Diskussion:Renault 5 Turbo
Turbo 1, Turbo 2
Man sollte eventuell noch erwähnen, dass es 2 verschiedene Renault 5 Turbo gab, Turbo 1 und Turbo 2. Der Turbo 1 war deutlich teurer, weil er im Gegensatz zum Turbo 2 ein eigens für ihn gestaltetes Interieur hatte, wohingegen der Turbo 2 das Interieur des Serien R5 bekam. Ausserdem sollen beim Turbo 1 Die Dachaussenhaut und die Türaussenhäute aus Aluminiumblech gewesen sein, welche beim Turbo 2 dann aus Stahlblech waren. Material und Design der Stoßfänger waren auch unterschiedlich. Leider sind das im Moment nur Erinnerungen aus meiner Zeit als Renault- Mechaniker. Werde demnächst mal nach Quellen recherchieren. Hat jemand da was? --Gordini60 06:54, 15. Dez. 2009 (CET)
In der englischen Wikipedia steht etwas dazu -- Freak5 16:37, 20. Jan. 2010 (CET)
Stand heute lese ich in der englischsprachigen Wikipedia so ziemlich genau das, was Gordini geschrieben hat. Nebenbei fehlt im deutschen Artikel auch der Hinweis auf die Rallye-Versionen vollständig. Ich erinnere mich zwar nur an Leistungsstufen von 240 und 300 PS, aber hier trügt mich vielleicht die Erinnerung. Die Leistungsausbeute ist um so erstaunlicher, als der Motor zum einen auf einem technisch schon damals eher altbackenen Graugussblock basierte und zum anderen nur über eine einzelne, unten liegende Nockenwelle verfügte, welche die Ventile über Stößelstangen betätigte. Leider wieder nur aus der Erinnerung. Ob ich die alte Sport Auto noch habe, in der Walter Röhrl das Auto getestet hat? --Harkpabst meliantrop 23:33, 6. Jul. 2010 (CEST)
Nachfolger bzw. Vogänger
Ist eigentlich der Renault Clio V6 nicht als Nachfolger des Renault 5 Turbo anzusehen? Klar, die Motorkonzepte sind Grundverschieden - der V6 ist nun mal kein R4 turbo - die Grundidee der Fahrzeuge (starker Motor in Mittelmotorlage verbaut) jedoch m. E. gleich. MfG,--88.217.125.187 07:02, 28. Jun. 2010 (CEST)
Dem stimme ich zu. Aus meiner Sicht ist es auch nicht richtig, als "Vorgängermodell" den Renault 5 zu nennen. Der R5 Turbo ist zwar - optisch offensichtlich - vom R5 abgeleitet, aber kein anderes R5-Modell kommt als Vorgänger in Frage. Selbst der im Artikel kurz genannte Renault 5 Alpine Turbo ist, wenn ich mich recht erinnere, auch erst nach dem Renault 5 Turbo erschienen. --Harkpabst meliantrop 23:21, 6. Jul. 2010 (CEST)
- Absolut richtiger Einwand! Der R5 ist nicht der Vorgänger des R5 Turbo. Der Turbo lief während während des Großteils seiner kurzen Bauzeit parallel zur ersten Baureihe des R5. Gegenüber diesem ist er zwar aufgrund des Motor- und Antriebskonzepts sehr eigenständig, aber eben dennoch ein Derivat – und halt kein Nachfolger. Wenn mir keiner widerspricht, werde ich in den nächsten Tagen in die Tabelle bei Vorgängermodell "keines" einsetzen. --Ansgar Braunmüller 21:35, 21. Aug. 2011 (CEST)
Also ich werde, wenn in den nächsten 72 Stunden kein Einwand dagegen kommt, den "nichtvorhandenen" Nachfolger mal abändern. MfG, --Gregor Koslowicz 00:01, 9. Jul. 2010 (CEST)
Motorsportgeschichte des Renault 5 Turbo
Liebe Turbo-Freunde! Ich habe mich mal hingesetzt und ein bisschen was zu den Motorsporteinsätzen unseres Lieblingsautos zusammengeschrieben. Vieles davon kam aus dem Gedächtnis oder durch den Abgleich mit anderen Wikipedia-Artikeln (auch englisch und französisch) zustande. Wenn Ihr Wünsche nach konkreten Belegen für bestimmte Inhalte habt, lasst es mich bitte wissen. Es gibt ja viele zeitgenössische Quellen. Z.B. wurde sowohl in der Alpine-Post als auch im Club-Magazin Le turbot regelmäßig über die Erfolge des R5 Turbo berichtet, obwohl dieser eben kein Alpine war. Diese Quellen liegen auf dem Dachboden meines Elternhauses und ich muss das alles erst mal ein bisschen systematisieren. Wie gesagt, bitte meldet Euch, wenn im Artikel etwas nicht stimmt, fehlt oder zu belegen wäre. -- Ansgar Braunmüller 13:02, 14. Aug. 2011 (CEST)
Produktion bei Alpine in Dieppe
Eventuell würde hier der HInweis hingehören, dass der Wagen bei Alpine gefertigt wurde. ZUmindest steht das im Artikel von Alpine. Carrry110 (Diskussion) 14:18, 14. Dez. 2017 (CET)
