Diskussion:Renault 8
Quellenangabe
Durcheinander
Zum Bauzeitraum: 1962 (R8), 1966 (R10) - 1973 (R8), 1971 (R10).
Was soll das denn? Kann man nicht einfach schreiben:
1962-1973 (R8)
1966-1971 (R10)
Das ist ordentlich und man brauch nicht erst unten nachsehen! Ich habe es schon so versucht, aber es steht immer (warum auch immer) ein "-heute" am Schluss. Es wäre schön, wenn man dies aus esthetischen Gründen und der Übersicht wegen ändern könnte!
MfG --Ts85 15:12, 25. Mär. 2008 (CET)
Tja - die Angaben zum R8 Gordini sind schwer daneben Der Typ 1134 mit 1108ccm und 86 DIN-PS kam 1964 heraus. -- Huckebeinchen 00:15, 1. Jun. 2011 (CEST)
Vor- und Nachteile
Lustig, dass zum geräuschpegel in der französischen WP das gegenteil zur deutschen steht:
"le bruit mieux filtré (par la banquette arrière) et donc un niveau sonore moins élevé qu'avec le moteur à l'avant." (der besser von der Rücksitzbank gefilterte Lärm, damit ein geringerer Geräuschpegel als mit Frontmotor)
"Ein hoher Innenraumgeräuschpegel im Fond."
Ohne genaue daten im vergleich zu anderen zeitgenössischen fahrzeugen (ich bin nie in der kiste gefahren und kenne sie nur aus "Kottan ermittelt") sollte das vielleicht herausgenommen werden. --Tobias b köhler 23:20, 16. Aug. 2011 (CEST)
- Die Stelle im Artikel klingt auch für mich nicht neutral. Und warum "Seitenwindempfindlichkeit" als Konsequenz aus der "Einbaulage des Motors" folgen soll ist mEA nicht ausreichend erklärt und auch nicht belegt. --84.178.14.175 16:36, 18. Aug. 2013 (CEST)
Vorgängermodell
Im Kasten wird kein Vorgängermodell genannt. Beim "Renault Dauphine" steht der 8/10 aber als Nachfolger drin. --Thomas Binder, Berlin (Diskussion) 15:26, 19. Nov. 2013 (CET)
Aufteilen
Eigentlich sollte in der Wikipedia für jedes Modell ein Artikel stehen. Renault 8 und Renault 10 sind sich technisch zwar ähnlich, aber der Renault 10 ist 19 (!) cm länger als der Renault 8. Damit gehört er einer anderen Größenklasse an. Daher ist in diesem Falle eine Aufteilung besonders sinnvoll. Somit kann man die Frage von Thomas Binder dahingehend beantworten, dass der Renault 8 als Kompaktklassemodell Nachfolger des Renault Dauphine war, der Renault 10 dagegen als Mittelklassemodell der Vorgänger des Renault 12. Ich werde die Aufteilung demnächst vornehmen. --MartinHansV (Diskussion) 23:45, 26. Jan. 2014 (CET)
Getriebe
Das Automatikgetriebe war ein normales 3-Gang Getriebe mit elektromagnetischer Kupplung, das von Stellmotoren geschaltet wurde, die Gangvorwahl erfolgte über Knöpfe am Armaturenbrett. Während des Schaltvorgang wurde automatisch die Drehzahl zurückgenommen. Siehe mal den engl. Artikel Renault 8, dort ist alles genau beschrieben. Frila (Diskussion) 08:53, 28. Jan. 2014 (CET)
Ein Guttel,der gefährlichen oder unsicheren FAhreigenschaften kam , --ausgerechnet! von den serienmässig montierten Michelin X Stahlgürtelreifen, die ein extrem plötzliches Zusammenbrechen der Seitenführungskräfte auf nahezu Null, wnn die Kurvenbeschleunigung an ihre Grenze kam, bewirkten.
Mit Diagonalreifen (nie dafür zugelassen gewesen?) oder Textilgürtelreifen aus Nicht-Michelin-Produktion wäre das Heckmotor-Übertteuerungsverhalten deultlich fahrerfreundlicher, weniger tückisch gewesen. Auch schon der Nachfolger Reifen, der Michelin ZX war da weiter entwickelt, besser!
Bleibt zu erwähnen, dass die Michelin Stahlgütelreifen , bis auf das obige Problem, eine exzellente Ingenieurleistung & grossartige ERfindung darstellten. U.a. sank der Treibstoffverbrauch & die Wintereigenschaften waren erheblich besser, z.B. auf Eis.
"Heckschleudern" erfordern aber , s.o. Reifen mit gutmütigem Fairhalten im Grenzbereich.
--89.15.236.201 20:33, 13. Jan. 2015 (CET)
