestätigen. Sie decken sich auch mit der einzigen sicheren Quelle, die 2011 herausgekommen ist unter dem Titel "Puma Typen und Geschichte". Ich kenne das Buch, das auch Prototypen beschreibt, die nie in Serie gegangen sind. Zu Puma Fahrzeugen gibt es noch bedeutend mehr zu sagen, aber ist ein guter Einstieg in das Thema. (nicht signierter Beitrag von 86.59.0.178 (Diskussion) 08:37, 6. Okt. 2011 (CEST))

verschieben ?

Sollte man den Artikel nicht nach Puma (Automobilhersteller) oder Puma (Automarke) verschieben ? Beim jetzigen Lemma Puma (Auto) besteht Verwechslungsgefahr mit dem Ford Puma --HH58 12:00, 9. Okt. 2008 (CEST)

Artikel wurde nach Puma (Automarke) verschoben. Der brasilianische Hersteller hieß Puma Veículos e Motores. Dorthin würde ich es verschieben. --Buch-t (Diskussion) 13:34, 12. Jun. 2016 (CEST)

Ich korrigiere mich: Es gab nacheinander verschiedene brasilianische Hersteller des Puma, daher passt das Lemma Puma (Automarke) am besten. --Buch-t (Diskussion) 09:18, 25. Sep. 2016 (CEST)

Südafrika

Zitat aus Linz/Schraders Enzyklopädie: In Südafrika gab es eine Lizenzproduktion, die nach Aufgabe der Herstellung in Brasilien die Fertigung zunächst weiterführte. Jack Wijkers Firma Puma Marketing CC in Pretoria bot den GTE mit verschieden VW-Vierzylindermotoren von 1,6 bis 2,0 Liter Hubraum an. Also anderes Unternehmen in Südafrika - und nur Lizenzfertigung; dadurch wird Puma nicht zu einer afrikanischen Marke. Bei dem bestehenden Artikel sollte sowohl die Navileiste afrikanische Automarken als auch die Kategorie:Unternehmen (Südafrika) entfernt werden. Wegen des derzeitigen URV-Bausteins mache ich es jetzt nicht. --Buch-t (Diskussion) 13:34, 12. Jun. 2016 (CEST)

Vor einiger Zeit entfernt. --Buch-t (Diskussion) 17:53, 24. Sep. 2016 (CEST)

Produktionszahlen aus Südafrika

Den folgenden Abschnitt habe ich entfernt, da er nicht zu Puma aus Brasilien passt. Außerdem unbelegt.

Jahr Stückzahl Fahrzeugtypen 1973–1974 357 Durban 1989–1991 26 Verwoerdburg

Jahr Stückzahl Fahrzeugtypen 2009 unbekannt GT 1300 - GT 2100

--Buch-t (Diskussion) 17:55, 24. Sep. 2016 (CEST)

Text zu Südafrika

Den folgenden Abschnitt habe ich ebenfalls entfernt, da er nicht zu Puma aus Brasilien passt.

Puma in Südafrika

Ein kurioses Kapitel der Automarke Puma wurde in Südafrika geschrieben. Ab 1973 erfolgte auf Initiative eines südafrikanischen Geschäftsmanns eine Lizenzfertigung in Durban. Diese erforderte allerdings einigen technischen Aufwand und enthusiastischen Einsatz. Der Puma wurde in Brasilien auf Basis des VW Karmann Ghia produziert, und Volkswagen lieferte die dafür benötigten Teile ohne weitere Auflagen. Für Südafrika ergab sich eine andere Situation: Der Karmann Ghia war dort nicht erhältlich. Deshalb schickte man einen afrikanischen Käfer nach Brasilien, der zu einem rechtsgelenkten Puma umgebaut werden sollte. Da der erste Puma vom Firmenchef in Südafrika beschädigt wurde, musste ein weiterer Käfer nach Brasilien geschickt werden. Der zweite Prototyp auf Basis des afrikanischen VW Käfer diente als Baumuster für die südafrikanischen Puma-Fahrzeuge. Damit glaubte man alle Probleme gelöst zu haben.

In Südafrika aber weigerte sich der Großserienhersteller Volkswagen, die benötigten Teile einzeln an die frisch gegründete Bromer Motor Assemblies zu liefern. So sah sich die kleine Fabrik in der Ortschaft New Germany nahe Durban gezwungen, komplette VW Käfer zu kaufen und die benötigten Teile auszubauen. Der Rest wurde weiterverkauft oder, falls das nicht glückte, verschrottet. Die in Südafrika produzierten Fahrzeuge waren von minderer Qualität, und so musste die Bromer Motor Assemblies schon 1974 Konkurs anmelden. Der Autohändler Lindsay Saker in Johannesburg hatte wohl die meisten Pumas in Südafrika verkauft. Nach dem Bromer-Konkurs übernahm der Werkstattleiter von Lindsay Saker, Jack Wijker, die Konkursmasse und gründete die Firma Puma Marketing. Jack Wijker holte weitere Fahrzeuge aus Brasilien und stellte von 1989 bis 1991 noch einmal eine kleine Produktion von 26 Fahrzeugen auf die Beine, die er aus importierten Teilen zusammenbaute. 2006 begann er erneut mit einer Kleinserienproduktion. Heute entstehen pro Monat laut Angaben von Jack Wijker ein bis zwei Puma-Fahrzeuge.

• http://www.pumacars.co.za/

--Buch-t (Diskussion) 18:01, 24. Sep. 2016 (CEST)