Diskussion:Regelquerschnitt

bundeslandspezifische RQ´s ???

Der RQ einer Autobahn ist nach Bundesländern verschieden. Definitiv weiß ich, dass in Niedersachsen ein kleinerer Wert existiert als in NRW. Dies war während des Neubaus der Bundesautobahn 31 in der Zeitung zu lesen. -- 84.132.102.11 22:59, 2. Mär. 2007 (CET)

Das kann nur eine lokale Ausnahme gewesen sein. Autobahnen werden als Bundesfernstraßen, wie der Name es sagt, von Bund geplant und finanziert. Damit werden in der Regel auch die bundeseinheitlichen Regelwerke herangezogen. Es kann allerdings sein, dass aufgrund besonderer örtlicher Besonderheiten davon abgewichen wird. Das ist dann aber kein abweichender bundeslandspezifischer RQ, sondern eine Sonderlösung. Gruß --Dieter Weißbach 13:26, 12. Jul. 2007 (CEST)

Die Regelquerschnitte sind nicht verbindlich bei der Planung sondern stellen nur Möglichkeiten dar. Es darf von ihnen abgewichen werden, wenn die örtliche Situation dies erfordert oder es aus wirtschaftlicher Hinsicht nicht vertretbar wäre die Richtlinie anzuwenden.--Mailtosap 16:13, 12. Jul. 2007 (CEST)

Korrekt. Aber im praktischen Ablauf macht es sich jeder Planer unnötig schwer, wenn er von den Richtlinien der FG (nicht nur von den Regelquerschnitten) abweicht. Schließlich muss ja nachgewiesen werden, dass für das bereitgestellte Geld ordnungsgemäß gebaut wird. Ansonsten wird das Geld nicht freigegeben. Die Richtlinien stellen sozusagen den Stand der Technik dar. Wer davon abweichen will, muss dies gut begründen. Diese Mühe machen sich aber in der Regel wenige Planer. Es ist ein vielschichtiges Diskussionsthema, welche Wirkungen die unscheinbaren Richtlinien tatsächlich in der Praxis entfalten. Gruß --Dieter Weißbach 16:43, 12. Jul. 2007 (CEST)

Die Unterschiede zwischen NDS und NRW auf der A31 rühren daher, dass die A31 in NDS einen RQ 26 und in NRW einen RQ 29,5 hat. Da hat man wohl mit unterschiedlichen Prognosen geplant und ist somit auf unterschiedliche RQs gekommen. -- ABRob

Die Prognoserechnungen zur Begründung der Notwendigkeit und zur Dimensionierung für Bundesfernstraßen werden im Rahmen der Aufstellung des Bundesverkehrswegeplans mit länderübergreifenden Modellen durchgeführt. Es ist aber durchaus möglich, dass für das Gebiet von NRW höhere Streckenbelastungen und höhere Schwerverkehrsanteile prognostiziert wurden. Gruß --Dieter Weißbach 22:40, 12. Jul. 2007 (CEST)

4 spurige Autobahnen?

Was ist mit vierspurigen Autobahnen wie der A3 im Kölner Ring (siehe hier)?
--JPGoelz 12:29, 12. Jul. 2007 (CEST)

vierstreifige oder mehrstreifige (in Verflechtungsbereichen kann es auch fünfstreifige Abschnitte geben) Autobahnabschnitte können aus dem vorhandenen RQ-Baukasten zusammengesetzt werden. Gruß --Dieter Weißbach 13:28, 12. Jul. 2007 (CEST)

Neue Regelquerschnitte

Es gibt inzwischen (oder bald) eine Überarbeitung der Richtlinien. Demnach gibt es 3 Richtlinien:

• Richtlinien zur Anlage von Autobahnen (RAA)
• Richtlinien zur Anlage von Landstraßen (RAL)
• Richtlinien zur Anlage von Stadtstraßen (RASt)

Dazu gibt es Infos von der Uni Karlsruhe. Die erste PDF befasst sich mit der RAA und die zweite PDF mit der RAL.
Demnach gibt es folgende neue RQs:

• Nach RAL: RQ 9; RQ 11; RQ 11,5; RQ 15,5; RQ 21
• Nach RAA: RQ 28; RQ 31; RQ 36, RQ 43,5

Mehr auch hier.
Müsste man irgendwie einbauen -- ABRob 22:15, 12. Jul. 2007 (CEST)